El Miles M.13 Hobby era un pequeño monoplano de ala baja construido para carreras e investigación en el Reino Unido justo antes de la Segunda Guerra Mundial . Era un avión monoplaza con un solo motor y terminó sus días en el túnel de viento del RAE .
El Hobby, [1] [2] [3] llamado como muchos otros aviones diseñados por FG Miles en honor a un ave rapaz, era un pequeño monoplano de alas bajas con voladizo propulsado por un motor de Havilland Gipsy Major 2 invertido en línea de 145 hp (108 kW) que impulsaba una hélice de dos palas de paso variable. [1] Fue concebido tanto como un avión de carreras como de investigación aerodinámica. Era un avión de madera con armazones de abeto tanto para el fuselaje como para las superficies de vuelo con un revestimiento de madera contrachapada de abedul y una cubierta final de tela dopada. [2] Era inusual, particularmente para un monoplano, por tener una envergadura menor que su longitud. [3] Solo el timón estaba equilibrado por bocina. La cabina del piloto, ubicada en el borde de salida del ala, estaba cerrada y prolijamente acristalada para su época con un parabrisas de Perspex de una sola pieza y una cubierta separada. [3] El Hobby estaba equipado con flaps y un tren de aterrizaje retráctil, ambos operados hidráulicamente. [2] Las patas del tren de aterrizaje principal estaban montadas casi a mitad de la envergadura, lo que le daba al Hobby una vía ancha, y cuando se retraía, las ruedas estaban completamente encerradas por una combinación de carenados en las patas del tren de aterrizaje y un carenado separado que llenaba el espacio semicircular restante. Tenía un patín de cola en la parte trasera.
Los documentos de la Autoridad de Aviación Civil (CAA) [4] muestran que fue registrado (como G-AFAW ) el 26 de abril de 1937, pero parece que no voló hasta principios de septiembre, pilotado por FG Miles en el aeródromo de Woodley . [1] Eso fue solo unos días antes de la carrera aérea Kings Cup de 1937 para la que había sido inscrito. Desafortunadamente, los problemas con el novedoso mecanismo de retracción del tren de aterrizaje impidieron que se completara a tiempo para volar en las carreras eliminatorias, celebradas el 10 de septiembre. Pudo hacer una demostración en Hatfield al día siguiente, cuando se celebró la final de la Kings Cup. [1] A pesar de esta decepción, el Hobby fue utilizado para vuelos experimentales por Miles hasta la primavera siguiente. Fue dado de baja en abril de 1938, pero luego vendido a la RAE para pruebas en el túnel de viento, ya que su pequeña envergadura le permitió caber en el interior. [2] Entonces fue posible comparar las mediciones realizadas en el túnel con las de las condiciones de vuelo libre.
Datos de Lukins y Russell 1945, págs. 48
Características generales
Actuación
