William F. Milliken, Jr. (18 de abril de 1911 - 28 de julio de 2012) fue ingeniero aeroespacial, ingeniero automotriz y piloto de carreras. Nació en Old Town, Maine .
Después de graduarse del MIT en 1934, Milliken trabajó en la industria aeronáutica durante veinte años en análisis, túnel de viento y pruebas de vuelo , con énfasis en estabilidad y control. Fue subdirector de pruebas de vuelo en Boeing Aircraft durante la Segunda Guerra Mundial , y estuvo en los primeros vuelos del prototipo XB-29 y varios modelos B-17.
Como jefe de Investigación de Vuelo en el Laboratorio Aeronáutico de Cornell (CAL), inició un programa para medir la dinámica de las aeronaves en vuelo utilizando técnicas de control automático, logrando las primeras mediciones de respuesta en frecuencia . Además, como coinventor del avión de estabilidad variable (alrededor de 1948), participó en el aumento de la estabilidad y los modernos sistemas de control de vuelo electrohidráulicos.
Milliken compitió en más de 100 carreras en ruta de la posguerra. Fue miembro fundador de Watkins Glen Road Races y se desempeñó como jefe del Comité de Reglas. Compitió en el primer evento de Watkins Glen en 1948 (en el que se volcó). "Milliken's Corner" en el circuito original de Watkins Glen lleva su nombre. Condujo automóviles como Bugattis Tipo 35 y 54 y un Miller ex-Indy con tracción en las cuatro ruedas (FWD) en Watkins Glen , Pikes Peak , Sebring y muchos otros en América del Norte durante 15 años. Más tarde, su participación continua incluyó un mandato como jefe de comisarios del Gran Premio de Fórmula Uno de Estados Unidos .
Como resultado de su actividad en las carreras, se interesó en la estabilidad y el control de los automóviles y en el potencial de las aplicaciones de la tecnología aeronáutica. Bajo el patrocinio de General Motors , la actividad de dinámica de vehículos en CAL desarrolló y fundamentó las ecuaciones dinámicas de movimiento del automóvil y desarrolló los primeros automóviles de estabilidad variable (servocontrolados). Se desarrolló la primera máquina de prueba de neumáticos de seis componentes, lo que dio lugar a TIRF, el probador de neumáticos de correa plana de alta velocidad original en 1970. TIRF sigue siendo una de las máquinas de prueba de neumáticos más avanzadas del mundo.
Antes de su muerte, su carrera deportiva se reanudó en un encuentro privado en Bridgehampton, Nueva York, seguido de varias apariciones en el Festival de Velocidad de Goodwood y en el 50 aniversario de Watkins Glen. Condujo tanto el auto FWD Miller Indy como su propio MX-1 "Camber Car" en estos eventos antiguos.
Milliken es autor o coautor de los siguientes libros: