Money Wigram (14 de marzo de 1790 - marzo de 1873) fue un constructor y propietario de barcos inglés, y director del Banco de Inglaterra.
Wigram nació en Walthamstow en 1790, hijo de Sir Robert Wigram, primer baronet y su esposa Eleanor . Desde 1806 trabajó en Blackwall Yard , un astillero propiedad de su padre desde 1805. En 1813, él y su hermano Henry Loftus Wigram tenían cada uno una octava participación en el constructor naval Wigram and Green. Sir Robert se jubiló en 1819 y vendió sus acciones de la empresa a los demás socios. [1] [2]
Wigram se casó en 1822 con Mary Turner, hija de Charles Hampden Turner , en Tandridge , Surrey. En 1823 fue elegido director del Banco de Inglaterra hasta 1824, ocupando nuevamente el cargo en años posteriores. En 1832 construyó el primer barco por su cuenta, para comerciar con Australia; La familia Green comenzó a construir una flota de barcos más grande. La sociedad de construcción naval Wigram and Green terminó en 1843, y Money Wigram and Sons retuvo la mitad occidental del astillero, siendo la mitad oriental propiedad de Richard y Henry Green. Money Wigram and Sons participó en el comercio con Australia; durante el período de la fiebre del oro victoriana establecieron un servicio mensual a Australia y alrededor de 1860 tenían una flota de treinta barcos. [1] [2] [3] [4]
Money y Mary Wigram tuvieron once hijos, nueve de los cuales llegaron a la edad adulta. Entre ellos se encontraban tres hijos que continuaron el negocio después de su jubilación: Charles Hampden, Clifford y Robert; y Woolmore Wigram , un sacerdote anglicano. [2]
En 1860 compró Moor Place , una casa de campo en Much Hadham , Hertfordshire, a la que añadió un ala sur en 1861. Se retiró de la empresa en 1862. Murió en 1873 y fue enterrado el 24 de marzo en el cementerio de Hadham. Moor Place se vendió después de la muerte de su viuda en 1883. [2]
Money Wigram and Sons construyó su último barco de hierro en 1876; el astillero fue comprado por Midland Railway en 1877 y se desarrolló como muelle de carbón. El negocio naviero continuó hasta 1894, cuando se vendió su último barco. [2] [3]
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