FBA 17

El FBA 17 fue un hidroavión de entrenamiento producido en Francia en la década de 1920.

Diseño y desarrollo

Similar en diseño general a la aeronave que FBA había producido durante la Primera Guerra Mundial , el Tipo 17 era un biplano convencional de dos bahías con alas de envergadura desigual, sin escalonamientos y cabinas abiertas una al lado de la otra. El motor propulsor estaba montado sobre puntales en el espacio entre planos. Aparte de su uso por la Armada francesa , un pequeño número se vendió a la Armada polaca , la Fuerza Aérea brasileña y también a operadores civiles. Algunas versiones se construyeron como anfibios y otras tenían accesorios que permitían ser catapultadas desde buques de guerra.

En 1931, la Guardia Costera de los Estados Unidos compró un ejemplar para evaluarlo y, satisfechos con el diseño, dispusieron que el modelo fuera construido bajo licencia por la Viking Flying Boat Company en New Haven, Connecticut . Finalmente, se fabricaron seis aviones que prestaron servicio en la Guardia Costera bajo la designación OO hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial .

Variantes

17 HE.2

( Hydravion d'École ) Entrenador de 2 asientos, con motor Hispano-Suiza 8A (más de 300 construidos).

17 HL.1

( Hydravion de Liaison ) Avión de enlace catapulable de 1 asiento, con motor Hispano-Suiza 8A , (1 construido)

17 HL.2

Avión de enlace catapultable de dos plazas, con motor Hispano-Suiza 8A (10 construidos)

17 HMT.2

FBA 17 HMT.2 foto de L'Aéronautique diciembre de 1926

( Hydravion Mixte de Transport ) Avión de transporte anfibio de 2 plazas, con motor Hispano-Suiza 8A (37 construidos)

Un avión FBA-17HMT2 llamado Lubliniak , fue comprado por la Liga de Defensa Aerotransportada y Antigás (LOPP) con fondos donados por los lectores de Głos Lubelski , para su uso en vuelos de propaganda por el centro y este de Polonia. ^[1]

17 HMB.2

17 HMT 2 ya en servicio en la Armada francesa fueron redesignados HMB 2, después de ser equipados con un portabombas en el lado de babor del casco.

17 HMT.4

Avión de transporte anfibio de 4 plazas, con motor Hispano-Suiza 8A (2 construidos)

17HT.4

( Hydravion de Transport ) Avión de transporte de 4 plazas, con motor Hispano-Suiza 8A (35 construidos)

171 HE.2

Entrenador de 2 asientos, propulsado por Lorraine Mizar , (1 construido).

172 HE.2

Entrenador de 2 plazas, motor Gnome et Rhône 5B , (5 construidos).

172 HMT.2

Avión de transporte anfibio biplaza, propulsado por Gnome et Rhône 5B , (1 construido).

172 HT.4

Avión de transporte de 4 plazas, propulsado por Gnome et Rhône 5B , (1 construido).

172/2

El HT.4 fue redesignado Tipo 172/2, con motor Gnome et Rhône 5B , después de que se le equipara con tanques de combustible adicionales.

Vikingo V-2

HT.4 de fabricación francesa convertidos en biplazas (4 convertidos)

Vikingo OO-1

Versión del V-2 de mayor envergadura, propulsada por un Wright R-760, producida para la Guardia Costera de los Estados Unidos (5 construidos)

Operadores

 Brasil

• Fuerza Aérea Brasileña
• Aviación Naval Brasileña

 Francia

• Marina francesa

 Polonia

• Marina polaca

 Estados Unidos

• Guardia Costera de los Estados Unidos

Especificaciones (17 HE.2)

FBA 17 HMT.2 Dibujo de 3 vistas de L'Aéronautique julio de 1926

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1928, ^[2] Aviafrance:FBA 17 HE.2 ^[3]

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 8,94 m (29 pies 4 pulgadas)
• Envergadura: 12,87 m (42 pies 3 pulgadas)
• Altura: 3,2 m (10 pies 6 pulgadas)
• Área del ala: 36,5 m2 ⁽ 393 pies cuadrados)
• Peso vacío: 850 kg (1.874 lb)
• Peso bruto: 1.150 kg (2.535 lb)

Actuación

• Velocidad máxima: 162 km/h (101 mph, 87 nudos)
  
• Velocidad de aterrizaje: 80 km/h (50 mph; 43 nudos)
• Alcance: 360 km (220 millas, 190 millas náuticas)
• Techo de servicio: 5.000 m (16.000 pies)
• Tiempo hasta la altitud: 2000 m (6600 pies) en 9 minutos; 3000 m (9800 pies) en 17 minutos y 30 segundos
• Carga alar: 31,5 kg/m2 ⁽ 6,5 lb/pie cuadrado)
• Potencia/masa : 0,1166 kW/kg (0,0709 hp/lb)

Véase también

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares de entreguerras

Referencias

1. "Zbiory NAC en línea". audiovis.nac.gov.pl . Zbiorów NAC.
2. Grey, CG, ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928. Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., págs. 102c–103c.
3. Parmentier, Bruno (10 de diciembre de 1998). «FBA 17 HE 2». Aviafrance (en francés). París . Consultado el 20 de febrero de 2018 .

• Pearcy, Arthur (1991). Aeronaves de la Guardia Costera de Estados Unidos desde 1916. Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-118-4.

Lectura adicional

• Bousquet, Gérard (2013). Hidroaviones franceses de la Segunda Guerra Mundial . Sandomierz, Polonia: Stratus. ISBN 978-83-63678-06-7.
• Cortet, Pierre (septiembre de 2000). "Rétros du Mois" [Retros del mes]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (90): 4. ISSN  1243-8650.
• Morareau, Lucien (diciembre de 1998). "L'escadrille du bout du monde" [Escuadrón del fin del mundo]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (69): 42–51. ISSN  1243-8650.
• Nelcarz, Bartolomiej y Peczkowski, Robert (abril de 2000). "Les appareils français dans la Marine Polonaise" [Avión francés de la Armada polaca]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (85): 22–27. ISSN  1243-8650.
• Nelcarz, Bartolomiej y Peczkowski, Robert (2001). Águilas blancas: aviones, hombres y operaciones de la Fuerza Aérea polaca, 1918-1939 . Ottringham, Reino Unido: Hikoki Publications. ISBN 1-902109-73-2.
• Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Studio Editions. pág. 382.

Enlaces externos

• Parmentier, Bruno (10 de diciembre de 1998). «FBA 17 HL 1». Aviafrance (en francés). París . Consultado el 20 de febrero de 2018 .
• Parmentier, Bruno (10 de diciembre de 1998). «FBA 17 HL 2». Aviafrance (en francés). París . Consultado el 20 de febrero de 2018 .
• Parmentier, Bruno (10 de diciembre de 1998). «FBA 17 HMT 2». Aviafrance (en francés). París . Consultado el 20 de febrero de 2018 .
• Parmentier, Bruno (10 de diciembre de 1998). «FBA 17 HMT 4». Aviafrance (en francés). París . Consultado el 20 de febrero de 2018 .
• Parmentier, Bruno (10 de diciembre de 1998). «FBA 17 HT 4». Aviafrance (en francés). París . Consultado el 20 de febrero de 2018 .
• Parmentier, Bruno (10 de diciembre de 1998). «FBA 171 HE 2». Aviafrance (en francés). París . Consultado el 20 de febrero de 2018 .
• Parmentier, Bruno (10 de diciembre de 1998). «FBA 172 HE 2». Aviafrance (en francés). París . Consultado el 20 de febrero de 2018 .
• Parmentier, Bruno (10 de diciembre de 1998). «FBA 172 HMT 2». Aviafrance (en francés). París . Consultado el 20 de febrero de 2018 .
• Parmentier, Bruno (10 de diciembre de 1998). «FBA 172 HT 4». Aviafrance (en francés). París . Consultado el 20 de febrero de 2018 .
• "FBA 17". www.airwar.ru (en ruso) . Consultado el 20 de febrero de 2018 .
• Hartmann, Gérard (15 de mayo de 2000). «Le FBA type 17 (1923-1931)» (PDF) (en francés). Archivado desde el original (PDF) el 22 de noviembre de 2008. Consultado el 16 de marzo de 2008 .
• "Aviones americanos: U - V". aerofiles.com . 17 de abril de 2009 . Consultado el 20 de febrero de 2018 .