El Miles M.100 Student fue construido como un entrenador liviano como una empresa privada por FG y George Miles y su desarrollo comenzó en 1953. Aunque no es específicamente un producto de Miles, [ se necesita aclaración ] fue promocionado como un entrenador de la Royal Air Force británica , pero fracasó. para entrar en producción.
Aprovechando la experiencia de la empresa con el M.77 "Sparrowjet" , el M.100 Student era un jet de entrenamiento de dos asientos, uno al lado del otro, totalmente metálico. El prototipo M.100 estaba propulsado por un turborreactor Turbomeca Marbore de 400 kgf (882 lb) de empuje y voló por primera vez el 15 de mayo de 1957. Miles esperaba conseguir un pedido de la RAF, pero el contrato fue para Jet Provost . El Estudiante fue propuesto para varios programas de formación, pero sin éxito.
Al G-APLK , el único avión, se le asignó el XS941 cuando se desarrolló en la versión Mark 2 como posible tipo de contrainsurgencia . Fue probado por la Royal Air Force pero no fue aceptado y por lo tanto no entró en producción.
El M.100 Student 2, registrado nuevamente como G-MIOO , resultó gravemente dañado en un accidente el 24 de agosto de 1985 [1] y ahora se encuentra en el Museo de Aviación de Berkshire . [2]
Los Centurion 3, 4 y 5 fueron variantes planificadas con los motores RB.108 , Gourdon y Arbizon respectivamente. [3]
Variantes
Datos de: ' Jane's All the World's Aircraft 1958-59 [4]
Peso bruto: 3900 lb (1769 kg) (con tanques de punta)
Capacidad de combustible: 100 imp gal (120 gal EE.UU.; 455 L) en 4 tanques laterales, con provisión para dos tanques de punta de ala de 20 imp gal (24 gal EE.UU.; 91 L)
Planta motriz: 1 × turborreactor Turboméca Marboré IIA construido en Blackburn , 880 lbf (3,9 kN) de empuje
Actuación
Velocidad máxima: 298 mph (480 km/h, 259 nudos) a 20.000 pies (6.100 m)
Alcance: 620 mi (1000 km, 540 nmi) con tanques de punta
Tiempo hasta la altitud: 10.000 pies (3.048 m) en 6 minutos 48 segundos [7]
^ "Avión desmovilizada: estudiante Miles M.100". www.ukserials.com . Consultado el 31 de enero de 2020 .
^ "Fotografía del avión G-MIOO". publicapps.caa.co.uk . Consultado el 31 de enero de 2020 .
^ Ingeniero de vuelo y aeronaves . 72 (2536): págs. 316, 369. 30 de agosto de 1957 http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1957/1957%20-%201281.html.{{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
^ ab Bridgman, Leonard, ed. (1957). Todos los aviones del mundo de Jane 1958-59 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. págs. 94–95.
^ Henley Air Enthusiast mayo/junio de 1997, pág. 63.
^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
^ Vuelo 29 de agosto de 1958, p. 381.
Bibliografía
Amós, Pedro. y Don Lambert Brown. Millas de aviones desde 1925, volumen 1 . Londres: Putnam Aeronautical, 2000. ISBN 0-85177-787-2 .
"Avión militar británico 1958". Vuelo , 29 de agosto de 1958, p. 381.
Marrón, Don Lambert. Millas de aviones desde 1925 . Londres: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00127-3 .
Henley, Don. "Jet Age: Miles Sparrowjet y el estudiante, primera parte". Air Enthusiast , No. 69 mayo/junio de 1997. ISSN 0143-5450. págs. 58–61.
Jackson, AJ British Civil Aircraft desde 1919, Volumen 3 . Londres: Putnam & Company Ltd., 1974. ISBN
"Estudiante de Miles M.100: un nuevo y prometedor entrenador a reacción en construcción en Shoreham". Vuelo , 16 de diciembre de 1955, págs. 915–917.
"Acuñar una nueva moneda en Shoreham: mini delantero estudiante / graduado de Miles Engineering". Vuelo , 15 de octubre de 1964, págs. 665–666.
Temple, Julian C. Wings Over Woodley: la historia de Miles Aircraft y Adwest Group . Bourne End, Bucks, Reino Unido: Aston Publications, 1987. ISBN 0-946627-12-6 .
enlaces externos
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