El Ministerio de Marina ( en francés : Ministère de la Marine ) era una sección del gobierno francés , aparte del Ministerio de Guerra , que estaba a cargo de la marina y las colonias francesas.
El ministerio combinaba la administración de la marina , las colonias como Nueva Francia y el comercio marítimo, ayudando, por ejemplo, a la Compañía Francesa de las Indias Orientales . Una opinión muy extendida en aquella época era que, para que los estados fueran poderosos, ricos y prestigiosos, las colonias del Nuevo Mundo debían mantenerse para su consiguiente comercio. El mantenimiento de las colonias mediante operaciones navales no solo servía para mejorar la estatura del estado, sino que también era útil para destruir a sus rivales europeos en América del Norte . [1]
Después de la Segunda Guerra Mundial , el Ministerio de Marina se fusionó con el Ministerio de Guerra, absorbiendo el papel del Ministro de Marina y Colonias, con un Ministro de Defensa Nacional dirigiendo todas las fuerzas militares francesas.
Desde el siglo XVI, el Secretario de Estado de la Marina (en francés: Secrétaire d'État de la Marine) fue responsable de la primera marina y de las colonias francesas.
En 1624, el primer ministro de Luis XIII , el cardenal Richelieu, creó el primer modelo de la Marina francesa moderna, también conocida como la Marina o La Royale, dirigida por el Secretario de Estado de la Marina. [2] La Marina francesa oficial no fue establecida hasta el 7 de marzo de 1669 por Jean-Baptiste Colbert . En ese momento, el Ministerio de Marina se convirtió en un departamento gubernamental oficial con un personal permanente, con oficinas en Versalles . Todas las políticas y procedimientos para la marina fueron establecidos por Colbert. [1]
El Secretario de Estado de Marina era responsable de la administración de las flotas navales (la "marine royale") y civiles (marina mercante), y de todos los puertos, arsenales, consulados y colonias de Francia, así como de la tutela de todas sus compañías comerciales.
Las dos flotas reales francesas (la flota de Ponant y la flota de Levante ) quedaron bajo el control de Colbert a partir de 1662, cuando éste era " intendente de finanzas " y "ministro de Estado", pero no "secretario de Estado": sólo se convirtió en secretario de Estado en 1669, tras haber comprado su puesto. A partir de entonces, y hasta la Revolución Francesa , un secretario de Estado tenía la responsabilidad de la flota.
A sus dos oficinas originales (el bureau du Ponant y el bureau du Levant) se le fueron añadiendo con el tiempo otros servicios:
Estas diferentes oficinas y departamentos fueron reagrupados en cuatro superdepartamentos por el mariscal de Castries en 1786.
En 1791, el Secretario de Estado de la Marina pasó a ser Ministro de la Marina. Antes de la década de 1890, este cargo también solía tener la responsabilidad de las colonias de Francia y se lo conocía como Ministro de la Marina y las Colonias (en francés: Ministère de la Marine et des Colonies). En 1947, el Ministerio de Marina fue absorbido por el Ministerio de Defensa .
Durante la época del rey Luis XIV en el poder, se fundó oficialmente el Ministerio de Marina en 1669. [3] Durante esta época en la ciencia francesa, la investigación fue financiada en gran medida por los ministros del Rey y el propio Rey. [3] Esta unión de gobierno y ciencia condujo a esfuerzos con el objetivo de reforzar la equidad intelectual de la nación junto con la obtención de bienes. [3] El Ministerio de Marina fue utilizado por el gobierno y la corona para promulgar la ciencia durante esta época, especialmente en lo que respecta a las colonias de todo el mundo, y especialmente en las Indias Occidentales . [4] El ministro francés Jean-Baptiste Colbert puso en marcha una política en las Indias Occidentales que fomentaría la prosperidad del imperio francés. [4] En 1664 lanzó la Compañía de las Indias Occidentales, a la que se le dio el control de una gran parte del hemisferio americano y de la costa de África. [4]
La infraestructura científica de Francia se convirtió rápidamente en una de las más avanzadas del mundo y se utilizó para mantener y poner en marcha colonias en todo el mundo. [5] Los recursos recolectados de las colonias eran tanto intelectuales como materiales, en un intento de dar más valor a la nación. [5] Francia dependía del Ministerio de Marina para ayudar a transmitir información confiable sobre las ubicaciones de las colonias que se establecían. [5]
A partir de los años 1600 y 1700, Francia continuó con sus esfuerzos científicos coloniales hasta los años 1800 y 1900. [6] Uno de esos casos es su intento de establecer colonias en Argelia durante la década de 1830. [6] Gracias a los esfuerzos de Chasseloup-Laubat , un científico que trabajaba para Francia, el Ministerio de Marina obtuvo acceso a buques de guerra recubiertos de hierro y propulsados por vapor. [6] En París , Francia, en 1931, el gobierno organizó la Exposition coloniale internationale . [7] El énfasis principal estaba en la naturaleza acuática de la exposición y en mostrar peces y otros organismos de sus diferentes colonias. [7] El Ministerio de Marina era responsable de recolectar estas muestras y luego devolverlas de manera segura a Francia. [7]
A la cabeza de la marina estaba el Ministro de la Marina, dirigido por un estadista francés. Los Ministros de Marina provenían típicamente de familias de la nobleza administrativa (La Plume), como los Phelypeaux. Desde 1690 hasta 1749, un Phelypeaux fue secretario y ministro a cargo de la marina y sus colonias. El más prominente de la familia fue Jean-Frederic Phelypeaux , conde de Pontchartrain et Maurepas. Bajo su dirección, la marina recuperó gran parte de la fuerza y el prestigio que había perdido durante el período de las Regencias (1715-1726). Además, pudo asegurar presupuestos mucho mayores de lo normal para la marina. Así, bajo el liderazgo de Jean-Frederic, Francia pudo recuperar su reputación como potencia marítima. [8]