CRRC Datong Co. Ltd. ( en chino :中车大同电力机车有限责任公司; lit. 'CRRC Datong Electric Locomotive Co.', 'Ltd.') es una planta de fabricación de locomotoras ferroviarias china con sede en Datong , Shanxi , China, fundada en 1953. La fábrica fue un importante productor de locomotoras de vapor para el mercado chino hasta 1988, cuando la producción cambió a locomotoras impulsadas por diésel. En la década de 1990, se habían comenzado a producir locomotoras eléctricas, que se convirtieron en el principal producto de la fábrica.
En 2003, la fábrica pasó a ser CNR Datong Electric Locomotive Co. Ltd. (DELC) y una subsidiaria de China CNR Corporation como parte de una reorganización de la industria de fabricación de ferrocarriles de China.
Historia
La primera locomotora de vapor producida por Datong Locomotive Works (1959)
La fábrica de locomotoras de Datong se fundó en 1954 como parte del primer plan quinquenal de desarrollo económico chino. [1] La primera locomotora se fabricó en 1959. [2] [3]
En 1988, la fábrica había producido más de 5000 locomotoras de vapor y era un importante fabricante de locomotoras de vapor en la República Popular China [1] , en la década de 1980 fabricaba entre 250 y 300 locomotoras al año; muchas de estas unidades eran locomotoras de carga pesada QJ "march forward" 2-10-2. [4] La producción de locomotoras de vapor en Datong era un proceso integrado verticalmente , que comenzaba con acero en bruto. [5] La última locomotora de vapor que se produjo en la planta se fabricó el 21 de diciembre de 1988. [6]
En la década de 1980, la planta comenzó a fabricar locomotoras diésel, entre ellas las de los tipos DF4B y DF4C . En 1999, ya se habían producido más de 600 locomotoras diésel. [1]
Vagón de mercancías en el interior de la fábrica de Datong (1999)
En 1990, la planta comenzó a producir locomotoras eléctricas: la SS7 de seis ejes Bo'Bo'Bo' y la SS7E Co'Co', locomotoras eléctricas de línea principal, se desarrollaron y fabricaron en Datong. [1] La empresa también participó conjuntamente con Zhuzhou Electric Locomotive Works en el proyecto de desarrollo de la unidad electromagnética de pasajeros de alta velocidad China Star en 2002. [1] [7]
En 2003, la empresa pasó a formar parte de China CNR Corporation como CNR Datong Electric Locomotive Co. Ltd. [ 1]
En 2004, la empresa firmó un acuerdo de fabricación y transferencia de tecnología con Alstom [8] , lo que dio lugar a la producción de la serie de locomotoras HXD2 . La primera locomotora HXD2 fabricada en China se completó en 2007. [1] [9] En agosto de 2012, la fábrica produjo el primer ejemplar de una versión localizada de la locomotora HXD2, numerada HXD2-1001. [10] [11]
Empresas conjuntas
La empresa ha formado empresas conjuntas con ABC Rail Products (1996, piezas fundidas), Stennmann (2002, pantógrafos), Alstom (2004, fabricación de locomotoras), ABB Group (2007, transformadores eléctricos), SEMCO (India) (2007, juegos de ruedas) y Faiveley (2007, acopladores ferroviarios). [1]
Museo
El recinto de la fábrica también incluía un museo, [12] que se trasladó a Beijing en 2004. [13]
Referencias
^ abcdefghi Fuentes: 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 [CNR Datong Electric Locomotive Co. Ltd.]. www.dt.chinacnr.com (en chino). Archivado desde el original el 8 de julio de 2011 . Consultado el 6 de febrero de 2011 . 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 [CNR Datong Electric Locomotive Co. Ltd.]. www.dtloco.com (en chino). Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 6 de febrero de 2011 . "Datong Electric Locomotive Co., Ltd. de CNR: Historia". www.dt.chinacnr.com . Archivado desde el original el 19 de enero de 2013. Consultado el 6 de febrero de 2011 . "Datong Electric Locomotive Co., Ltd. de CNR: Perfil de la empresa". dtloco.com . Archivado desde el original el 21 de enero de 2013 . Consultado el 6 de febrero de 2011 .
^ Paul Theroux (2006) [1998], "2. El expreso de Mongolia Interior a Datong: tren número 24", Viajando en el gallo de hierro: en tren por China, Mariner Books - Houghton Mifflin, ISBN0-618-65897-1
^ Xia, Lin (1991), "La fábrica de locomotoras de Datong avanza a toda máquina", Beijing Review , 34-35: 84
^ Ian McNeil (2002). Una enciclopedia de la historia de la tecnología. Routledge. "Surviving Steam" p.605. ISBN9780415013062.
^ William D. Middleton (2000). "Y sin embargo no hay ningún tren que no tomaría": Viajes en tren de William D. Middleton. Indiana University Press. pp. 172-3. ISBN0253336996.
^ Colin Mackerras; Amanda Yorke (1991). El manual de Cambridge sobre la China contemporánea . Cambridge University Press. pp. 50. ISBN9780521387552. locomotora datong.
^ "中华之星" 交流传动电动车组. www.dtloco.com (en chino). Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 6 de febrero de 2011 .
^ Murray Hughes (1 de marzo de 2006). "Una marea de tecnología llega a China". www.railwaygazette.com . Railway Gazette International. Electricidad europea. Archivado desde el original el 17 de junio de 2011 . Consultado el 6 de febrero de 2011 .
^杨雄京 (Jing Yang Xiong) (31 de mayo de 2007). «Se pone en servicio una locomotora eléctrica de 9600 kW». Archivado desde el original el 4 de octubre de 2011. Consultado el 6 de febrero de 2011 .
^ "中国北车创造世界铁路"重载之王"", www.chinacnr.com , 27 de agosto de 2012, archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 , recuperado 2 de octubre de 2012
^ "CNR Datong presenta una locomotora de 10 MW diseñada para cruzar China", www.railwaygazette.com , 6 de septiembre de 2012
^ David Leffman; Simon Lewis; Jeremy Atiyah (2003). Guía básica de China. Guías básicas. El río Amarillo: Datong y sus alrededores: La fábrica de locomotoras, págs. 236-7. ISBN9781843530190.
^ Damian Harper; Steve Fallon; Katja Gaskell (2005). China . Lonely Planet. Fábrica de locomotoras de Datong, págs. 402. ISBN9781740596879. locomotora datong.
Enlaces externos
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Sitio web oficial
永远的"四二八". b.qzone.qq.com (en chino).Historia social de la fábrica de locomotoras de Datong ( perspectiva )
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