El Mitsubishi Ki-20 es una variante del bombardero japonés del avión de pasajeros Junkers G.38 . Mitsubishi fabricó seis aviones bajo licencia de Junkers . Estos aviones, denominados Bombardero Pesado Tipo 92 del Ejército , sirvieron durante la década de 1930. Durante la Segunda Guerra Mundial , el Ki-20 desempeñó diversas funciones de transporte y apoyo.
A finales de la década de 1920, mientras Junkers desarrollaba el Junkers G.38 , los representantes de Mitsubishi en Alemania expresaron interés en una versión militar de este transporte civil. En aquel momento, el G.38 era el avión terrestre más grande del mundo. Junkers completó un estudio de diseño para un bombardero/transporte militar, basado en el G.38, denominado K.51 . Este diseño no fue aceptado por el Reichsluftfahrtministerium .
El estudio de diseño del K.51 fue de interés para Japón. Se llegó a un acuerdo de licencia y fabricación y, en 1932, Mitsubishi completó los dos primeros Ki-20 , utilizando piezas fabricadas por Junkers. Ese año, un piloto de pruebas alemán voló con éxito un prototipo en Japón. [1]
Se construyeron cuatro Ki-20 adicionales entre 1933 y 1935. Todos estos modelos posteriores utilizaron piezas fabricadas por Mitsubishi. El desarrollo continuo se centró en las actualizaciones de motores de todos los ejemplos para abordar el problema persistente de que el avión tenía poca potencia. Se completaron varias mejoras de motores durante la vida útil de estos aviones. Los motores Junkers L88 iniciales fueron reemplazados por los motores Jumo 204 más potentes , también fabricados bajo licencia por Mitsubishi. Además, se utilizaron motores Kawasaki Ha-9 con fines de prueba. [2]
Durante la Segunda Guerra Mundial, los japoneses originalmente tenían la intención de utilizar los Ki-20 para atacar los fuertes en la entrada de la Bahía de Manila en Filipinas , así como para misiones de penetración profunda en Siberia . Para estos fines, estaban armados con seis posiciones de armas y estructuralmente habilitados para transportar una carga de bombas de 5.000 kg (11.000 lb). Estos aviones eran los más grandes operados por el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés y su existencia dentro del mismo se mantuvo en secreto. Como resultado, se les asignó su número Kitai fuera de secuencia '20' sólo cuando finalmente fueron revelados en 1940.
Un solo ejemplar sobrevivió hasta el final de las hostilidades como pieza de museo en el Salón Conmemorativo de la Aviación de Tokorozawa . [3] Todos los ejemplares de este avión fueron destruidos durante la guerra o desguazados durante la última parte de la década de 1940.
Datos de aviones japoneses, 1910-1941 [3]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
