El Daihatsu Mira Gino ( japonés: ダイハツ・ミラジーノ, Daihatsu Mira Jīno ) es un kei car / city car con un estilo retro distintivo fabricado por el fabricante de automóviles japonés Daihatsu de 1999 a 2009. Se basa en el Mira más convencional y se presentó por primera vez a Llegó al mercado japonés en 1999, seguido del modelo de segunda generación en 2004. El Mira Gino reemplazó al Mira Classic, que es una subvariante de la serie L500 Mira . El modelo de segunda generación también se exportó como Daihatsu Trevis a algunos mercados de Europa como Alemania, Países Bajos, Italia, Gibraltar y Francia.
La primera generación del Mira Gino se presentó en 1999 y estaba disponible en versiones de tres o cinco puertas. El coche se basa en el Mira de la serie L700 , que se produjo entre 1998 y 2002. Originalmente, el coche sólo estaba disponible con el motor de gasolina de tres cilindros en línea de la serie EF de 658 cc , con aspiración natural o turboalimentado . Está disponible tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas . Presenta un estilo retro , que evoca el diseño del Compagno y del clásico Mini .
Un desarrollo inusual fue la instalación del motor de gasolina de tres cilindros en línea EJ-VE de 989 cc para el mercado europeo en el Mira Gino 1000 , presentado en agosto de 2002. Esta versión ya no encajaba en la clase "kei" debido a su motor más grande y también fue ligeramente más largo y ancho debido a la instalación de anuladores de parachoques y molduras de guardabarros. [1] El motor más grande producía 64 CV (47 kW) a 6.000 rpm, la misma potencia máxima que el motor turboalimentado de 658 cc, pero ofrecía considerablemente más potencia a velocidades más bajas. Se habían fabricado 1.292 unidades del Gino 1000 cuando finalizó la producción en junio de 2004. [1] La única opción de transmisión era una automática de cuatro velocidades, que estaba disponible con tracción delantera o en las cuatro ruedas. Había un modelo base y una versión "X" mejor equipada. El Gino 1000 no sufrió cambios estilísticos ni mecánicos durante su producción. [2] Fue efectivamente reemplazado por la variante 1.0 L del Boon . La clase kei Mira Gino se mantuvo en producción hasta noviembre de 2004.
Para el modelo de segunda generación, se eliminó la versión de tres puertas y solo estuvo disponible como hatchback de cinco puertas. Sólo estaba disponible el motor EF-VE de aspiración natural , que todavía producía 58 CV (43 kW; 57 CV). Sin embargo, era más limpio que la versión anterior gracias a los "catalizadores inteligentes". El Mira Gino fue descontinuado en marzo de 2009 y reemplazado por el Mira Cocoa , también con estilo retro aunque más original.
El estilo se inspiró nuevamente en el Mini, aunque esta vez el nuevo Mini construido por BMW dio el ejemplo.
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