Mississippi Delta Railroad ( marca de informe MSDR ) es una empresa de ferrocarril de línea corta que opera desde Swan Lake hasta Jonestown, Mississippi , una distancia de 60 millas (97 km); el ferrocarril se intercambia con Canadian National en Swan Lake. Actualmente, el ferrocarril es propiedad del condado de Coahoma y fue una antigua subsidiaria del grupo de ferrocarriles de línea corta Gulf and Ohio Railways . El operador actual es Rock Island Rail .
Los productos básicos incluyen PVC, poliestireno, plásticos, papel, maíz, productos de semilla de algodón, propano y caucho, que generan aproximadamente 5.500 vagones al año. Se realiza un intercambio con Canadian National Railway en Swan Lake. [1]
El ferrocarril Louisville, New Orleans, & Texas completó la construcción del ferrocarril entre Clarksdale y Lula en 1884. El Yazoo & Mississippi Valley obtuvo el control de la línea en 1885 y posteriormente quedó bajo el control de Illinois Central en 1892 tras la adquisición de Y&MV. La ruta Lula - Jonestown fue construida por el ferrocarril Mobile & North Western en 1879 y luego adquirida por Y&MV.
Gulf & Ohio comenzó a operar el Ferrocarril del Delta del Mississippi en 1985. Esto incluía la operación del ferrocarril privado Delta Oil Mill desde Lula a Jonestown, así como la ruta desde Lyon y Swan Lake arrendada a Illinois Central. [2] [3]
El ferrocarril transportaba soja , subproductos de semillas de algodón, pelusa , negro de carbón y caucho , con un tráfico que ascendía a casi 4.000 vagones anuales en 1995. [2] Los vagones anuales en el ferrocarril del delta del Mississippi disminuyeron de 3.273 en 1997, 1.709 en 1998, 591 en 1999, a sólo 296 en el año 2000. Esta cantidad fue insuficiente para cubrir los costos de operación de la línea, ya que los ingresos anuales resultantes del flete cayeron de $ 478.298 en 1998 a sólo $ 71.069 en 2000. [4] La fuerte caída en el tráfico de la línea y los ingresos después de 1997 se atribuyó al cierre de la planta de procesamiento de soja Archer Daniels Midland en Clarksdale, que representaba el 61% del tráfico. [3]
Como resultado de la marcada disminución de los vagones cargados anualmente entre 1995 y 2000, Gulf & Ohio intentó abandonar la línea. En cambio, G&O y el condado de Coahoma llegaron a un acuerdo por el cual el último compraría el ferrocarril, incluida la parte arrendada a Illinois Central, y el primero continuaría prestando servicio hasta que se pudiera encontrar un nuevo operador a largo plazo. [5] [6] [7] Gulf & Ohio continuó prestando servicio hasta el 30 de junio de 2001, después de lo cual C&J Railroad Company comenzó a operar el ferrocarril. [6]
Durante la primavera de 2019, un nuevo operador, Chicago Rock Island & Pacific Railroad LLC, comenzó a operar la línea. Actualmente, el ferrocarril aún opera desde una conexión con la Canadian National en Swan Lake, y el PVC, el poliestireno, los plásticos, el papel, el maíz, los productos de semilla de algodón, el propano y el caucho constituyen la mayoría de los 5500 vagones anuales que circulan por la línea. [1]
En marzo de 2011, surgieron planes para crear un nuevo tren turístico de excursión sobre parte de la línea principal del delta del Misisipi entre Clarksdale y Hopson Commissary, aproximadamente a 3,2 km (2 mi) al sur del centro de Clarksdale. [8] Aunque actualmente no existe un servicio regular de trenes de pasajeros sobre el ferrocarril, el Mississippi Delta Railroad ha organizado trenes especiales durante el festival anual de blues de Clarksdale hasta Hopson. Estos trenes siguieron la ruta hasta Hopson Commissary que se utilizaría en el servicio turístico regular planificado.
A partir de junio de 2015, se están haciendo planes para un Tren de Navidad que ofrecerá un espectáculo de luces navideñas a lo largo de la nueva ruta del tren. Este evento probablemente se estrene la semana posterior al Día de Acción de Gracias de 2015 y estará abierto durante toda la temporada. [9]
