La Megola fue una motocicleta alemana fabricada entre 1921 y 1925 en Múnich . Al igual que Bimota , el nombre es un acrónimo derivado de los nombres de sus diseñadores Meixner, Gockerell y Landgraf.
El Megola tenía un diseño único, diseñado en 1920 por Fritz Cockerell , [1] cuyo verdadero nombre era Friedrich Gockerell. Utilizó un motor rotativo montado dentro de la rueda delantera. Tiene un motor de cinco cilindros de cabeza plana . Cada cilindro tiene un diámetro y carrera de 52 por 60 milímetros (2,0 pulgadas × 2,4 pulgadas) y desplaza 128 centímetros cúbicos (7,8 pulgadas cúbicas), lo que hace que la cilindrada total sea de 640 cc (39 pulgadas cúbicas). Los cilindros giran alrededor del eje delantero a seis veces la velocidad de la rueda; por lo tanto, mientras los cilindros están a un máximo de 3600 rpm, la rueda delantera gira a 600 rpm, o aproximadamente 60 millas por hora (97 km/h) (dado el diámetro de la rueda). Una válvula de mariposa controlada a mano en el cigüeñal hueco regula el acelerador . La potencia de salida era de 14 caballos de fuerza (10 kW), aplicados directamente a la rueda. Esto crea un centro de gravedad muy bajo y proporciona un excelente manejo. [2]
El primer prototipo fue el "PAX", construido en 1918 con un motor de tres cilindros en la rueda trasera. A éste le siguió en 1920 un prototipo de cinco cilindros, pero con el motor en la rueda trasera. [3] Para el modelo de producción, el motor se trasladó a la rueda delantera.
Entre las características inusuales de los modelos de producción se encuentran dos tanques de combustible. El tanque principal está oculto dentro de la amplia carrocería y el combustible se bombea manualmente a un tanque más pequeño sobre el motor. La rueda trasera tiene dos frenos independientes. Las Megolas venían bien equipadas, con un indicador de combustible, un tacómetro y un amperímetro como equipo estándar. Se ofrecieron dos modelos: deportivo y de turismo. El modelo de turismo tiene una rueda trasera con suspensión y un asiento blando. El deportivo carece de suspensión trasera pero tiene un motor más potente. La velocidad máxima es de 85 kilómetros por hora (53 mph). El piloto de motos Toni Bauhofer alcanzó los 142 kilómetros por hora (88 mph) en un modelo deportivo en el circuito de carreras AVUS en Berlín. [3] En 1924 ganó la categoría de más de 500 cc con una Megola en el Campeonato Alemán de Motociclismo de Carretera. [4]
El motor era muy flexible, ya que carecía tanto de embrague como de transmisión . Para ponerlo en marcha, el conductor tenía que hacer girar la rueda delantera mientras la motocicleta estaba en su soporte o empujarla para ponerla en marcha. [1] Los cilindros se podían desmontar sin tener que quitar todos los radios de la rueda para alcanzarlos. La falta de embrague significaba que el motor tenía que detenerse cuando la motocicleta estaba parada. [3] Como alternativa, el manual del propietario sugería que el conductor hiciera pequeñas órbitas en la carretera si en algún momento tenía que detenerse. [5]
Los neumáticos estaban equipados con una cámara de aire, de modo que la cámara delantera tuviera forma de salchicha circular en lugar de una forma de rosquilla completa , de modo que se pudiera cambiar sin quitar la rueda ni el motor. En esa época, este tipo de cámara se producía comercialmente, por lo que probablemente no se creó especialmente para el Megola. [3] El bastidor de sección en caja contenía el tanque de combustible principal que alimentaba por gravedad un tanque más pequeño montado en el eje. La suspensión delantera constaba de resortes semielípticos.
Durante menos de cinco años de producción, se construyeron y vendieron alrededor de 2000 máquinas. [6] Sobreviven alrededor de 15. [1] Una se exhibió en la exposición " El arte de la motocicleta " del Museo Guggenheim en la ciudad de Nueva York. Un ejemplo de una versión deportiva del Megola es parte de la colección de automóviles de Jay Leno . [5] Se han construido alrededor de ocho réplicas de Megola entre la década de 1980 y la actualidad. Una réplica, equipada con un motor original, fue vendida por la casa de subastas Bonhams en Londres en 2016 por £ 82,140. [1]
En 1935 un grupo de ingenieros intentó fabricar una versión mejorada, la motocicleta Killinger y Freund . La Segunda Guerra Mundial acabó con sus planes.