El Ministerio de Construcción de Maquinaria General ( en ruso : Министерство общего машиностроения СССР ; MOM ), también conocido como Minobshchemash , fue un ministerio gubernamental de la Unión Soviética de 1955 a 1957 y de 1965 a 1991. El ministerio supervisó la investigación, el desarrollo y la producción de misiles balísticos , así como de vehículos de lanzamiento y satélites en el programa espacial soviético .
La primera organización soviética dedicada a la tecnología de cohetes fue el Laboratorio de Dinámica de Gases , fundado en 1921 por Nikolái Tijomírov . El laboratorio investigó y desarrolló cohetes de combustible sólido , que se convirtieron en los prototipos de los misiles en el lanzacohetes Katyusha , así como cohetes de combustible líquido , que se convirtieron en los prototipos de los cohetes y naves espaciales soviéticas . [1] Una organización con un propósito similar, el Grupo para el Estudio del Movimiento Reactivo , fue fundada en 1931. [2] Los dos grupos se fusionaron en 1933 para formar el Instituto de Investigación Científica Reactiva , [3] cuya responsabilidad fue transferida al Comisariado del Pueblo de la Industria de la Aviación en 1944. [2]
El Ministerio de Construcción de Maquinaria General fue creado por decreto del Soviet Supremo de la Unión Soviética el 2 de abril de 1955, [4] [5] con la participación activa de la Academia de Ciencias de la Unión Soviética . [6] [7] El ministerio fue el primero en la Unión Soviética en centrarse específicamente en la cohetería. El mayor general del Servicio de Ingeniería y Artillería Pyotr Nikolaevich Goremykin , que había ocupado el puesto de Ministro de Ingeniería Agrícola desde junio de 1946 hasta marzo de 1951, fue nombrado Ministro de Construcción de Maquinaria General. [8] [9] [10] Las oficinas de diseño como OKB-1 estaban subordinadas al ministerio. [11] El ministerio se disolvió el 10 de mayo de 1957 y sus funciones fueron transferidas, posiblemente con fines de secreto. [12]
El Ministerio de Construcción de Maquinaria General fue restablecido el 2 de marzo de 1965, como sucesor del Comité Estatal de Tecnología de Defensa. [13] Leonid Ivanovich Gusev fue nombrado viceministro [14] mientras que Vladimir Chelomey fue el diseñador general de tecnología de cohetes. [15] El ministerio fue puesto a cargo de la tecnología espacial, así como de los misiles balísticos intercontinentales , excepto los misiles de combustible sólido; estos en cambio fueron desarrollados por el Instituto de Tecnología Térmica de Moscú , que desde 1966 estaba bajo la jurisdicción del Ministerio de Industria de Defensa . [16] Se transfirieron al nuevo ministerio fábricas de las industrias de defensa, aviación, ingeniería de radio y construcción naval, junto con importantes oficinas de diseño e institutos de investigación como el Instituto de Investigación de Tecnología de Construcción de Maquinaria (conocido como NITI-40 hasta 1966). [17] Muchos de estos ministerios estaban encabezados por académicos como Sergei Korolev , Mikhail Yangel , Valentin Glushko , Nikolay Pilyugin , Vladimir Barmin , Mikhail Ryazansky , Viktor Makeev y Viktor Litvinov . [13] El ministerio dependía de la Comisión Militar-Industrial , que coordinaba su actividad con otros ocho ministerios militares-industriales. [18] El misil R-12 Dvina se produjo simultáneamente en cuatro empresas dentro del ministerio. [19] En 1977, el ministerio recibió su propio sindicato. [20]
En abril de 1970, el Ministro de Construcción de Maquinaria General, Serguéi Afanasyev, envió un memorando al presidente de la Comisión Militar-Industrial, recomendando negociaciones con la NASA . Estas negociaciones fueron aprobadas el mes siguiente y finalmente condujeron a la misión Apolo-Soyuz de 1975. [21] El trabajo en el sistema GLONASS comenzó en el ministerio en 1976. [22] [23] El ministerio contribuyó a la construcción del sistema de misiles RT-2PM Topol , que comenzó a desplegarse en 1985. [24] [25] El complejo de misiles ferroviarios de combate comenzó a desplegarse en octubre de 1987; su desarrollo había comenzado en enero de 1969 con un pedido de Afanasyev. [26]
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El 26 de febrero de 1985, el Ministerio de Construcción de Maquinaria General emitió una orden que formaba Glavkosmos . [27] [28] La subsidiaria fue concebida originalmente como una agencia ejecutiva para comandar todas las actividades espaciales soviéticas, pero en la práctica funcionó más como un organismo de marketing y coordinación. [29] Glavkosmos se convirtió en la principal autoridad para implementar acuerdos de cooperación con organismos extranjeros, con actividades que incluían la utilización comercial de sistemas soviéticos y la aprobación de cosmonautas extranjeros para volar a bordo de naves espaciales soviéticas. [30]
Durante el movimiento de reforma de la perestroika de finales de los años 1980, Glavkosmos comenzó a ofrecer servicios comerciales para clientes globales, apuntando principalmente a competir con los lanzadores de Estados Unidos. Su primera oferta comercial fue presentada en la feria comercial Space Commerce '88 en Montreux , Suiza. En particular, presentó las ventas de los siguientes lanzadores: Energia , con una carga útil de hasta 100 toneladas a la órbita baja terrestre ; Proton con una carga útil de hasta 20 toneladas a la órbita baja terrestre o 2 toneladas a la órbita geoestacionaria por entre US$25 millones y US$30 millones; Tsyklon-3 para cargas útiles de hasta 4 toneladas a la órbita baja terrestre; una familia de cohetes Soyuz en configuraciones para la Tierra baja, transferencia geoestacionaria y órbitas Molniya ; y los lanzadores Vostok por entre US$12 millones y US$18 millones. En la conferencia Glavkosmos también se presentaron los cohetes Kosmos , con los lanzamientos completados con éxito de los satélites indios Aryabhata y Bhaskara . Otras ofertas incluyeron la venta de satélites Okean-O1 o el uso del espacio en los satélites Foton y la estación espacial Mir . Durante la conferencia se firmaron varios contratos, incluidos los pagos iniciales para tres lanzamientos de satélites para clientes no revelados, una opción para un lanzamiento del Aussat-2 en Proton, un contrato con Payload Systems Inc. para experimentos de cristalización de proteínas en Mir y Kayser-Threde para experimentos de microgravedad en los satélites Foton en 1989, 1990 y 1991. [31]
El programa Buran, destinado a desarrollar naves espaciales reutilizables, fue gestionado conjuntamente por el Ministerio de Construcción de Maquinaria General y el Ministerio de Industria Aeronáutica . A pesar de las diversas disputas sobre el programa entre los dos ministerios, Buran , la primera nave espacial que se fabricó como parte del programa, completó con éxito el único vuelo del programa en noviembre de 1988. [32] [33]
El proyecto final del ministerio antes de su liquidación fue un acuerdo de 120 millones de dólares de 1991 entre Glavkosmos e ISRO , que incluía la transferencia de dos motores KVD-1 para su uso como tercera etapa del Vehículo de Lanzamiento de Satélites Geoestacionarios , así como detalles de diseño para que el KVD-1 pudiera construirse de forma autóctona en la India. [34] [35] Rusia se retiró del acuerdo en 1993 después de que Estados Unidos se opusiera al acuerdo e impusiera sanciones con el argumento de que el acuerdo era una violación del Régimen de Control de Tecnología de Misiles , lo que obligó a ISRO a firmar un acuerdo más limitado con Rusia e iniciar un proyecto para desarrollar su propio motor criogénico. [36] [37]
Muchas subsidiarias del Ministerio de Construcción de Maquinaria General sirvieron como organizaciones primarias en la gestión del programa espacial soviético; el ministerio controlaba aproximadamente 1200 fábricas y empleaba entre 1 millón y 1,5 millones de personas en su apogeo. [38] [39] Sin embargo, a diferencia de sus competidores estadounidenses , europeos y chinos , que tenían sus programas administrados por agencias de coordinación únicas, la arquitectura ejecutiva del programa espacial soviético era multicéntrica; varias oficinas de diseño, consejos técnicos, personal del ministerio y comisiones de expertos que competían internamente tenían más influencia sobre el programa que el liderazgo político. Por lo tanto, la creación de una agencia central después de la reorganización de la Unión Soviética en la Federación Rusa fue un nuevo desarrollo. El Ministerio de Construcción de Maquinaria General se disolvió el 14 de noviembre de 1991. [18] [40] La Agencia Espacial Rusa [a] se formó como su sucesora [41] [42] [43] el 25 de febrero de 1992 por un decreto del presidente Boris Yeltsin . [44] Yuri Koptev , quien anteriormente había trabajado en el diseño de módulos de aterrizaje en Marte en NPO Lavochkin , se convirtió en el primer director de la agencia, que eventualmente se convertiría en Roscosmos . [45]
En 2013, cuando se estaba reorganizando el sector espacial ruso , [46] una opción considerada fue crear un ministerio similar al Ministerio de Construcción de Maquinaria General. [47]
Durante su existencia, el Ministerio de Maquinaria General concedió tres premios: el premio a la "Excelencia en la Competición Socialista ", aprobado el 1 de septiembre de 1955 mediante la ordenanza n.° 134, se concedió hasta 1957. [48] El premio al "Mejor Innovador" se concedió en los años 70, [49] y el premio al "Mejor Inventor" se concedió hasta 1991. [50]
El Ministerio de Construcción de Maquinaria General tuvo cinco ministros durante su existencia, uno de ellos de su primera encarnación y los cuatro restantes de su segunda encarnación: [3] [10] [51] [52]