El Minnehaha era un barco de vapor propulsado por rueda de popa que se construyó en 1866 en el lago Oswego , entonces conocido como lago Sucker, en Oregón , Estados Unidos. El Minnehaha fue trasladado posteriormente a los ríos Willamette y Columbia , donde funcionó durante la primera parte de la década de 1870.
John C. Trullinger (nacido en 1828) construyó el Minnehaha en el extremo este o "superior" del lago Sucker, cerca de un aserradero propiedad de la Oswego Milling Company. [1] [2]
El Minnehaha era impulsado por una rueda de popa, que era girada por dos motores de vapor retirados de la barcaza de vapor Skedaddle, que se había construido en 1862 en el río Tualatin . [1]
Se ha informado de diversas formas sobre el tamaño de los motores. Una fuente de 1871 afirma que cada motor tenía un diámetro interno del cilindro, llamado "calibre", de 8,5 pulgadas (215,90 mm) y la distancia recorrida por el pistón, llamada "carrera", de 18 pulgadas (457,20 mm). [3]
Minnehaha tenía una caldera tipo locomotora de 14 pies de largo, que fue descrita como "casi nueva" en septiembre de 1871. [3] Se informó que el tamaño de la caja de fuego era de 4,5 pies por 3 pies. [3]
Minnehaha tenía 70 pies (21,3 m) de largo, sin contar la extensión de la cubierta principal sobre la popa, llamada popa, en la que estaba montada la rueda de popa. [2]
La manga (ancho) del Minnehaha era de 16 pies (4,9 m) sin contar las maderas protectoras a lo largo de los lados superiores del casco, llamadas guardas . [2] La profundidad de la bodega era de 3 pies (1 m) 3,5 pies (1 m). [2]
En 1874, el Minnehaha pesaba 103,63 toneladas brutas, lo que era una medida de volumen y no de peso. [4] El número oficial de registro mercantil en 1874 era 90084. [4]
El Minnehaha fue el único barco de vapor que alguna vez fue botado en el lago Sucker. [1] Sin embargo, el Minnehaha no fue el único barco de vapor que alguna vez operó en el lago; los otros se construyeron en el río Tualatin y fueron trasladados al lago.
El pequeño Henrietta (20 toneladas brutas) operando en el lago en 1870. [5] El barco de vapor Onward, mucho más grande , hizo al menos un viaje en el lago Sucker, el 21 de enero de 1873, llegando al lago desde Tualatin a través de un canal que se había completado recientemente en el extremo oeste o "superior" del lago. [6]
Minnehaha realizó su viaje de prueba el 24 de octubre de 1866, bajo el mando del capitán Richard Copely. [1]
En octubre de 1866, Minnehaha pasó a formar parte de una ruta de transporte al condado de Washington, Oregón , que buscaba evitar la barrera de navegación formada entonces por las cataratas Willamette . [7]
Según un informe contemporáneo, el plan para la ruta sería que el Senator llegaría hasta Oswego , en el río Willamette, donde los pasajeros desembarcarían y cruzarían al lago Sucker , como se conocía entonces al lago Oswego, y abordarían el Minnehaha . [7]
El barco del lago remó luego a través del agua hasta el extremo occidental del lago, donde se informó que los pasajeros serían llevados a Colfax, en el río Tualatin "en automóviles". [7] Una vez en Colfax, el vapor Yamhill, con el capitán Kellogg a cargo, "estaría listo". [7]
Luego, el Yamhill navegaría río arriba por el río Tualatin, con excursionistas, según se proyectaba, hasta el puente Taylor. [7] El puente Taylor estaba a unas seis millas río arriba de Colfax. [8]
Si bien recibió algunos elogios en un periódico de la época, [9] esta ruta demostró tener muchos problemas en la práctica:
… el pasajero se sintió mareado por la cantidad de cambios e interrupciones en el viaje. Desembarcó del barco de Portland en lo que ahora es Oswego. Recorrió la orilla hasta el lago y allí encontró un pequeño barco de vapor, el Minnehaha , esperándolo. Se subió a él para recorrer las pocas millas a través del lago hasta el ferrocarril. Allí encontró un tranvía, con el ancho de vía habitual de cinco pies, en el que había vagones de plataforma de diez pies de largo y ocho de ancho, cada uno tirado por dos caballos. Podía viajar en uno si quería, pero no valía la pena el esfuerzo, porque solo había una milla y media hasta el río Tualatin. Allí esperaba el Onward para hacer su viaje semanal por el Tualatin… [10]
Minnehaha continuó funcionando en Sucker Lake el 11 de febrero de 1869. [8]
Era posible llevar un barco de vapor por Sucker Creek desde Sucker Creek hasta el río Willamette, si se tomaban las medidas adecuadas, incluida la construcción de una ataguía en el canal del molino abandonado . [6] James D. Miller hizo esto con el Onward . [6]
Como el canal Oswego-Tualatin no se completó hasta 1872, [6] probablemente se habría tenido que haber seguido un procedimiento similar, entre el 11 de febrero de 1869 y principios de septiembre de 1871, para llevar Minnehaha hasta el río Willamette.
En septiembre de 1871, Minnehaha fue vendido en subasta, ya sea por el sheriff [11] o, más probablemente, por AB Richardson, subastador. [3] La subasta se llevó a cabo en el propio Minnehaha , en el muelle al pie de Morrison Street en Portland, Oregón . [3] El comprador en la subasta fue Barney Train, de East Portland . [11]
En 1874, Minnehaha se dedicaba al servicio de remolque ligero en los ríos bajos Willamette y Columbia. [12]
Minnehaha fue desmantelado en 1876 en Portland. [13]