El Moses H. Grinnell fue un barco piloto del siglo XIX construido en 1850 para los prácticos marítimos de Nueva York . Fue diseñada por el diseñador de yates George Steers . El Grinnell fue el primer barco piloto que contó con una proa clipper cóncava completamente desarrollada, que se convertiría en la marca registrada del barco piloto con aparejo de goleta de Nueva York. [1] Este nuevo diseño fue la base del célebre yate América .
Moses H. Grinnell , natural de New Bedford, Massachusetts , encargó a George Steers el diseño de una embarcación para utilizarla como barco piloto y como yate para viajes de placer. Grinnell era socio de su hermano, Joseph Grinnell , en la empresa naviera Grinnell, Minturn & Co. El Grinnell fue construido en 1850 para los pilotos de Nueva York y era propiedad de George W. Blunt de Nueva York. [2] [3] [1]
Hay un semimodelo del Grinnell de Steers en el Museo y Parque de los Marineros en Newport News, Virginia , y el perfil del barco en el Tratado de John Willis Griffith sobre la teoría y la práctica de la construcción naval . [4] [2]
El Grinnell fue el primer velero en tener una proa muy larga, afilada y cóncava que se convirtió en el prototipo del famoso yate de carreras America . [1] [2]
El 2 de mayo de 1851, el Grinnell competía con el yate Cornelia por una bolsa de 1.000 dólares. Comenzaron en Stapleton Dock, Staten Island , pasaron el punto Sandy Hook, rodearon el faro de Sandy Hook y regresaron a Stapleton Dock. El Grinnell fue el ganador. [5] [6]
En agosto de 1852, William Smith e Isaac Gaynor del barco piloto Moses H. Grinnell fueron recogidos por la goleta Fremont , después de perderse en la niebla, cuando subían un piloto a bordo del barco George Canning . [7]
En 1860, el Moses H. Grinnell era uno de los veintiún barcos piloto de Nueva York. El barco número "1" estaba pintado con un número grande en su vela mayor , lo que identificaba al barco como perteneciente a Sandy Hook Pilots. [8] El 10 de octubre de 1860, el piloto de Sandy Hook de Nueva York, Thomas Morley, del barco piloto Moses H. Grinnell, No. 1, firmó una declaración junto con otros pilotos, en la que decía que estaba satisfecho con la representación que había recibido del Junta de Comisionados de Pilotos de Nueva York . [9]
A finales de octubre de 1863, durante la Guerra Civil estadounidense , el Grinnell, No. 1, de siete años , fue atropellado en la oscuridad por el vapor de suministro estadounidense Union en el Outer Middle Ground en Long Island Sound . El Grinnell no llevaba ninguna luz cuando fue golpeado por la Unión . Nadie resultó herido en el incidente. [10] [11] [8] : págs. 115, 159-160
El 11 de agosto de 1864, el Grinnell informó que vieron un barco ardiendo en Montauk, Nueva York . Los pilotos creían que el CSS Tallahassee se dirigía hacia Nantucket Shoals . [12]
En 1871, el Grinnell chocó con dos barcas cerca de The Battery y resultó dañado, llegó a tierra y se llenó de agua. [13]
El Registro de envíos estadounidenses y extranjeros de 1876 a 1879 enumera el Grinnell como todavía propiedad de los pilotos de Nueva York. El capitán JB Lockman era el maestro. [14]
El Registro de envíos estadounidenses y extranjeros de 1881 a 1882 enumera el Grinnell como propiedad de los pilotos de Boston con el capitán HL Gurney como capitán. [15]
El 24 de octubre de 1882, el Grinnell fue vendido a los pilotos de Pensacola, Florida, por 4.500 dólares. Este fue el tercer barco piloto que se compró a los pilotos de Boston. Estaba catalogada como la número 9 de la flota de Boston. [dieciséis]
El Registro de envíos estadounidenses y extranjeros de 1883 a 1900 enumera el Grinnell registrado con el capitán William Bazzell y su propietario era Charles McKenzie Oerting & Co. Su puerto base era Pensacola, Florida. [17]
The Pensacola News informó que el 16 de mayo de 1896, el barco piloto Moses H. Grinnell estaba a la venta con un sacrificio por parte de la Asociación de Pilotos de Pensacola. El motivo de la venta fue que la asociación disponía de un barco piloto a vapor. [18]
La Asociación de Pilotos de Abogados vendió el Moses H. Grinnell el 15 de agosto de 1914 a súbditos británicos de Montego Bay , Jamaica. La venta fue confirmada en una carta del vicecónsul estadounidense en Kingston, Jamaica , el 21 de octubre de 1914. [19]
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