La Moriwaki MD211VF fue una motocicleta de carreras fabricada por Moriwaki Engineering , que se utilizó en la categoría MotoGP de las carreras de motociclismo de Gran Premio desde 2003 hasta 2005 en varias participaciones comodín. El nombre es una amalgama de palabras y letras, a saber, "MD", "F" y "211V". "MD" significa "Moriwaki Dream", la "F" significa "Fighter" y "211V" representa el motor Honda RC211V que la impulsa. [1] Otra razón por la que se llama "Moriwaki Dream" fue porque el sueño del propietario de la empresa, Mamoru Moriwaki, era "vencer a un equipo de fábrica" . [2]
Después de participaciones menores en las clases de 500 y 250cc en el pasado, con pilotos como Shunji Yatsushiro y Osamu Hiwatashi ingresando en la década de 1980 en Honda NSR250 de color Moriwaki , el propietario de la compañía, Mamoru Moriwaki, quería regresar a las carreras de motos de gran premio a principios de la década de 2000, con el objetivo de regresar oficialmente en 2004. [3] Los planes para ingresar a la clase con una motocicleta de nuevo diseño que usaba el motor Honda RC211V V5 ya existían en 2001 como resultado de que la clase de 500 cc llegara a su fin en 2002, y se rebautizara como la clase MotoGP, pero no se materializaron hasta 2003, cuando ingresó a la clase como piloto comodín. [3]
Antes del inicio de la temporada 2003, Moriwaki probó su motocicleta durante las pruebas para pilotos invitados en el circuito de Motegi en noviembre de 2002 con Masao Okuno. [4] La motocicleta también estaba equipada con neumáticos Dunlop. [5]
Moriwaki inscribió su MD211VF en 2003 como comodín en dos rondas, la ronda japonesa y la del Pacífico , y la alineación de pilotos estuvo compuesta por Tamaki Serizawa en ambas ocasiones. [6] Inicialmente, Moriwaki no había planeado ingresar al deporte tan rápidamente, pero un lugar de inscripción quedó libre cuando el equipo WCM ofreció uno de sus asientos porque no pudieron preparar una de sus motos a tiempo para la carrera. [3]
En la primera ronda en Japón, Serizawa terminó en el puesto diecinueve y en la carrera del Pacífico, terminó en el puesto dieciocho. [2] [6] [1] [7] [3] [8]
En un principio, el desarrollo en 2004 no estaba del todo claro, ya que el equipo no sabía si competir una temporada completa o seguir participando sólo en las pruebas como wild card. [9] [8] Sin embargo, durante la pretemporada, Dunlop decidió favorecer a Moriwaki por sobre el equipo de fábrica Kawasaki y contrató al equipo para que se convirtiera en un equipo de desarrollo de sus neumáticos. Como resultado del contrato, el equipo voló a Sepang, Malasia, para probar los neumáticos allí. [3]
La alineación de pilotos había cambiado este año, Serizawa fue despedido y el equipo incorporó al australiano Andrew Pitt [10] [11] [12] y más tarde al experimentado francés Olivier Jacque [3] [13] para correr un total de cinco carreras, todas como apariciones comodín.
Moriwaki participó por primera vez en Europa, en el Gran Premio de Italia , donde Pitt terminó decimoséptimo y último después de que el suministro insuficiente de combustible le hiciera perder el decimocuarto lugar. [3] Sin embargo, en la siguiente ronda en Cataluña , se llevó los primeros puntos del equipo al terminar decimocuarto, lo que le otorgó dos puntos. [3] Por primera vez en 30 años, la compañía había decidido no participar en la carrera de las 8 Horas de Suzuka este año, optando en su lugar por centrar sus esfuerzos en las carreras de MotoGP. En la décima ronda de la temporada en la República Checa , Pitt terminó en el decimosexto lugar, perdiendo por poco un punto. [3]
Después de los buenos resultados de Pitt, Jacque lo reemplazó para las dos carreras restantes en las que participó Moriwaki. En Japón , inmediatamente obtuvo un buen resultado para el equipo al terminar undécimo, subiendo del 21.º al duodécimo antes de heredar la posición después de que Troy Bayliss quedara fuera de la contienda a cinco vueltas del final, anotando cinco puntos para el equipo: la posición más alta y la mayor cantidad de puntos que el equipo había anotado. [3] [14] En la última carrera en Valencia , Jacque retiró la moto, una vuelta por detrás del ganador de la carrera, Valentino Rossi . [3] [15]
Para su última temporada en MotoGP, tanto Pitt como Jacque no regresarían al equipo. La nueva alineación de pilotos estaba formada por el veterano Tohru Ukawa y el novato Naoki Matsudo , [16] [17] [18] el equipo solo compitió en dos rondas de la temporada: las de China y Japón .
En Shanghai, Ukawa sumó el último punto de Moriwaki en MotoGP al terminar decimoquinto y en Motegi, Matsudo abandonó.
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