El muelle de ferry de Bulimba es un muelle de ferry declarado patrimonio histórico en Oxford Street, Bulimba , ciudad de Brisbane , Queensland , Australia. Está ubicado en el lado sur del río Brisbane y sirve al suburbio de Bulimba en Brisbane . Es atendido por el servicio CityCat de RiverCity Ferries y el servicio Cross River a Tenerife . [1] [2] [3] Fue diseñado por GHM Addison and Son y construido en 1922 por E Taylor. También se lo conoce como la casa del ferry de Bulimba y el cobertizo de espera y desembarcadero de Bulimba. Fue agregado al Registro del Patrimonio de Queensland el 12 de enero de 2003. [4]
La sala de espera de la terminal es una estructura abierta con entramado de madera revestida de tablas de madera y un tejado a dos aguas con tejas de terracota. En la intersección de los frontones del tejado hay una pequeña torre octogonal con cuatro esferas de reloj, rematada por una cúpula de metal . [5]
El muelle del ferry de Bulimba se construyó en 1922 para el Ayuntamiento de Balmoral , entonces responsable del servicio eficiente de varias rutas de ferry a través del río Brisbane . [4]
Desde los días del asentamiento de convictos en Moreton Bay , cuando se colocó una barcaza entre el asentamiento principal y la orilla sur del río, los transbordadores han sido un medio de transporte vital para Brisbane . El río serpentea y da vueltas a través de la ciudad y el acceso al otro lado del río es importante para unir la ciudad con los suburbios y reducir en gran medida el tiempo de viaje entre ellos. Aunque el primer puente Victoria unió el CBD de Brisbane y el sur de Brisbane en 1862, no se construyeron otros puentes durante muchos años, el transporte público era limitado y pocas personas tenían transporte privado hasta después de la Segunda Guerra Mundial . Las personas que necesitaban viajar al trabajo y acceder a las instalaciones comerciales y de entretenimiento usaban transbordadores que cruzaban el río a diario. Los transbordadores eran el único servicio de transporte importante proporcionado por las autoridades locales metropolitanas, ya que la responsabilidad del cuidado y la gestión había sido puesta en sus manos por una ley de 1858. [4]
En noviembre de 1844 se puso en marcha el primer servicio de ferry entre Customs House y Kangaroo Point y en 1850 Samuel y Matthew Buckley operaron un servicio de ferry con remos en Bulimba. En 1864, John Watson comenzó a operar un ferry vehicular en Bulimba bajo contrato de arrendamiento. Compró la parcela en el muelle para construir su casa. La ruta fue entonces atendida por el barco de vapor "Advance" hasta que se transfirió a la ruta de la ciudad cuando las inundaciones de 1893 destruyeron el Puente Victoria . Fue reemplazado en Bulimba por un bote operado por cabrestante y cable hasta que se obtuvo un nuevo ferry. [4]
En 1888, Bulimba y Hawthorne se incluyeron en el área de la que era responsable la Junta Divisional de Balmoral . El condado de Balmoral se creó en 1901 y fue responsable de los transbordadores Apollo Road , Bulimba, Norman Park y Hawthorne . Un subcomité especial fue responsable de la provisión de barcos, edificios y desembarcaderos y tarifas fijas. En 1921, el consejo de Balmoral decidió reemplazar los cobertizos de espera y el desembarcadero existentes en Bulimba con una importante casa de transbordadores para albergar a los pasajeros que esperaban. En 1922 encargaron un diseño de casa de transbordadores a la destacada firma de arquitectura GHM Addison & Son . La licitación de E Taylor fue aceptada para la construcción en julio de 1922. En agosto, el edificio estaba en construcción y se convocó una licitación para la construcción de un pontón en septiembre de 1922. [4]
El diseño del edificio propuesto apareció en la edición de diciembre de 1922 del Architects and Builders Journal of Queensland; sin embargo, como George Henry Male Addison murió en febrero de 1922 tras una enfermedad prolongada, lo más probable es que el diseño sea obra de su hijo George Frederick Addison . La calidad del edificio y la elección de una destacada firma de arquitectos para el diseño dan fe de la importancia del servicio de ferry en la vida de la comunidad. [4]
George Henry Male Addison nació en Gales y se formó en Inglaterra. Emigró a Adelaida en 1883 y luego se trasladó a Melbourne . Fue artista y arquitecto y fue uno de los fundadores de la Melbourne Art Society. Se trasladó a Brisbane en 1886 como socio local de Terry, Oakden y Addison. Addison ganó premios tanto de diseño arquitectónico como de bellas artes y formó parte de varios comités importantes y paneles asesores relacionados con ambos. A finales de 1892 se estableció por su cuenta, formando una sociedad con Leslie G Corrie en 1898. La firma diseñó muchos edificios importantes, incluidas iglesias, bancos y edificios comerciales. A partir de 1919 ejerció con su hijo, George Frederick Addison, como G Addison & Son. GF Addison estudió en el Brisbane Central Technical College y fue pasante de su padre. Aparte de su servicio militar en la Primera Guerra Mundial , ejerció como arquitecto hasta 1940. [4]
En 1924, el Ayuntamiento de Balmoral sacó a licitación la construcción de una segunda terminal de transbordadores, con una versión ligeramente modificada del diseño de Bulimba, en el muelle de transbordadores de Hawthorne. Ambas terminales se pueden ver a la vez desde el río. El transbordador de vapor "Hetherington" prestó servicio en la ruta de Bulimba durante muchos años, y se estima que fue responsable de más de 10 millones de viajes de pasajeros y 2 millones de viajes de vehículos entre 1928 y su desmantelamiento en 1952. También había un transbordador a motor en la ruta. [4]
El ferry conectaba Bulimba con Tenerife , donde se encontraban muchas empresas industriales y comerciales, por lo que transportaba a mucha gente al trabajo y de regreso. También se le dio un uso comunitario inesperado, como lo ilustra el comentario del Sunday Mail del 3 de marzo de 1929 de que la casa del ferry se estaba utilizando informalmente como cobertizo para los jóvenes locales que nadaban en el río. [4]
En 1925, los distintos consejos del distrito de Brisbane se fusionaron en una única autoridad de gobierno local, el Ayuntamiento de Brisbane , y la construcción de los muelles de los transbordadores pasó a ser su responsabilidad. En octubre de 1925, se adjudicó el contrato para el nuevo cobertizo de espera en Hawthorne según el diseño original, aunque otros edificios de terminales del Ayuntamiento de Brisbane eran menos ornamentales. De los otros edificios de muelles de transbordadores en el río Brisbane, la mayoría se construyeron mucho más tarde y ninguno es tan ornamentado como las casas de transbordadores de Brisbane y Hawthorne. [4]
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En 1985 se llevaron a cabo amplias reparaciones y renovaciones en la terminal del ferry de Bulimba, que incluyeron el reemplazo de los relojes de la torre. [4]
El muelle sufrió daños menores durante las inundaciones de Brisbane de enero de 2011. [ 6] Se reabrió después de las reparaciones el 14 de febrero de 2011. [7] [8]
La terminal estuvo cerrada desde el 5 de agosto hasta el 14 de diciembre de 2014 para facilitar una modernización. [9] La modernización mejoró la eficiencia de los servicios mediante la instalación de un pontón con múltiples amarres, así como amarres nocturnos para los buques. [10] [11]
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El muelle del ferry de Bulimba es una pequeña y pintoresca estructura situada en la orilla del río Brisbane, al final de Oxford Street, Bulimba. Se accede a él desde la orilla del río mediante un pontón y desde el lado de tierra mediante un sendero y una entrada que conduce a una zona de espera cubierta. [4]
La terminal es una estructura abierta con entramado de madera colocada sobre tocones y revestida con tablas de madera . Tiene una planta rectangular con una galería que corre a lo largo del lado sur. El techo es a dos aguas y tiene un frontón que se cruza hacia el sur, lo que forma una característica central elevada que divide el techo de la galería en tres tramos . Estos tienen aberturas arqueadas poco profundas y balaustradas de madera . El techo está revestido de tejas de terracota y los extremos del frontón tienen carpintería decorativa y ménsulas pareadas . En el cruce de los frontones del techo hay una torre octagonal baja con cuatro caras de reloj rematadas por una cúpula de metal . [4]
El interior tiene piso y techo de madera y hay bancos de madera contra las paredes y un armario de almacenamiento. [4]
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El muelle del ferry de Bulimba fue incluido en el Registro del Patrimonio de Queensland el 12 de enero de 2003 tras cumplir los siguientes criterios. [4]
El lugar es importante para demostrar la evolución o el patrón de la historia de Queensland.
El muelle de transbordadores de Bulimba es importante por ser uno de los dos muelles intactos construidos especialmente para transbordadores de la primera parte del siglo XX. Al igual que en el caso del muelle de transbordadores de Hawthorne, la calidad de su diseño y de sus detalles demuestra la importancia de los transbordadores en el desarrollo de Brisbane antes de que se desarrollara por completo una red de puentes y transporte público y antes de que mucha gente tuviera automóviles. Los muelles de transbordadores también son una prueba del funcionamiento del Consejo del condado de Balmoral antes de que los consejos suburbanos de Brisbane se fusionaran en 1925. [4]
El lugar muestra aspectos raros, poco comunes o en peligro de extinción del patrimonio cultural de Queensland.
Los muelles de ferry de Hawthorne y Bulimba fueron los más grandes jamás construidos para dar servicio a los ferrys de Brisbane y ahora son raros como ejemplos tempranos de su tipo, ya que la mayoría de los muelles de ferry del río Brisbane ahora cuentan con servicio de edificios modernos. [4]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase particular de lugares culturales.
El muelle de transbordadores de Bulimba no solo ilustra los detalles arquitectónicos del estilo Reina Ana de la Federación aplicados a un edificio de pequeña escala, sino también las características típicas de los muelles de transbordadores, que incluyen un pontón para acceder al río, un área de desembarque y una sala de espera cubierta para los pasajeros. Las esferas de reloj colocadas en la torre ayudaban a la gente a llegar a tiempo a los transbordadores que circulaban según un horario preciso. [4]
El muelle del ferry de Bulimba es un ejemplo significativo de la obra posterior de la destacada firma de arquitectura de Queensland GMH Addison & Son, conocida generalmente por sus edificios de mayor tamaño. [4]
El lugar es importante por su significado estético.
El embarcadero de Bulimba tiene una importancia estética considerable como pequeño edificio público que exhibe un alto nivel de diseño. La escala doméstica y los detalles se han aplicado con imaginación a un edificio de muelle de función mundana. El edificio es un punto de referencia tanto desde el agua como desde el lado de la tierra. [4]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular por razones sociales, culturales o espirituales.
El muelle del ferry de Bulimba tiene una larga asociación con los residentes de la zona como un edificio que se utiliza a menudo a diario y como un punto de referencia local que hace una importante contribución al carácter de la zona. [4]
Este artículo de Wikipedia incorpora texto de «El registro del patrimonio de Queensland» publicado por el Estado de Queensland bajo licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 7 de julio de 2014, archivado el 8 de octubre de 2014). Las coordenadas geográficas se calcularon a partir de los «Límites del registro del patrimonio de Queensland» publicados por el Estado de Queensland bajo licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 5 de septiembre de 2014, archivado el 15 de octubre de 2014).
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