Morane-Saulnier MS225

El Morane-Saulnier MS225 fue un avión de combate francés de los años 1930. Fue producido en cantidades limitadas para ser utilizado como avión de transición entre el último biplano y los primeros cazas monoplano .

Diseño y desarrollo

El MS225 era un monoplano parasol, con un amplio tren de aterrizaje fijo y propulsado por un motor radial Gnome-Rhône 9Krsd. Al tener un fuselaje circular, el MS225 era mucho más robusto que su predecesor inmediato, el MS224 . ^{[ cita necesaria ]}

Creado como medida provisional antes de la introducción de aviones más avanzados aún en desarrollo, el Morane-Saulnier MS225 se mostró por primera vez como modelo en el Salón Aeronáutico de París de 1932. Después de exitosas pruebas de vuelo del prototipo, comenzó la producción en serie. En seguida.

Clasificados en la categoría C.1 (caza monoplaza), se produjeron 75 aviones. En noviembre de 1933 se entregaron a la Fuerza Aérea un total de 53 aviones. La Aéronavale recibió el primero de los 16 aviones que había encargado en febrero de 1934. También se vendieron tres a China.

Historia operativa

Los MS225 de la Armée de l'Air sirvieron en la 7e Escadre de Chasse (7ª Ala de Caza) en Dijon , y en dos escadrilles de la 42e Escadre (Ala 42), con base en Reims . Fueron retirados del servicio de primera línea entre 1936 y 1937. El avión también voló con el Aéronavale l'Escadrille 3C1 , establecido en Marignane , transfiriéndose esta formación a la Fuerza Aérea a principios de 1936, donde se convirtió en Le Groupe de Chasse. II/8 . ^[1]

El Escuadrón Acrobático de la Fuerza Aérea con base en Étampes utilizó cinco MS225 modificados, con un estabilizador vertical más grande, mientras que la última unidad de la Fuerza Aérea en operar este avión fue la escuela de vuelo con base en Salon-de-Provence .

Al estallar la Segunda Guerra Mundial , sólo 20 MS225 todavía estaban en condiciones de volar, y la mayoría de ellos fueron desguazados a mediados de 1940.

Variantes

MS225

Variante de producción con motor Gnome-Rhone 9Krs , 75 construidos. ^{[2] [3]}

MS226

Variante equipada con un gancho de detención en 1933 para operaciones de portaaviones, propulsada por un Gnome & Rhône 9Kdr . ^{[2] [4]}

MS226bis

Variante del 226 con alas plegables que voló por primera vez en 1934. ^[2]

MS227

Variante utilizada como banco de pruebas para el motor Hispano-Suiza 12Xcrs de 515 kW (690 CV) , con hélice de cuatro palas. ^{[2] [5]}

MS275

Esta versión, que voló por primera vez en 1934, tenía un perfil aerodinámico y un empenaje modificados, y estaba propulsada por un Gnome-Rhône 9Krse de 515 kW (690 hp) ; no entró en producción. ^{[2] [6]}

MS278

Conversión del MS225 equipado con un motor diésel Clerget 14Fcs de 388 kW (520 CV). ^[2]

Operadores

 Francia

• Armée de l'Air
• Aeronaval

 Porcelana

• Sólo tres aviones.

Especificaciones (MS225)

Datos del libro completo de los luchadores ^[7]

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 7,25 m (23 pies 9 pulgadas)
• Envergadura: 10,56 m (34 pies 8 pulgadas)
• Altura: 3,26 m (10 pies 8 pulgadas)
• Área del ala: 17,2 m ² (185 pies cuadrados)
• Peso vacío: 1154 kg (2544 lb)
• Peso bruto: 1.590 kg (3.505 libras)
• Planta motriz: 1 × motor de pistones radiales Gnome-Rhône 9Kdrs de 9 cilindros, refrigerado por aire, con engranajes y sobrealimentado, 373 kW (500 hp)
• Hélices: hélice de madera de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 334 km/h (208 mph, 180 nudos) a 3.850 m (12.631 pies)
• Alcance: 700 km (430 mi, 380 nmi)
• Techo de servicio: 10.000 m (33.000 pies) ^[8]
• Velocidad de ascenso: 6,12 m/s (1205 pies/min)
• Tiempo hasta la altitud: 3000 m (9800 pies) en 5 minutos 42 segundos

Armamento

• Cañones: 2 ametralladoras Vickers de 7,7 mm ( 0,303 pulgadas ) montadas en el fuselaje

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

• Nakajima Tipo 91
• Nakajima A1N
• Curtiss F11C

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares de entreguerras
• Lista de aviones de la Fuerza Aérea Francesa durante la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aviones militares de Francia
• Lista de aviones de combate

Referencias

1. Taylor y Alexander 1969, págs. 110-111.
2. Orbis 1985, pag. 2555.
3. parmentier, Bruno (5 de mayo de 2019). "Morane-Saulnier MS-225". Aviafrance (en francés) . Consultado el 13 de diciembre de 2019 .
4. parmentier, Bruno (16 de diciembre de 1999). "Morane-Saulnier MS-226". Aviafrance (en francés) . Consultado el 13 de diciembre de 2019 .
5. parmentier, Bruno (16 de octubre de 1999). "Morane-Saulnier MS-227". Aviafrance (en francés) . Consultado el 13 de diciembre de 2019 .
6. parmentier, Bruno (19 de junio de 1998). "Morane-Saulnier MS-275". Aviafrance (en francés) . Consultado el 13 de diciembre de 2019 .
7. Green y Swanborough 1994, págs. 416–417.
8. Angelucci 1983, pag. 117.

Bibliografía

• Bruner, Georges (1977). "Luchadores a la francesa, primera parte". Entusiasta del aire (3): 85–95. ISSN  0143-5450.
• Cortet, Pierre (junio de 1999). "Issu, à l'origine, d'un régime "Jockey": Le Morane-Saulnier MS 225 C1" [Originalmente de una dieta "Jockey": The Morane-Saulnier MS 225 C1]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (75): 28–35. ISSN  1243-8650.
• Cortet, Pierre (julio de 1999). "Issu, à l'origine, d'un régime" Jockey ": Le Morane-Saulnier MS 225 C1". Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (76): 32–38. ISSN  1243-8650.
• Cortet, Pierre (septiembre de 1999). "Issu, à l'origine, d'un régime" Jockey ": Le Morane-Saulnier MS 225 C1". Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (78): 36–47. ISSN  1243-8650.
• Lecarme, Jacques (enero de 1970). "J'ai piloté les Morane "Jockey"..." [Volé el Morane "Jockey"]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (en francés) (7): 22-23. ISSN  0757-4169.
• Leyvastre, Pierre (agosto-septiembre de 1969). "La chasse avait besoin de suralimentation lorsque naquit, le MS-225" [El caza que necesitaba sobrealimentación al nacer: el MS-225]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (en francés) (3): 14-19. ISSN  0757-4169.
• Leyvastre, Pierre (octubre de 1969). "Par navalisation du MS-225 on obtint en 1934, le Morane Saulnier MS 226" [Al navalizar el MS-225, obtuvimos el Morane Saulnier 226 en 1934]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (en francés) (4): 18-19. ISSN  0757-4169.
• Leyvastre, Pierre (enero de 1970). "MS-227, avion-canon; le banc d'essais d'une arme qui fit carrière" [Avión de cañón MS-227: probador de banco de armas profesionales]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (en francés) (7): 20-22. ISSN  0757-4169.
• Morareau, Lucien (diciembre de 1999). "Les Morane-Saulnier MS 225 y 226 de la Marine" [La Morane-Saulnier MS 225 y 226 navales]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (80): 18–27. ISSN  1243-8650.
• Soulard, Stéphane (noviembre de 1999). "Courrier des Lecteurs" [Cartas de los lectores]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (80): 2–3. ISSN  1243-8650.

Otras lecturas

• Angelucci, Enzo. La enciclopedia Rand McNally de aviones militares, 1914-1980. San Diego, California: The Military Press, 1983. ISBN 0-517-41021-4 . 
• Verde, William y Gordon Swanborough. El libro completo de los luchadores . Nueva York: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 . 
• Lacaze, Henri y Lherbert, Claude (2013). Morane Saulnier: ses avions, ses projets [ Morane Saulnier: sus aviones y proyectos ] (en francés). Outreau, Francia: Lela Presse. ISBN 978-2-914017-70-1.
• La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985). Londres: Orbis Publishing, 1985.
• Taylor, John WR y Jean Alexander. Aviones de combate del mundo. Nueva York: GP Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-71810-564-8 . 

enlaces externos

• Aviafrance (en francés)
• Avia (en ruso)