Los Bristol Coanda Monoplanes fueron una serie de monoplanos de entrenamiento diseñados por el diseñador rumano Henri Coandă para la compañía británica British and Colonial Airplane Company .
A partir de 1912 se construyeron varias versiones del avión con cabinas en tándem y una al lado de la otra . Varios fueron comprados por la Oficina de Guerra para su uso como entrenadores por el Royal Flying Corps . Las compras internacionales fueron de Italia y Rumanía . Un ejemplo sobrevive en el Museo de Aeronáutica Gianni Caproni , Trento , Italia.
El diseñador de aviones rumano Henri Coandă se unió a Bristol en enero de 1912. Su primer diseño para Bristol fue un monoplano de entrenamiento biplaza, un desarrollo del monoplano Bristol Prier , controlado por alabeo de las alas . El primer prototipo voló en marzo de 1912. [1] Siguió una serie de aviones similares con cabinas en tándem y lado a lado , conocidos como School Monoplane y Side by Side Monoplane .
Se construyó un derivado más potente para un concurso para proporcionar aviones para la Oficina de Guerra británica . Se construyeron y participaron en la competición dos aviones, conocidos como monoplanos de competición , junto con dos biplanos Bristol Gordon England . El avión fue pilotado por Harry Busteed, piloto de pruebas de Bristol y James Valentine. [2]
Estos obtuvieron buenos resultados en la competición, ocuparon el quinto puesto y fueron descritos en su momento como "bien diseñados y bien construidos", aunque criticados como "pesados para la zona del ala" y carentes de potencia. [3] Esto resultó en que la Oficina de Guerra los comprara para usarlos como entrenadores por el Royal Flying Corps . [1] Estos dos aviones formaron la base para un entrenador militar revisado, el Monoplano Militar , que tenía una envergadura mayor.
Posteriormente, el monoplano militar formó la base del Bristol TB.8 , y varios de ellos fueron reconstruidos en TB8.
Los primeros monoplanos School y Side by Side entraron en servicio con escuelas de vuelo operadas por Bristol en Larkhill y Brooklands . Se vendieron un avión tándem y dos side-by-side a Italia , y cuatro aviones tándem y tres side-by-side a Rumania .
Los dos monoplanos de competición fueron adquiridos por el Ministerio de Guerra después de la competición de aviones militares y se utilizaron como entrenadores para el RFC. Sin embargo, el 10 de septiembre de 1912, uno de los monoplanos de competición se estrelló en Godstow Road, Lower Wolvercote , Oxfordshire , matando a los tenientes Edward Hotchkiss y Claude Bettington . [4] Si bien esto se debió a que uno de los cables de refuerzo se desprendió, resultó en una prohibición de vuelo de todos los monoplanos durante cinco meses por parte del ala militar de la RFC. [1]
A pesar de esta prohibición, Rumania e Italia compraron monoplanos militares , y se concedió una licencia de producción a Caproni (aunque esta licencia fue cancelada más tarde, Caproni solo construyó dos). [1]
Un solo monoplano Bristol Coanda sobrevive, en el Museo de Aeronáutica Gianni Caproni , Trento , Italia, siendo el avión de Bristol más antiguo que aún existe. Este avión era un modelo de avión enviado a Caproni como base para su producción bajo licencia. [5] nunca voló, pero fue restaurado hasta convertirlo en un ejemplo completo para exhibir en el museo [6]
Datos de Bristol Aircraft desde 1910 [1]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
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