El motor de gasolina medio ( MGE ) es un motor de gasolina de 4 cilindros y cilindrada media desarrollado por Opel Automobile GmbH y comercializado como ' SIDI Ecotec '.
La producción comenzó a finales de 2012 en Szentgotthárd , Hungría . [1] [2] El motor cuenta con Start/Stop y reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO 2 en un 13 por ciento en comparación con su predecesor, manteniendo al mismo tiempo los estándares de emisiones Euro 6. [3]
Se ha introducido en 2012 Salón Internacional del Automóvil de Moscú (MIAS); También estará disponible una versión Performance con un par máximo de 300 N⋅m (221 lb⋅ft) y una potencia máxima de 200 PS (147 kW; 197 hp). Cada versión presenta una aerodinámica de turbina única y estrategias de impulso agresivas que mejoran el torque a bajas revoluciones. [4]
El motor 20A4E turboalimentado de alto rendimiento de 1.995 cc (2,0 L) con inyección directa central tiene un diámetro y carrera de 79 mm × 81,5 mm (3,11 pulgadas × 3,21 pulgadas), con una presión en el cilindro de 130 bar (1900 psi) y una relación de compresión de 9,5: 1 para la versión Performance y 10.5:1 para la versión Eco son desarrollados y fabricados por la empresa china Saic Motor. Utiliza un bloque de hierro fundido gris con bancada de aluminio fundido a presión, culata de cilindro de aluminio, tren de válvulas DOHC accionado por cadena con tensores hidráulicos, fase de leva variable continua dual y cigüeñal de acero forjado . El motor tiene dos ejes de equilibrio y una tapa de levas especialmente diseñada para mejorar el NVH , mientras que la geometría optimizada del compresor, los resonadores acústicos y el manejo general del aire ayudan a reducir el ruido en 2 dB . El inyector colocado centralmente permite un funcionamiento óptimo tanto en encendido de carga estratificada como homogénea. El diámetro optimizado del muñón del cojinete principal , los seguidores de levas de rodillos y los anillos de pistón recubiertos de PVD reducen la fricción. [4]
A partir de 2013, el motor comenzó a reemplazar al motor Ecotec turboalimentado de 1,6 L Familia I en los automóviles Opel, y en 2014-2015 reemplazará a los motores atmosféricos de 1,6 L y 1,8 L Familia 1 en los automóviles Chevrolet. A partir del año modelo 2020, este motor ya no está disponible para el mercado de Estados Unidos, debido a que Buick Cascada y Chevrolet Malibu Hybrid se eliminaron gradualmente debido a las bajas ventas y los altos impuestos de importación desde Europa.
La versión Eco del motor de 170 CV (125 kW) (código A16XHT) se utiliza en:
La versión Pro de 200 CV (147 kW) del motor (código A16SHT) se utiliza en:
La versión Pro de 200 CV (147 kW) del motor (código B16SHT - Euro 6 ) se utiliza en:
El LKN se utiliza en:
El SAIC 20L4E (NetBlue) de 224 PS (165 kW) se utiliza en:
El SAIC 20A4E (NetBlue) de 234 PS (172 kW) se utiliza en:
