El Minardi M187 fue un coche de Fórmula Uno diseñado por Giacomo Caliri construido por Minardi para la temporada de Fórmula Uno de 1987 . El coche fue conducido por el piloto español Adrián Campos y el italiano Alessandro Nannini . Utilizando el M187, Minardi no anotó puntos durante el transcurso de la temporada.
Nannini tuvo un desempeño consistentemente mejor que el automóvil y el Motori Moderni V6 turbo con sobrepeso y poca potencia (800 bhp (597 kW; 811 PS)). El coche le decepcionó y sólo terminó tres carreras durante la temporada. Sus actuaciones fueron tales que fichó por el equipo Benetton con sus motores Ford V8 de aspiración natural de fábrica para 1988 . El italiano fumador empedernido no consiguió ningún punto en la temporada, pero la mayoría estuvo de acuerdo en que era más un coche que un piloto y sus actuaciones para Benetton de 1988 a 1990 lo respaldarían.
Desafortunadamente, no se puede decir lo mismo de Campos, quien aportó considerablemente más dinero al equipo que el talento de conducción estándar de Fórmula Uno y muchos, incluido el comentarista de la BBC Murray Walker en varias ocasiones, notaron que Campos estaba fuera de su alcance en Gran Bretaña. Carreras de premios. El español fue descalificado en la carrera inaugural en Brasil por adelantar coches para tomar su posición en la parrilla después de calarse al inicio de la vuelta de calentamiento. No tomó la salida en Mónaco debido a una caída antes de la salida, y registró su único final de la temporada cuando terminó 14º (cuatro vueltas detrás del ganador Nigel Mansell ) en su carrera de casa en España .
El M187 fue el último Minardi en utilizar el motor Motori Moderni. El coche de reemplazo del equipo para 1988 , el Minardi M188 , utilizaría el motor Ford-Cosworth DFZ V8 de aspiración natural del cliente.
El M187 mantuvo el esquema de color negro y amarillo de temporadas anteriores, con el patrocinio de Simod . El fichaje de Campos como piloto supuso también el patrocinio de la empresa española de vaqueros Lois.
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