Aleksander Aleksandrovich Morozov ( ruso : Александр Александрович Морозов ; ucraniano : Олександр Олександрович Морозов , romanizado : Oleksándr Oleksándrovych Morózov ; nacido el 29 de octubre de 1904, hoy en día en Bryansk – 14 de junio de 1979) [1] fue un diseñador soviético de tanques, general, mayor -Ingeniero (1945) y doctor en ciencias técnicas (1972), dos veces Héroe del Trabajo Socialista (1942, 1974).
Morozov participó en el desarrollo del primer tanque nacional, el T-24 (1930), así como de los vehículos de oruga BT-2 (1931), BT-5 (1932), BT-7 (1935) y BT-7M. (1939) tanques ligeros. Como líder técnico del proyecto, junto con MI Koshkin y NA Kucherenko, encabezó el desarrollo del tanque mediano T-34 en 1940. Durante la Segunda Guerra Mundial , fue el diseñador jefe de las mejoras del tanque T-34, que fue reconocido como Uno de los mejores tanques soviéticos de la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, bajo la dirección de Morozov, se crearon varios tipos nuevos de tanques. El diputado del Consejo Supremo de la URSS de la quinta convocatoria otorgó a Morozov los premios estatales de la URSS (1942, 1946, 1948) y el Premio Lenin (1967). Recibió tres Órdenes de Lenin , la Orden de la Revolución de Octubre , las Órdenes de Kutuzov de primer grado, la Orden de Suvorov de segundo grado, tres premios de la Bandera Roja del Trabajo, un premio de la Estrella Roja y otras medallas.
El adolescente AA Morozov, de catorce años, después de haber estudiado seis años en el Instituto Mecánico de Moscú , llegó en marzo de 1919 a la planta de construcción de motores en Kharkiv, Ucrania. Su actividad laboral se inició en la oficina técnica de la fábrica como archivador. Su trabajo posterior como copista, dibujante y diseñador le permitió crear en la fábrica el primer tractor de cadenas, el "Communar". En 1928, Oleksandr regresó a la fábrica después de servir en el Ejército Rojo (como técnico de aviación de la brigada aérea). Morozov, como parte del grupo de diseño, se encargó de la producción de un prototipo del tanque maniobrable T-1-12 y luego participó en el diseño y producción. de la posterior modificación del tanque que recibió la marca T-24 . Este tanque fue un de los primeros tanques de diseño nacional, en él se encontraba un potente motor y una serie de unidades de transmisión originales.
El período 1929-1931 estuvo asociado para AA Morozov con sus estudios en el departamento por correspondencia del Instituto Automotriz de Moscú de MV Lomonosov , y luego – en el departamento nocturno de la escuela técnica de construcción de maquinaria de Járkov . Al finalizar sus estudios técnicos , Morozov participó directamente en el diseño y desarrollo de la producción en serie del tanque de orugas BT. En él se diseñaron muchos componentes y detalles de la transmisión y el tren de rodaje del tanque, que se produjo durante varios años en forma de modificaciones mejoradas gradualmente (de BT-2 a BT-7M). En esta etapa de la actividad de diseño AA Morozov en poco tiempo adquirió una experiencia considerable, alcanzó el nivel de diseñador jefe, comenzó a dirigir el grupo de diseño y desde julio de 1936 dirigió el sector de nuevos diseños de CB.
En la segunda mitad de los años 30, a los diseñadores de la fábrica se les encomendó la tarea de aumentar la firmeza de los proyectiles de los cuerpos blindados de los tanques y aumentar su capacidad de supervivencia en el campo de batalla. Uno de los desarrollos importantes de aquel período fue el diseño del tanque de orugas A-20 con mayor cantidad, en comparación con el tanque BT, de pistas de patinaje con ruedas motrices y con el cuerpo y la torre de forma original. Durante la realización de este trabajo, con el fin de comprobar la posibilidad de simplificar la construcción del tanque, se decidió diseñar adicionalmente el tanque, similar en parámetros, pero sin carrera de rueda independiente. El nuevo tanque A-32 era en muchos detalles igual que el A-20: configuración y forma de carcasa similares, mismo motor diésel V-2. En los tanques BT, A-20 y A-32 se utilizaron decisiones constructivas separadas, como algunos nodos de transmisión y tren de rodaje sin cambios básicos.
A finales de 1938, ambos proyectos (A-20 y A-32) fueron sometidos a la consideración del Consejo Principal de Guerra del Ejército Rojo, donde MI Koshkin es el diseñador jefe de la fábrica del Komintern y AA Morozov, su adjunto. hicieron informes de su trabajo. Como resultado, después de discutir los borradores presentados, se obtuvo el permiso para la producción de ambos tanques, después de haberlos probado para hacer la elección final de uno de ellos para su aceptación en armas. En junio-agosto de 1939 se llevaron a cabo pruebas comparativas. No se han revelado ventajas significativas del tanque de oruga en comparación con el de oruga, y en las conclusiones de la comisión se escribió: "el tanque A-32, como tiene un inventario de aumento de peso, es razonable proteger un blindaje más potente , respectivamente, con una mayor durabilidad de las piezas separadas…” Por lo tanto, pronto el tanque A-32 terminó de cargar hasta 24 toneladas y se someterá a pruebas adicionales. Las pruebas confirmaron la posibilidad de aumentar la masa del tanque en aproximadamente 5 toneladas, lo que permitió aumentar el espesor del blindaje de la caja de 20 a 45 mm y reforzar una serie de nodos y agregados. El comité de defensa del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS por resolución del 19 de diciembre de 1939 aceptó para la producción en la fábrica de Kharkiv el nuevo tanque medio de nombre Komintern, habiéndole asignado la marca T-34 .
Así, gracias al valiente enfoque innovador para resolver el complejo desafío de crear un tanque medio de nueva generación, los diseñadores dirigieron inicialmente a MI Koshkin, y después de su muerte a AA Morozov, poco antes del comienzo de la Gran Guerra Patria. La guerra creó el tanque T-34 promedio, en el que por primera vez en el mundo logró combinar óptimos altos índices de potencia de fuego, protección anti-whizband y movilidad con un bajo costo de producción, confiabilidad y simplicidad de operación.
El premio estatal de la URSS fue concedido por orden del Gobierno en 1942 por el desarrollo del diseño del tanque T-34 a Alexander Aleksandrovich Morozov, Mikhail Ilyich Koshkin y Nikolay Alekseevich Kucherenko, quienes durante este período fueron los jefes de la CB de producción en serie de la planta.
El trabajo de la Comintern en la fábrica de Jarkov en los años anteriores a la guerra no se limitó a la formulación de la producción del T-34. El grupo de diseñadores, encabezado por AA Morozov, continuó buscando formas de mejorar aún más los tanques medianos . Como resultado de la continuación de este trabajo, en los años 1942-1944 en la fábrica de tanques de los Urales se desarrollaron tanques medianos aún más potentes, el T-43 y el T-44 .
En los primeros días de la Segunda Guerra Mundial , el gobierno soviético encargó a los diseñadores y constructores de tanques la tarea de garantizar una expansión significativa de la producción de tanques T-34 ; su producción se transfirió a varias fábricas de la región del Volga , los Urales , en Siberia . El desarrollo de la producción de tanques T-34 en fábricas con diferente composición de equipos, con baja calificación de la mayoría de los trabajadores, muchos de los cuales eran adolescentes y mujeres, fue posible gracias al buen diseño de las chimeneas de proceso, que en gran medida, además de la trabajo de los ingenieros, decididos en el duro trabajo diario de los diseñadores a simplificar el tanque, encontrar sustitutos para materiales escasos y adaptar su diseño a la producción en masa. Sin embargo, las características de combate del tanque T-34 mejoran continuamente y en la segunda mitad de 1943 el tanque fue radicalmente modernizado, con una nueva torreta y un potente cañón de 85 mm. Esta fue una respuesta a los nuevos tanques alemanes Panther y Tiger y a los cazacarros Elefant Ferdinand. Los esfuerzos para mejorar el diseño del T-34 y aumentar su armamento fueron dirigidos por Morozov y su adjunto NA Kucherenko, los diseñadores YI Baran, AA Moloshtanov, MI Tarshinov, BA Chernyak, AI Shpayhler y otros. Todos ellos, por la mejora fundamental del diseño del tanque medio existente y el desarrollo de un nuevo tanque medio, recibieron el Premio Estatal de la URSS.
Durante los años de la Segunda Guerra Mundial fue liberado y transferido al 52º Ejército Rojo . de tanques T-34, el mejor tanque soviético de la Segunda Guerra Mundial. En este gran mérito de los grupos de fábrica, cuyos directores eran UE Maksarev, EE Rubinchik BG Myzrukov, KA Zadorozhnyy y otros, se puso mucho esfuerzo y atención en la producción del tanque T-34. El comisario VA Malyshev, su adjunto AA Goregliad, IM Saltzman, IM Popov. AA Khabakhpashev y otros. Después de la guerra, varios cientos de tanques T-34 fueron montados sobre pedestales y se convirtieron en monumentos que simbolizan el heroísmo de los soldados-tanquistas soviéticos, demostrado en las batallas por la libertad y la independencia de nuestro país, y el trabajo heroico de los constructores de tanques soviéticos. .
En los difíciles años de la guerra, Morozov, entregándose por completo al trabajo, logró un éxito sobresaliente en el fortalecimiento del poder de combate de las fuerzas blindadas del Ejército Rojo, por lo que en enero de 1943 recibió el título de Héroe del Trabajo Socialista, [2] y más tarde recibió las más altas órdenes de líder militar: Kutuzov Clase I y Suvorov II. Fue ascendido al rango de General de División de Ingeniería y Servicio de Tanques. La Oficina de Diseño, dirigida por Morozov, recibió la Orden de Lenin.
El período de posguerra de Morozov se asoció con la continuación de la línea de desarrollo de tanques medianos masivos, encarnada parcialmente en las etapas finales de la guerra en el T-44 . Toda la experiencia en la producción y uso del tanque T-34 se utilizó en el T-54 y el T-55 . Sus diseños reflejaron muchos de los logros de la ciencia y la tecnología de la posguerra, como resultado de lo cual fueron creados y puestos en producción en masa, en particular, estabilizadores de armas, gafas electrónicas de visión nocturna, equipos para sistemas de protección de conducción submarina. contra las armas de destrucción masiva, y otros. Los tanques medianos de la primera generación de posguerra, iniciados bajo la dirección y las ideas de Morozov, tenían altas características de combate, eran de diseño simple y confiables en su funcionamiento. En su desarrollo participaron muchos diseñadores de KB, incluidos PP Vasilyev, VG Matyuhin, VK Baydakov y AV Kolesnikov. Por el desarrollo del T-54 AA Morozov recibió por tercera vez el Premio Estatal de la URSS.
En la segunda mitad de los años 50, la vida creativa de Morozov estuvo asociada con sentar las bases del diseño de la segunda generación de tanques de la posguerra. Es partidario del desarrollo revolucionario de los vehículos blindados y avanzó con audacia hacia la separación radical de nuevos diseños prometedores de soluciones constructivas, probadas en aquel momento en nuestro país y en el extranjero. Los aliados participaron en la organización de investigación de la industria y el Ministerio de Defensa . Se prestó especial atención a minimizar las características de volumen y peso de los componentes, conjuntos y máquinas en general. Siendo un gran diseñador, AA Morozov pasó mucho tiempo directamente detrás de la mesa de dibujo, revisando y analizando cientos de diagramas y dibujos. El desarrollo muy responsable lo llevaron a cabo colaboradores cercanos de Morozov: YI Baranov, EV Morozov, MA Nabutovskii, BN Poliakov, GA Omelyanovich, MG Stepanov y otros en la Oficina de Nuevo Diseño y luego durante el desarrollo de la producción en masa del T-64. . En este tanque se ha reducido la tripulación debido al uso de un potente cañón de ánima lisa con cargador automático . La longitud del compartimiento del motor se reduce significativamente debido a la disposición coaxial del motor diesel transversal de dos tiempos y dos engranajes planetarios dispuestos simétricamente que desempeñan simultáneamente el papel de maquinaria giratoria. Sobre la nueva base se diseñaron sistemas de control de incendios, turnos, combinación de armaduras de protección, máscaras de humo, etc. En el tanque se utilizó un sistema de refrigeración por eyección, purificadores de aire de alto rendimiento, el chasis más ligero con potentes amortiguadores y una oruga equipada con bisagras de caucho y metal, etc. Para este trabajo, AA Morozov, junto con YA Baran, LL Golints, VI Kreopalov, VS Staravojtov y otros recibieron en 1967 el Premio Lenin .
El camino laboral de Alexander Alexandrovich Morozov recibió adecuadamente los premios más altos. Fue en 1974 que por segunda vez se le otorgó el título de Héroe del Trabajo Socialista. Recibió numerosas medallas y diez medallas de la URSS. Miembro del Partido Comunista en 1943, fue elegido diputado del Sóviet Supremo de la URSS . Recibió el título de Doctor en Ciencias Técnicas e Ingeniero de Construcción de Máquinas de Honor de la URSS.
"Tanques y gente": la segunda parte del diario de Morozov se publicó el 9 de mayo de 2007. En este material único se describen los dramáticos acontecimientos que tuvieron lugar entre principios y mediados de los años 70 en la construcción de tanques nacionales: el diseño final del T-64 y el desarrollo de prospectivo "T-74".