El Museo Summerlee de la Vida Industrial Escocesa es un museo de historia industrial y social situado en Coatbridge , North Lanarkshire , Escocia . Está situado en el emplazamiento de la fábrica de hierro Summerlee Iron Works de la época victoriana y de la antigua fábrica Hydrocon Crane. El edificio principal de la fábrica Hydrocon se convirtió en la sala de exposiciones del museo, pero desde entonces se ha modificado y adaptado sustancialmente. El museo pretende mostrar la contribución de Lanarkshire a la ingeniería, la minería, la siderurgia, el tejido y la agricultura, así como mostrar la vida de la gente de la zona. Incluye exposiciones interactivas y un espacio de exposiciones temporales. La entrada es gratuita.
El museo también incorpora varias locomotoras de vapor de ferrocarril , vagones de ferrocarril conservados de un Tren Azul de Glasgow de la década de 1960 y tiene una corta línea de tranvía patrimonial en funcionamiento .
El museo cubre 22 acres e incluye dos monumentos programados , Summerlee Iron Works y el Canal Monkland , una gran área de juegos, una mina y una fila de mineros, exhibiciones al aire libre, una cafetería, un vestuario, una tienda de regalos y una tienda de dulces.
Construida en 1991-2, la hilera de mineros, o "raw", muestra las típicas casas de los trabajadores desde la década de 1880 hasta la de 1980. En la hilera también hay una tienda de dulces que vende dulces tradicionales y algunas de las casas modernas tienen jardines, como la casa de la década de 1940 que tiene un jardín de la época de la guerra " dig for victory " con refugio Anderson . La hilera se utiliza con frecuencia como lugar de rodaje.
El Summerlee Transport Group (STG) se formó en 1988 para apoyar el mantenimiento y el funcionamiento del tranvía. [1] El tranvía original solía terminar a solo 300 yardas de la entrada en el cobertizo de madera, antes de la ampliación del puente del canal de Gartsherrie Branch y de allí hacia Miners' Cottages. Como seguía la tradición, los vagones continuaban deteniéndose en el cobertizo de madera antes de continuar por el puente y doblar la curva.
El tranvía se inauguró en 1988 y fue el primer tranvía operativo en Escocia durante más de un cuarto de siglo, tras el cierre del Tranvía de la Corporación de Glasgow en 1962, y continuó siendo el único tranvía en Escocia durante veintiséis años hasta que Edimburgo reabrió su tranvía en 2014, a excepción del Tranvía del Festival de Jardines de Glasgow, que se inauguró seis semanas después de la Línea Summerlee.
Aunque los dos primeros tranvías operativos en Summerlee eran vagones continentales (Bruselas 9062 y Graz 225), siempre ha existido la intención de utilizar vagones británicos tradicionales, preferentemente con conexiones locales, algo que ahora se está haciendo realidad.
En el lugar también había dos coches donantes que nunca estuvieron operativos y que fueron adquiridos por sus repuestos:
El Oporto 150 se construyó en 1925 y permaneció en servicio allí hasta 1993, cuando fue adquirido por Summerlee para su camión y equipo eléctrico para Lanarkshire 53 durante su restauración. La carrocería fue posteriormente desguazada.
El Lisbon 400-474 se construyó entre 1900 y 1901 y funcionó en el sistema hasta 1973. El camión se vendió a Summerlee en 1995, se redimensionó y se adaptó al Glasgow 1017.
