El motor LR99 de Reaction Motors fue el primer motor cohete de combustible líquido de gran tamaño, regulable y reiniciable . El desarrollo comenzó en la década de 1950 por la División de Motores de Reacción de Thiokol Chemical Company para propulsar el avión de investigación hipersónico North American X-15 . Podía proporcionar hasta 57.000 lbf (250 kN) de empuje con un impulso específico de 279 s (2,74 km/s) o 239 s (2,34 km/s) a nivel del mar. El empuje era variable del 50 al 100 por ciento , y la capacidad de reinicio permitía apagarlo y reiniciarlo durante el vuelo cuando fuera necesario.
El motor es propulsado por oxígeno líquido y amoníaco anhidro , bombeados al motor por turbobombas a un caudal másico de más de 10 000 lb (4500 kg) por minuto .
Después de una hora de funcionamiento, el XLR99 necesitaba una revisión general. Los tiempos de funcionamiento eran casi el doble de los registrados en las pruebas, pero se declaró que eran en gran medida inseguros. El avión básico X-15 llevaba combustible durante unos 83 segundos de vuelo a plena potencia, mientras que el X-15A-2 llevaba combustible durante poco más de 150 segundos. Por lo tanto, cada XLR99 era capaz, en teoría, de entre 20 y 40 vuelos antes de una revisión general.
Al igual que muchos otros motores de cohetes de combustible líquido, los XLR99 utilizaban refrigeración regenerativa , en la que la cámara de empuje y la tobera estaban rodeadas de tubos por los que pasaban el propulsor y el oxidante antes de quemarse. Esto mantenía el motor frío y precalentaba el combustible. El motor básico tiene una masa de 410 kg (910 lb).
El LR-99 se utilizó exclusivamente para propulsar el avión de investigación X-15 después de las pruebas iniciales que utilizaron un par de motores de reacción XLR11 .
Datos de Motores de aeronaves del mundo 1964/65 [1]
