El USS Murphy (DD-603) fue un destructor de la clase Benson de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Recibió su nombre en honor al teniente John McLeod Murphy .
La quilla del Murphy fue colocada el 19 de mayo de 1941 por Bethlehem Steel Corporation en su astillero de Staten Island , Nueva York. El destructor fue botado el 29 de abril de 1942, patrocinado por la señorita M. Elsie Murphy, hija del teniente Murphy. El buque fue puesto en servicio el 25 de julio de 1942.
Después de la prueba en la bahía de Casco, Maine , y el servicio de escolta frente a Halifax, Nueva Escocia , Murphy se unió al Grupo de Ataque Central, Fuerza de Tareas Naval Occidental, en Norfolk, Virginia , y zarpó a fines de octubre hacia Fedhala , Marruecos, para participar en la Operación Torch , la invasión del norte de África. Al llegar a las playas de desembarco el 7 de noviembre, el destructor reguló las oleadas de lanchas de desembarco que impactaron en la playa al día siguiente, luego brindó apoyo de fuego frente a Point Blondin, momento en el que el barco fue alcanzado en la sala de máquinas de popa durante un furioso intercambio de fuego con la batería Sherkhi, perdiendo tres hombres muertos y 25 heridos. Las medidas inmediatas de control de daños evitaron cualquier daño grave y la tripulación de Murphy efectuó reparaciones a tiempo para unirse a otros barcos de apoyo de fuego para silenciar los cañones de Cape Blondin. Murphy permaneció frente a Fedhala durante la Batalla Naval de Casablanca , rechazando un ataque aéreo el 9 de noviembre, hasta que zarpó hacia Boston para completar las reparaciones, llegando el 24.
El destructor escoltó convoyes entre Nueva York y Panamá , y Norfolk y Casablanca , hasta unirse a la fuerza de ataque "Dime" para la Batalla Anfibia de Gela , Sicilia, en julio de 1943, "Operación Husky" . [1] El 10 de julio, mientras patrullaba la cabeza de playa, Murphy fue alcanzado por los aviones de un ataque aéreo nocturno, perforando su popa e hiriendo a un hombre. Fue atacado nuevamente dos noches después, siendo fallado por 100 yardas (91 m) por un bombardero en picado alemán , pero continuó su apoyo de fuego frente a Sicilia hasta agosto. Luego, mientras escoltaba a un grupo de transportes a Palermo , fue atacado nuevamente por bombarderos en picado; pero esta vez derribó dos aviones.
Murphy regresó a los Estados Unidos tras el final de la invasión de Sicilia, para luego escoltar convoyes con destino al Reino Unido. Al salir del puerto de Nueva York el 21 de octubre de 1943, el destructor, en un convoy (17 cargueros, 7 destructores y 2 acorazados ) [1] fue golpeado en el costado de babor entre el puente y la chimenea delantera por el petrolero SS Bulkoil, a 75 millas (121 km) de la costa de Nueva Jersey . El tercio delantero del barco se hundió en 265 pies (81 m) [2] de agua, llevándose consigo a 35 oficiales y hombres. Los dos tercios de popa se mantuvieron a flote y fueron remolcados al New York Navy Yard para siete meses de reparaciones, que incluyeron el reemplazo de toda la proa. Este accidente y el posterior descubrimiento de la ubicación exacta de la sección de proa perdida, casi 60 años después, fueron la base del episodio "Destroyer Down" de History Channel Deep Sea Detectives (Temporada 2, episodio 6, emitido el 18/05/2004).
El veterano buque de guerra se reincorporó a la flota a tiempo para la invasión de Normandía. El 5 de junio de 1944, el Murphy partió de Portland, Inglaterra, y fue asignado a la zona de asalto frente a Vierville , Francia, más conocida como la playa de Omaha . Permaneció allí, prestando apoyo de fuego y realizando tareas de vigilancia para los transportes hasta mediados de junio, participando en un duelo de cañones con baterías costeras el 8 de junio y repeliendo numerosos ataques de submarinos alemanes y torpederos.
En julio, el Murphy navegó hacia el sur, rumbo al Mediterráneo , y operó con la Task Force 88 , la Fuerza de Portaaviones, en la " Operación Dragoon ", la invasión del sur de Francia. Realizó tareas de apoyo de fuego, guardia de aviones y control durante los desembarcos y luego partió hacia Nueva York para su revisión a principios de septiembre.
El destructor reanudó sus operaciones a fines de 1944, uniéndose al Quincy en Norfolk para escoltar al barco que transportaba al presidente Franklin D. Roosevelt a las Conferencias de Malta y el Gran Lago Amargo, Egipto. Al llegar al Gran Lago Amargo, Murphy fue destacado y se le ordenó ir a Jidda , Arabia, para transportar al rey Ibn Saud de Arabia Saudita y su grupo a la Conferencia. Después de transitar el Canal de Suez , Murphy se convirtió en el primer buque de guerra de los Estados Unidos en ingresar al puerto de Jidda. Murphy ancló el 11 de febrero y la comitiva real subió a bordo al día siguiente. El rey Ibn Saud no había salido previamente de su país y nunca antes había viajado en barco. Se construyó una gran carpa de lona sobre el castillo de proa para acomodar al séquito del rey de 48 personas y se colocaron alfombras sobre las cubiertas para todo clima para que el rey caminara sobre ellas. Se construyó un corral entre los bastidores de cargas de profundidad en la popa para contener a las ovejas que se sacrificarían para las comidas del rey. [3] El destructor se puso en marcha inmediatamente con su valiosa carga instalada en una tienda de campaña en su castillo de proa y llegó al Gran Lago Amargo el día 15. [4] Con sus pasajeros desembarcados, el buque de guerra navegó hacia Nueva York para un período menor en el astillero, se unió a un grupo "asesino" antisubmarino en servicio frente a Nueva Inglaterra y Nueva Escocia, y luego, en mayo, escoltó uno de los últimos convoyes a Orán , Argelia, y de regreso. El 2 de junio de 1945, con la guerra en el Atlántico ganada, Murphy ingresó al Boston Navy Yard para reacondicionamiento antes de su asignación a la Flota del Pacífico .
El veterano buque de guerra partió de Boston el 10 de julio, navegó a través del Canal de Panamá hacia la costa oeste y luego a Okinawa , a donde llegó el 9 de septiembre. Fue asignado a la Quinta Flota en tareas de ocupación en aguas del sur de Japón, visitó Nagasaki , Yokosuka , Wakayama y Nagoya hasta que partió de Okinawa el 21 de noviembre hacia los Estados Unidos. Navegó a través de Saipán , Pearl Harbor , San Diego y el Canal de Panamá, llegando a Charleston, Carolina del Sur, para prepararse para la inactivación. Allí fue dado de baja el 9 de marzo de 1946 y se unió al Grupo Charleston, Flota de Reserva del Atlántico. Fue dado de baja el 1 de noviembre de 1970 y vendido como chatarra el 6 de octubre de 1972. [5]
Murphy recibió cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.