Se realizaron varias pruebas con el avión y en general se reconoce que logró el despegue. Dollfus lo describió como un "salto corto"; Flight International describió que el avión "se tambaleó brevemente en el aire" (debido a una combinación de su propio poder y corrió por una rampa inclinada) [1] [2] Se deslizó por un corto tiempo y regresó sano y salvo al suelo, haciendo Es el primer vuelo propulsado con éxito de la historia, aunque no el primero autopropulsado.
1857 dibujo de patente de la máquina voladora de Félix du Temple, el "Canot planeur".
El avión utilizaba una máquina de vapor de circulación de alta velocidad, muy compacta , para la cual Félix du Temple solicitó una patente el 28 de abril de 1876. La máquina utilizaba tubos muy pequeños empaquetados entre sí "para obtener la mayor superficie de contacto posible para el menor volumen posible" [ 3]
"Cuando, con la ayuda de su hermano, el señor Louis du Temple, comenzó a experimentar en gran escala, se hizo evidente la insuficiencia de todos los motores conocidos entonces. Primero probaron con vapor a presiones muy altas, luego con un motor de aire caliente, y finalmente construyó y patentó, en 1876, una caldera de vapor muy liviana que pesaba de 39 a 44 libras por caballo de fuerza, que parece haber sido el prototipo de algunas de las calderas livianas que se han construido desde entonces. Tubos muy delgados de menos de 1/8 de pulgada de diámetro interno, a través de los cuales el agua circulaba muy rápidamente y la llama circundante la convertía en vapor. [4]
A este tipo de caldera, que hierve el agua de forma instantánea, se le ha dado el nombre de caldera flash . El diseño del motor fue adoptado posteriormente por la Armada francesa para la propulsión de los primeros torpederos franceses :
"Los oficiales e ingenieros ya se han formado una opinión sobre la máquina de vapor de Du Temple. Todo el mundo proclama la superioridad de sus cualidades... Los pedidos llegan desde nuestros puertos comerciales y desde el gobierno francés." [5]
^ Gibbs-Smith, Charles H. (1959), "Saltos y vuelos: una lista de los primeros despegues propulsados", Vuelo , 75 : 468
^ Jarrett, Philip (21 de enero de 1984), ¿Qué hay de nuevo?, Flight International, p. 216
^ La patente describe "une demande pour une chaudière à vapeur à circulation rapide donnant la plus grande Surface de chauffe posible sous le plus petit volume et le moindre poids".
^ Felix du Temple (PDF) (en francés), archivado desde el original (pdf) el 11 de enero de 2006, L'opinion est faite aujourd'hui sur la chaudière Du Temple parmi les officiers et les ingénieurs. Todo el mundo proclame ses qualités supérieures… les commandes affluent de nos ports de commerce et de la part du gouvernement français.
