El Beagle Husky (originalmente Auster D.5 e inicialmente designado Auster J/1Y) fue un avión ligero británico de tres plazas construido en la década de 1960 que surgió de un requerimiento de la Fuerza Aérea Portuguesa de un avión de enlace/entrenamiento, [1] un desarrollo del Auster Alpha . Voló por primera vez como un diseño de Auster en enero de 1960, pero esa compañía fue absorbida por Beagle Aircraft en septiembre de ese año. Inicialmente estuvo disponible con un motor Lycoming O-320 de 160 hp como Auster D5/160.
Auster Aircraft construyó veintidós D5/160 para Portugal en su fábrica de Rearsby, Leicestershire, además de un único D5/180 (el primero de este tipo, con un motor Lycoming O-360 de 180 hp ). Auster construyó 141 conjuntos de componentes para D5/160 y los envió a Portugal desde Rearsby para que los ensamblara la Oficina Gerais de Material Aeronautico OGMA bajo licencia, y también se enviaron 5 kits de modificación para llevar un D5/160 al estándar D5/180. [2] El número exacto de aviones completados por OGMA es un punto de discordia [1] [3] [2] pero es probable que se completaran 138 aviones D.5, con un kit que se convirtió en un fuselaje de prueba y dos kits que permanecieron como fuente de repuestos. [1] El Museo del Aire Portugués conserva dos; uno en condiciones de vuelo. [4]
Otros tres Auster D5/160 fueron vendidos al Congo. Posteriormente, Beagle desarrolló el D5/160 como el "Beagle D5/180 Husky" con un motor Lycoming O-360 de 180 hp , siendo el primero el G-ASBV que voló por primera vez en 1962. Solo se fabricaron 15 Husky antes de que se interrumpiera la producción en 1967. [5] Dado que cada avión se fabricaba por encargo según las especificaciones de cada cliente y no existía un diseño estándar de un Beagle Husky, la producción era, en consecuencia, poco rentable. [6] [7] Se estimó que el coste de cada Husky era de 6.045 libras esterlinas, lo que suponía 1.747 libras esterlinas más que el precio de mercado del Reino Unido. [8]
El último [9] Husky, OE-DEW (c/n 3691), fue el último de los aproximadamente 3868 aviones [10] de la línea Auster que se fabricaron por Auster/Beagle; este avión está ahora de vuelta en el Reino Unido, registrado como G-AXBF y todavía está en condiciones de volar (2018). Más tarde, se completaron algunos fuselajes más de una variedad de modelos de Auster a partir de fuselajes de repuesto o se convirtieron de forma privada.
La designación "A.113" era sólo un número de diseño y no se utilizó en material promocional ni en registros de aeronaves ante la Autoridad de Aviación Civil , donde se prefirió el término "D5/180". Además, el nombre Husky sólo se le dio a esta versión y no al D5/160.
Datos de British Civil Aircraft desde 1919: Volumen I [12]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
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