El Daihatsu Mira e:S ( en japonés :ダイハツ・ミライース, Hepburn : Daihatsu Mira Īsu ) es un automóvil kei fabricado por el fabricante de automóviles japonés Daihatsu como sucesor del Mira original . Fue presentado con el concepto "e:S" en el Salón del Automóvil de Tokio de 2009 . El automóvil se introdujo en el mercado japonés en septiembre de 2011. Toyota también lo vendió como Toyota Pixis Epoch ( japonés :トヨタ・ピクシスエポック, Hepburn : Toyota Pikushisu Epokku ) , que fue lanzado el 10 de mayo de 2012, y Subaru como Subaru Pleo Plus ( japonés). :スバル・プレオプラス, Hepburn : Subaru Pureo Purasu ) , que se lanzó el 21 de diciembre de 2012.
El nombre "e:S" significa "Eco (Ecología, Economía) e Inteligente". [4]
En respuesta al aumento de la conciencia medioambiental y a los coches de bajo precio, se ha desarrollado el Mira e:S con el concepto de "tercer coche ecológico ". Se trata de la versión de producción en serie del concept car "e:S".
Se revisó la tecnología existente propiedad de Daihatsu, y al utilizar la “tecnología e:S”, se ha mejorado la eficiencia de combustible en un 40% en comparación con el motor convencional al reducir el peso del vehículo, mejorar la transmisión, mejorar el motor, entre otros. [5]
El motor mejora la eficiencia de la combustión mejorando la relación de compresión y la atomización del chorro de los inyectores, etc., y utilizando el " sistema i-EGR ", la pérdida mecánica se reduce al máximo mediante la realización de mejoras en los detalles. Además, al adoptar el control cooperativo mediante el acelerador electrónico, se mantiene el estado más eficiente según la situación de conducción. La CVT también reduce las emisiones al aumentar la eficiencia de la bomba de aceite y mejora la eficiencia de la transmisión de potencia al reducir la presión de control de la CVT. Como resultado, la carga del motor también se redujo al optimizar la relación de transmisión (relación de transmisión alta). [6]
La carrocería se ha diseñado de forma aerodinámica, manteniendo la seguridad y una conducción cómoda. La reducción de peso se ha realizado en las piezas interiores, como el adelgazamiento de piezas de resina como paneles de instrumentos, marco del asiento y CVT para la parada en ralentí. La resistencia del aire se ha suprimido mejorando la forma de las esquinas delanteras y reduciendo la velocidad del flujo debajo del piso, y la resistencia a la rodadura también se ha reducido mejorando la reducción de peso, los cojinetes y los frenos antes mencionados. [6]
El mecanismo de parada al ralentí "Eco Idle" que se instala en algunas versiones del Move y Move Conte también está incluido de serie en todos los vehículos, pero el sistema del Mira e:S es el primero del mundo en vehículos CVT con motores de gasolina . Al aplicar los frenos y detener automáticamente el motor cuando la velocidad es de 7 km/h (4,3 mph) o menos, se mejora el consumo de combustible al aumentar el tiempo de parada al ralentí. Además, al reducir el número de piezas dedicadas, se ha logrado una reducción de peso y una "compactación". [6]
Con estas tecnologías, el modo JC08 logró un consumo de combustible de 30 km/L (85 mpg ‑imp ; 71 mpg ‑US ) para los modelos con tracción delantera y 27 km/L (76 mpg ‑imp ; 64 mpg ‑US ) para los modelos con tracción en las cuatro ruedas . [6]
El costo del vehículo se redujo al reducir el número de piezas y reducir el peso del vehículo en aproximadamente 60 kg (132 lb) al revisar el diseño de los componentes, la forma, la selección de materiales y las especificaciones. [6]
El Mira e:S se ensambla en Daihatsu Motor Kyushu en Nakatsu, Ōita .
El Mira e:S de primera generación se lanzó el 20 de septiembre de 2011. En el momento de su presentación, ganó el premio Good Design Award el 3 de octubre de 2011.
Tanto el Mira e:S, el Pixis Epoch como el Pleo Plus recibieron una renovación el 19 de agosto de 2013. El motor de la versión original produce 52 CV (38 kW) a 6.800 rpm; esta cifra se redujo a 49 CV (36 kW) al mismo régimen del motor cuando se revisó el motor para mejorar el ahorro de combustible en julio de 2014. El nuevo motor funciona con el ciclo Atkinson y tiene una relación de compresión aún mayor de 12,2 a 1, frente a la anterior de 11,3 a 1.
El Mira e:S de segunda generación se lanzó el 9 de mayo de 2017, junto con el Pixis Epoch y el Pleo Plus de segunda generación. El motor era el mismo, un tricilíndrico de ciclo Atkinson con 49 CV (36 kW) que el utilizado en la generación anterior desde 2014. Gracias a una importante reducción de peso, el consumo de combustible aumentó marginalmente, de 34,2 a 35,2 km/L (2,92 a 2,84 L/100 km; 80 a 83 mpg ‑US ) para los modelos más ligeros con tracción en dos ruedas. [4]
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