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Molino de viento Montefiore

El molino de viento Montefiore es un molino de viento emblemático en Jerusalén . Diseñado como un molino harinero, fue construido en 1857 en una ladera frente a las murallas occidentales de la ciudad de Jerusalén, donde tres años más tarde se erigió el nuevo barrio judío de Mishkenot Sha'ananim , ambos por los esfuerzos del banquero y filántropo judío británico Moses Montefiore. . Jerusalén en ese momento era parte de la Palestina gobernada por los otomanos . Hoy el molino de viento sirve como un pequeño museo dedicado a los logros de Montefiore. Fue restaurado en 2012 con capota nueva y velas al estilo de los originales. El molino puede girar con el viento.

Historia

era otomana

El molino de viento y el barrio de Mishkenot Sha'ananim fueron financiados por el banquero y filántropo judío británico Moses Montefiore, quien dedicó su vida a promover la industria, la educación y la salud en la Tierra de Israel . [1] Montefiore construyó el molino de viento con financiación del patrimonio de un judío estadounidense, Judah Touro , quien nombró a Montefiore albacea de su testamento. [2] Montefiore menciona el molino de viento en sus diarios (1875), señalando que lo había construido 18 años antes en la finca de Kerem-Moshe-ve-Yehoodit (literalmente, "el huerto de Moisés y Judith"), y que Desde entonces se habían unido otros dos molinos de viento cercanos, propiedad de griegos. [3] El proyecto, que lleva las características del renacimiento artesanal del siglo XIX, tenía como objetivo promover empresas productivas en el yishuv .

El molino en 1858

El molino fue diseñado por los señores Holman Brothers, los constructores de molinos de Canterbury , Kent . La piedra de la torre se extrajo de la zona. Los muros de la torre tenían 0,91 m (3 pies) de espesor en la base y casi 15,24 m (50 pies) de altura. Las piezas fueron enviadas a Jaffa , donde no había instalaciones adecuadas para desembarcar la maquinaria pesada. El transporte de la maquinaria a Jerusalén tuvo que realizarse en camello . En su forma original, el molino tenía una tapa de estilo Kentish y cuatro velas patentadas . Una cola de milano lo puso de cara al viento . El molino accionaba dos pares de muelas , aplanadoras de harina , limpiadoras de trigo y otras maquinarias. [4]

El molino tal como aparecía con velas decorativas no funcionales y tapa de bronce antes de la restauración de 2012.

La construcción del molino fue parte de un programa más amplio para permitir que los judíos de Palestina llegaran a ser autosuficientes. Montefiore también construyó una imprenta y una fábrica textil , y ayudó a financiar varias colonias agrícolas. Intentó adquirir tierras para el cultivo judío, pero se vio obstaculizado por las restricciones otomanas a la venta de tierras a no musulmanes.

En la noche del 1 de enero de 1873, Aaron Hershler estaba haciendo guardia en el molino de viento, cuando un grupo de musulmanes árabes de Silwan intentó robar la casa de su familia en Mishkenot Sha'ananim , el primer barrio judío fuera de las murallas de la Ciudad Vieja de Jerusalén. . Hershler lo persiguió y recibió 12 disparos. Murió en el hospital el 5 de enero y fue enterrado en el Monte de los Olivos . [5] Setenta y cinco años después de su muerte, Hershler fue reconocido por las Fuerzas de Defensa de Israel como el primer "mártir nacional" en el conflicto árabe-judío. Es uno de las aproximadamente tres docenas de judíos asesinados durante la Palestina gobernada por los otomanos , que se conmemoran como parte del día conmemorativo anual de Yom Hazikaron en Israel . [6]

El molino no fue un éxito por falta de viento. [7] Las condiciones del viento en Jerusalén no podían garantizar su funcionamiento continuo. Probablemente no había más de 20 días al año con brisas suficientemente fuertes. Otra razón del fracaso de la fábrica fue tecnológica. La maquinaria fue diseñada para trigo blando europeo, que requería menos energía eólica que el trigo local. Sin embargo, el molino funcionó durante casi dos décadas hasta que se completó el primer molino de vapor en Jerusalén en 1878. [8] [9] A finales del siglo XIX, el molino quedó descuidado y abandonado. [9]

Mandato británico

No fue hasta la década de 1930 que las autoridades del Mandato Británico junto con la Sociedad Pro-Jerusalén restauraron cosméticamente el molino . Durante esta restauración se colocaron velas fijas decorativas y no funcionales en la parte superior de la estructura. [9]

1947-1948 guerra civil

Explosión del molino de viento por parte de los británicos en 1948

Durante el bloqueo de Jerusalén en 1948, los combatientes judíos de la Haganá construyeron un puesto de observación en lo alto de la torre. En un intento de impedir sus actividades, las autoridades británicas ordenaron volar el molino de viento en una operación denominada burlonamente por la población "Operación Don Quijote ". [10] [11] Sin embargo, por casualidad, la unidad encargada de destruir el molino de viento resultó ser de Ramsgate , hogar de la antigua residencia de Montefiore. Cuando los soldados observaron el nombre de su ciudad natal junto al de Montefiore en una placa colocada en el edificio, "reinterpretaron" sus órdenes y volaron sólo el puesto de observación en la cima de la torre, en lugar de toda la estructura. [9]

Estado de Israel

Con el paso de los años, el estado del edificio volvió a deteriorarse y tras la reunificación de Jerusalén en la Guerra de los Seis Días se llevó a cabo otra restauración cosmética, en la que se añadió a la estructura una tapa decorativa de bronce. [9]

Restauracion

Tapa en construcción en Sloten

En 2012, el molino fue completamente restaurado para que funcionara en pleno funcionamiento utilizando los planos originales de 1850 (que estaban ubicados en la Biblioteca Británica ) como guía. [9] La restauración fue parte de las celebraciones del 60º aniversario de Israel. [12]

Una organización holandesa , "Cristianos por Israel" ( holandés : Stichting Christenen voor Israël ) promovió el plan. Un modelo del molino de viento Stelling Minnis , construido por Tom Holman, fue llevado a los Países Bajos para recaudar fondos para la restauración. Ninguna parte de la maquinaria original sobrevive. [12] El constructor Willem Dijkstra reconstruyó los pisos, las velas, el capuchón y la maquinaria en su taller de Sloten en colaboración con la constructora holandesa Lont y el constructor británico Vincent Pargeter. El eje de viento fue fundido y mecanizado en Sanders IJzergieterij en Machinefabriek BV (fábrica de máquinas y fundición de Sanders) en Goor . [13] Las piezas fueron luego enviadas a Israel y reensambladas en el sitio. [14] Dijkstra, su familia y su empleado se mudaron temporalmente a Israel para ayudar con la restauración. [13] La tapa y las velas se colocaron en su lugar el 25 de julio de 2012, [15] [16] y el molino volvió a girar por primera vez el 6 de agosto. [17] [18] Se molió el primer saco de harina en mayo de 2013. [9]

ecarrie fue llevada a Palestina en 1906 por Boris Schatz , el fundador de la Academia de Arte Bezalel , pero fue destruida en un incendio en 1986. [19] El carruaje era parte de la colección del Museo Bezalel que se convirtió en la base de la Academia de Arte de Israel. Museo. [20]

Ver también

Referencias

  1. ^ "Sitio patrimonial de Montefiore". Archivado desde el original el 2 de enero de 2012 . Consultado el 30 de julio de 2009 .
  2. ^ Goldhill, Simon (30 de junio de 2009). Jerusalén: ciudad del anhelo. Prensa de la Universidad de Harvard. ISBN 9780674037724- a través de libros de Google.
  3. ^ Diarios de Sir Moses y Lady Montefiore: que comprenden su vida y obra según lo registrado en sus diarios de 1812 a 1883, volumen 2. Adamant Media Corporation. 2001. pág. 277.ISBN 9781402193149.
  4. ^ Coles Finch, William (1933). Molinos de agua y molinos de viento . Londres: CW Daniel and Company. Págs. 50–52, ilustración frente a la página 224.
  5. ^ Fabián, Emanuel (23 de abril de 2023). "El icónico molino de viento de Jerusalén conmemora la muerte del judío que lo custodiaba en 1873". Tiempos de Israel . Consultado el 9 de enero de 2024 .
  6. ^ Levine, Mark (2007). Reacercamiento de fronteras: nuevas perspectivas sobre el estudio de Israel-Palestina. Rowman y Littlefield . pag. 51.ISBN 9780742546394. Consultado el 9 de enero de 2024 .
  7. ^ "El molino de viento sin viento". ohr.edu . Consultado el 12 de noviembre de 2008 .
  8. ^ Kushner, David (24 de octubre de 1986). Palestina en el período otomano tardío: transformación política, social y económica. RODABALLO. ISBN 9789652170279- a través de libros de Google.
  9. ^ abcdefg "Molino de viento histórico de Jerusalén" (PDF) . Sitio web de Mishkenot Shaananim (en hebreo). Archivado desde el original (PDF) el 17 de diciembre de 2015 . Consultado el 22 de mayo de 2016 .
  10. ^ Eisenberg, Ronald L. (2006). Las calles de Jerusalén: quién, qué y por qué. Editorial Dévora. pag. 178.ISBN 1-932687-54-8.
  11. ^ Dudman, Helga (1982). Gente de la calle . Jerusalén: Jerusalem Post/Carta. págs. 21-22.
  12. ^ ab Holman, Geoff (2010). "Kent Mill se mudó a Holanda". No puedo publicar (1). Sociedad Kent Mills: 9.
  13. ^ ab "Bertus Dijkstra, Bouw en Molenbouw" (en holandés) . Consultado el 8 de junio de 2012 .
  14. ^ Walinga, Cees (5 de enero de 2012). "Willem Dijkstra herstelt Montefiore-molen en Jerusalén". Balkster Courant (en holandés). pag. 7 . Consultado el 25 de marzo de 2012 .
  15. ^ "El histórico molino de Jerusalén recibe nuevo viento". Archivado desde el original el 14 de abril de 2013 . Consultado el 3 de agosto de 2012 .
  16. ^ "Mûne yn Jeruzalem opknapt" (en frisón occidental) . Consultado el 3 de agosto de 2012 .
  17. ^ "Jerusalem Mill gira después de 140 años". Fideicomiso del archivo Mills. 7 de agosto de 2012 . Consultado el 16 de agosto de 2012 .
  18. ^ "De Montefioremolen draait weer". Alfred Müller a través de YouTube. 6 de agosto de 2012 . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
  19. ^ Peled, Ron (15 de mayo de 2006). "A la sombra de los muros". Ynetnews – a través de www.ynetnews.com.
  20. ^ Berger, Natalia (1 de enero de 2017). "El Museo Bezalel en los años posteriores a la Primera Guerra Mundial, 1919-26". El Museo Judío . Rodaballo. págs. 421–458. doi :10.1163/9789004353886_015. ISBN 978-90-04-35388-6- a través de brill.com.