El Short 330 (también SD3-30 ) es un pequeño avión de transporte turbohélice producido por Short Brothers . Tiene capacidad para 30 personas y era relativamente económico y tenía bajos costos de mantenimiento en el momento de su introducción en 1976. El 330 se basó en el SC.7 Skyvan . El C-23 Sherpa fue una versión militar del 330. La producción de la aeronave finalizó en 1992, después de que se fabricaran 141. El Short 360 fue un desarrollo del Short 330.
Desarrollo
El Short 330 fue desarrollado por Short Brothers de Belfast a partir del anterior transporte utilitario Short Skyvan STOL de Short . El 330 tenía una envergadura y un fuselaje mayores que el Skyvan, aunque conservaba la sección transversal cuadrada del fuselaje del Skyvan, lo que le permitía transportar hasta 30 pasajeros manteniendo buenas características en pistas cortas. [4] El primer prototipo del 330 voló el 22 de agosto de 1974. [5]
El Short 330 tiene la particularidad de tener todo su combustible contenido en tanques ubicados directamente sobre el techo de la cabina de pasajeros. [5] Hay dos puertas de cabina separadas para el piloto y el copiloto para acceder desde el interior de la cabina. [6]
Aunque Short se concentró en la producción de aviones de pasajeros, el diseño también generó dos versiones de carga. La primera de ellas, el Short 330-UTT (siglas de Utility Tactical Transport ), era una versión de transporte militar equipada con un piso de cabina reforzado y puertas para paracaidistas, [7] que se vendió en pequeñas cantidades, principalmente a Tailandia, que compró cuatro. El Short Sherpa era un carguero equipado con una puerta/rampa de carga trasera de ancho completo. Esta versión voló por primera vez el 23 de diciembre de 1982, [7] con el primer pedido, de 18 aviones, realizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) en marzo de 1983, para el papel de Aviones del Sistema de Distribución Europea (EDSA), para transportar piezas de repuesto entre las bases de la USAF en Europa. [7] Posteriormente, se ordenaron otros 16 como C-23B Sherpas. [2] [3]
El Short 330 básico era un avión de pasajeros concebido como avión de pasajeros regional y de cercanías de corto alcance, y había sido diseñado para aprovechar las regulaciones estadounidenses que permitían a las aerolíneas de cercanías utilizar aviones que transportaran hasta 30 pasajeros, [8] reemplazando así a tipos más pequeños como el Beechcraft Model 99 y el de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . El Short 330 entró en servicio con Time Air (una aerolínea canadiense) en 1976. A pesar de su aspecto algo corpulento (una aerolínea regional lo apodó cariñosamente "Shed" [9] ), pronto demostró ser un avión de pasajeros de 30 asientos económico y confiable.
El 330 era algo más lento que la mayoría de sus competidores presurizados, pero se ganó la reputación de ser un avión de pasajeros cómodo, silencioso y resistente. [10] El funcionamiento silencioso del Pratt & Whitney PT6A-45R se debía en gran medida a una eficiente caja de cambios reductora. [10] La cabina fue el resultado de una colaboración con los ingenieros de Boeing, que modelaron el espacio interior, los accesorios y la decoración según los aviones de pasajeros más grandes. El uso de una estructura robusta completa con la configuración tradicional de ala corta reforzada y fuselaje cuadrado también condujo a una facilidad de mantenimiento y servicio. [10]
La producción finalizó en 1992 , con un total de 141 unidades construidas (incluyendo versiones de carga y militares). [11] En 1998, aproximadamente 35 seguían en servicio. El diseño del 330 fue refinado y modificado en gran medida, dando como resultado el Short 360 .
Variantes
El 330-100 fue el modelo de producción original con motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-45A y -45B. [12]
El modelo 330-200 incluía mejoras menores y un motor PT6A-45R más potente. [12]
El 330-UTT era la versión de transporte táctico utilitario del 330-200, con un piso de cabina reforzado y puertas para paracaidistas que se abrían hacia adentro.
Sherpa era una versión de carguero del 330-200 con una rampa de carga trasera de ancho completo.
25 de mayo de 2000. Un Short 330 G-SSWN de Streamline Aviation fue impactado por un avión que salía (F-GHED, un MD-83 de Air Liberté) cuando entró en una pista activa del aeropuerto de París-Charles de Gaulle. La punta del ala del avión que salía atravesó la cabina del Short y mató a uno de sus pilotos. [20]
5 de mayo de 2017. Un avión de carga Short 330 propiedad de Air Cargo Carriers y operado como Air Cargo Carriers Flight 1260 se estrelló después de sufrir un aterrizaje brusco en el aeropuerto Yeager en Charleston, Virginia Occidental . Los primeros informes indicaron que el ala izquierda hizo contacto con la superficie de la pista y se separó del fuselaje, lo que provocó que el avión se saliera de la pista y cayera por una ladera boscosa. Ambos pilotos murieron en el accidente. [21] [22]
Además de estos tres accidentes, ha habido al menos dieciséis accidentes con pérdida de casco, es decir, accidentes no mortales en los que los aviones sufrieron daños irreparables. [23]
Aeronaves en exhibición
El prototipo de producción G-BDBS msn SH3001 se exhibe en la Colección Patrimonial de aeronaves Short de la Sociedad de Aviación del Ulster en la antigua RAF Long Kesh en Lisburn , Irlanda del Norte. [24]
El G-OGIL msn SH3068 está en exhibición en el Museo de Tierra, Mar y Aire del Noreste en Sunderland, Reino Unido. [25]
Especificaciones (330-200)
Datos de Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989 [26]
^ ab "Números de serie de la USAF de 1988". www.joebaugher.com .
^ ab "Números de serie de la USAF de 1990". www.joebaugher.com .
^ Donald, David, ed. La enciclopedia de las aeronaves del mundo . Londres: Aerospace Publishing, 1997. ISBN 1-85605-375-X .
^ desde Taylor 1988, pág. 304.
^ "Foto de aviación n.° 0890366: Short 330-200 - Muk Air". Airliners.net .
^ abc Taylor 1988, pág. 306
^ Donald 1999, págs. 709–714.
^ "Airliners.net". Aviones de pasajeros.net .
^ abc Smith 1986, pág. 2.
^ Airliners.net: Short 330 Fecha de acceso: 18 de junio de 2007
^ desde Frawley 2003, pág. 193.
^ Censo mundial de aerolíneas de Flight International 2011, pág. 22; consultado el 31 de agosto de 2011
^ "Breve lista de producción del 330". Planespotters.net .
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^ "Empresa minera dona avión de carga Sherpa a AFP". Manila Bulletin .
^ "El avión Sherpa SD3-30 (C-23) donado al ejército filipino". Análisis de Pitz Defense . 26 de junio de 2022. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2023. Consultado el 9 de mayo de 2023 .
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^ Scramble on the Web: Orden de batalla de la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos Archivado el 16 de diciembre de 2008 en Wayback Machine Fecha de acceso: 18 de junio de 2007
^ Ranter, Harro. "Accidente de avión ASN Shorts 330-200 G-SSWN Aeropuerto de París-Charles de Gaulle (CDG)". aviation-safety.net .
^ "Actualización: la pista del aeropuerto Yeager donde se estrelló el avión será repavimentada en un futuro próximo". WSAZ-TV . 24 de mayo de 2017 . Consultado el 5 de julio de 2017 .
^ Thomas, Alex (5 de mayo de 2017). "NTSB comienza una investigación sobre el accidente aéreo de Yeager". MetroNews . Consultado el 5 de julio de 2017 .
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Bibliografía
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Donald, David, ed. La enciclopedia de aeronaves civiles . Londres: Aurum, 1999. ISBN 1-85410-642-2 .
Frawley, Gerard. Directorio internacional de aeronaves civiles, 2003/2004 . Londres: Aerospace Publications Pty Ltd., 2003. ISBN 1-875671-58-7 .
Smith, PR Shorts 330 y 360 (Air Portfolios 2) Londres: Jane's Publishing Company Limited, 1986. ISBN 0-7106-0425-4 .
Taylor, John WR, ed. Todos los aviones del mundo de Jane, 1988-1989 . Londres: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Short 330 .
Guam
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