El Modelo O de Indian fue una motocicleta ligera fabricada por la Hendee Manufacturing Company entre 1917 y 1919. [1] [2] Indian esperaba vender el Modelo O a conductores jóvenes o ahorrativos. La entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial hizo que Indian cambiara la fabricación a motocicletas militares, y el bajo coste del Modelo T de Ford provocó el colapso del mercado de motocicletas ligeras.
El Modelo O fue diseñado como una motocicleta de nivel de entrada para atraer a los conductores jóvenes. [1] [2] Reemplazó al Modelo K Featherweight monocilíndrico de dos tiempos, que se fabricó solo en 1916. [2] En un diseño similar a las motocicletas Douglas contemporáneas de Gran Bretaña, el motor bicilíndrico plano de cabeza plana del Modelo O estaba montado con sus cilindros a lo largo de la línea del bastidor. [1] [2] Esto agregó un funcionamiento suave al peso ligero y la practicidad existentes del Modelo K. [1] [2]
El Modelo O tenía un bastidor de cuna que sostenía el motor en la parte inferior del cárter, mientras que la caja de cambios estaba montada debajo del bastidor, debajo del cilindro trasero. [2] [3] La rueda trasera estaba montada rígidamente en un bastidor auxiliar atornillado al bastidor. [1] [2] La suspensión delantera fue inicialmente una horquilla pivotante utilizada en la Indian Single de 1906 a 1910 y en el Modelo K Featherweight. [2] [3] Esta fue reemplazada durante 1917 por una horquilla de enlace de arrastre con ballestas. [3]
El Modelo O fue lanzado en 1917, el año en que Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial . [2] Indian desvió sus esfuerzos a la venta de motocicletas al ejército estadounidense. [4] El atractivo de las motocicletas ligeras como transporte también se vio erosionado por la disponibilidad de automóviles producidos en masa, [2] especialmente el Ford Modelo T , cuya producción en masa comenzó en 1913. [5] El Modelo O no fue diseñado para atraer a los entusiastas, a lo que los entusiastas respondieron llamando a la motocicleta el "Modelo Nada". El Modelo O continuó vendiéndose mal hasta 1919, cuando se suspendió. [1] [2]
En 1919, el año en el que se discontinuó el Modelo O, Harley-Davidson presentó su Modelo W Sport Twin. [2] [6] El Modelo W tenía un diseño similar al de Douglas, similar al del Modelo O, utilizando un motor bicilíndrico plano con un cigüeñal transversal y cilindros paralelos al bastidor. [2] [6] Más grande y más potente que el Modelo O, el Modelo W tenía varias innovaciones, incluida la construcción unitaria de motor y transmisión, un tren de transmisión cerrado y una horquilla de enlace trasero con resorte helicoidal. [2] El Modelo W se vendió bien en su primer año, pero las ventas cayeron después de eso, [2] y se discontinuó en 1923. [2] [6]
, la historia fue diferente. La máquina languideció en la línea Harley hasta 1923, y luego se abandonó.
octubre de 1913, comenzó la producción en masa del Modelo T en la planta de ensamblaje de Ford en Highland Park, Michigan. Henry Ford ya había organizado a los hombres y los componentes para mejorar la producción del Modelo T, pero la línea de ensamblaje móvil mejoró rápidamente la velocidad de ensamblaje del chasis de 12 horas y ocho minutos a una hora y 33 minutos.