El Morane-Saulnier MS.341 era un avión monomotor de entrenamiento y turismo con alas de sombrilla construido en Francia a mediados de la década de 1930. Tenía dos cabinas abiertas en tándem y se vendió a propietarios privados, clubes y la Armée de l'Air .
El MS.341 era un típico monoplano de ala tipo sombrilla de Morane-Saulnier , aunque estaba destinado a alinear esta tradición con la práctica de la década de 1930. De construcción mixta de madera y metal, fue diseñado para funciones de club y entrenamiento. El ala, con 18° de barrido pero sin diédrico, estaba montada centralmente en la parte superior del fuselaje mediante puntales cabane en forma de N y reforzada con puntales elevadores en forma de V desde la mitad del tramo hasta el larguero inferior del fuselaje . El fuselaje tenía lados planos con una plataforma curva y cabinas abiertas en tándem, la delantera debajo del borde de ataque del ala donde había un recorte para una mejor visibilidad. El MS.341 tenía una aleta con un borde de ataque recto y un plano de cola montado en la parte superior del fuselaje, apuntalado a la aleta. El timón se extendía hasta la parte inferior del fuselaje, moviéndose entre los dos ascensores separados . Ambas superficies de control estaban equilibradas con bocina [1]
El MS.341 tenía un tren de aterrizaje convencional con una pequeña rueda de cola. Las ruedas principales individuales estaban montadas sobre patas en forma de V con bisagras centralmente debajo del fuselaje. Los amortiguadores verticales en carenados anchos estaban sostenidos por una serie de cuatro puntales, uno en la unión del puntal de elevación delantero con el ala, uno en el larguero superior del fuselaje y dos en el inferior. La mayoría de las variantes de la familia MS.340 estaban propulsadas por motores de pistón en línea de cuatro cilindros invertidos refrigerados por aire de Renault o De Havilland . La excepción fue la variante MS.343 que tenía un radial Salmson 9N de nueve cilindros. [1]
La variante final fue el MS.345 que apareció en 1935. Tenía un diedro en las alas y una aleta y un timón más altos. El montaje del amortiguador se simplificó, reemplazando los cuatro puntales por lado por un puntal en forma de Y entre el ala y la pata del tren de aterrizaje. Los puntales de las patas estaban ahora ensamblados y las ruedas salpicaban . Estaba propulsado por un motor Renault 4Pei de 100 kW (140 CV). [1]
El prototipo MS.340 realizó su primer vuelo en abril de 1933, propulsado por un De Havilland Gipsy III de 90 kW (120 hp), pero luego voló como un MS.341 con un motor Renault 4Pdi de 90 kW (120 hp) . El MS.345 voló por primera vez en junio de 1935, pero en ese momento Morane-Saulnier se estaba concentrando en el caza MS.405/6 y, ante la falta de pedidos para el MS.345, cesó el desarrollo del avión ligero. [1]
La gran mayoría de los aviones de la serie MS.340 propiedad de particulares y clubes eran MS.421, con motor francés. Representan alrededor de diecinueve de los veintisiete ejemplos de todas las variantes del registro civil francés reconstruido. Aparecen cinco MS.342 con motor británico, pero cuatro de ellos fueron posteriormente rediseñados para convertirlos en MS.341. Se sabe que tres MS.341 volaron con las fuerzas republicanas en la Guerra Civil Española . [1]
Además, se vendieron doce MS.343 a L'Armée de l'Air. [1]
Datos de Howson [1]
Un MS.341/3 y un MS.342 están en la colección Amicale Jean-Baptiste Salis en Czerny , aunque ninguno está en exhibición pública; uno está siendo restaurado. [3]
Datos de Howson [1]
Características generales
Actuación
Listas relacionadas
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