El M.3 Falcon era un monoplano de ala baja, limpio, con un solo motor, tren de aterrizaje principal con pantalones y rueda de cola fija, diseñado en 1934. Era estructuralmente similar a la familia Miles M.2F Hawk Major anterior , pero tenía asientos uno al lado del otro para dos detrás del piloto en una cabina acristalada. Estaba propulsado por un motor de pistón De Havilland Gipsy Major de 130 hp (97 kW) . El prototipo, G-ACTM , construido por Philips y Powis, voló por primera vez en el aeródromo de Woodley el 12 de octubre de 1934.
El primer avión de producción (denominado M.3A Falcon Major ) voló en enero de 1935. Tenía un fuselaje más ancho que el prototipo para mejorar la comodidad de los pasajeros y un acristalamiento revisado con un parabrisas inclinado hacia delante. El M.3A tenía poca potencia, por lo que el M.3B Falcon Six y las versiones posteriores fueron equipadas con un motor De Havilland Gipsy Six de 200 hp (150 kW) .
El M.3C Falcon Six era un vehículo de cuatro plazas con mandos dobles. El M.3D se reforzó para permitir un aumento del 11% en el peso total en posición vertical en comparación con el M.3B. Las versiones finales fueron el M.3E y el M.3F .
Se desarrolló una versión ampliada de cinco asientos denominada M.4 Merlin .
Historial operativo
Miles M.3D Falcon Six G-ADTD con los colores de la carrera en el aeropuerto de Leeds (Yeadon) en mayo de 1955
El prototipo fue equipado con tanques de combustible adicionales y participó en la Carrera MacRobertson de Inglaterra a Australia en octubre de 1934. Tardó 27 días en llegar a Darwin , pero regresó en un tiempo récord de 7 días, 19 horas y 15 minutos, incluida una etapa de 1.800 millas (2.900 km) sin escalas desde Jodhpur a Basora .
Se entregaron veintinueve M.3A y M.3B durante 1935 y 1936 a propietarios privados, clubes y operadores comerciales en Gran Bretaña y en el extranjero.
El M.3B participó en la King's Cup Race de 1935 y, pilotado por Tommy Rose , ganó con una velocidad de 176,28 mph (283,70 km/h). En 1936, Rose, con el mismo avión, redujo el récord de travesía del Reino Unido al Cabo a 3 días, 17 horas y 38 minutos. [2]
Antes de la guerra, tres Falcon Six aparecieron con el uniforme de la RAF en el Royal Aircraft Establishment (RAE) para probar una variedad de alas e innovaciones aerodinámicas. Al estallar la guerra, tres aviones permanecieron civiles como aviones de comunicaciones con varias compañías pero, como tantos aviones civiles, otros diez fueron reclutados para el servicio de la Royal Air Force , la Royal Navy , la Royal Australian Air Force y la fuerza aérea sueca. Seis Falcons sobrevivieron a la guerra, uno de los cuales fue utilizado por el RAE para probar el ala del Miles M.52 . [3]
Versión de producción de cuatro plazas con motor de Havilland Gipsy Major de 130 CV. 18 construidos.
M.3B Falcon Seis
Versión de tres plazas con motor de Havilland Gipsy Six de 200 CV . Se construyeron 11, incluido 1 Falcon Six designado M.3, pero sin incluir 2 M.3B convertidos posteriormente a M.3E y F.
M.3C Falcon Seis
Cuatro plazas con mandos duales y motor de Havilland Gipsy Six de 200 CV. 1 construido.
M.3D
Variante reforzada con motor De Havilland Gipsy Six de 200 CV. Se construyeron 3 unidades, una de ellas era un M.3B reconvertido.
M.3E
Variante con motor de Havilland Gipsy Six de 200 CV. 1 construido pero no certificado.
M.3F
Un antiguo M.3B modificado para pruebas de ala Fairey, spoiler y alerón retráctil con el RAE, R4071 . [5]
Miles Gillette Falcon
Un solo avión modificado para el programa M.52.
Operadores civiles
Las referencias 1 y 2 ofrecen historias detalladas de las vidas típicamente complicadas de estos pequeños aviones.
En Gran Bretaña, el G-AEEG , un M.3A de propiedad privada con base en The Shuttleworth Collection , Old Warden, está en exhibición en la Colección y vuela regularmente. Pasó gran parte de su vida en Suecia como SE-AFW . [6]
En Australia, el M.3A VH-AAT todavía está en condiciones de volar con un propietario privado, con base en Lilydale, Victoria.
En España también está en activo un EC-ACB con matrícula M.3C que participó en la Guerra Civil Española . [7]
Especificaciones (M.3A)
Datos de British Civil Aircraft 1919–1972: Volumen III [8]
^ La colección Shuttleworth – Miles Falcon Consultado el 2 de marzo de 2017
^ "Datos de la aeronave EC-ACB, 1936 millas M3C Falcon Six C/N 231". http://aircraft-data.com . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
^ Jackson 1988, pág. 58.
^ Brown 1970, pág. 80
Bibliografía
Amos, Peter Miles Aeronaves – Los primeros años – La historia de FG Miles y sus aeroplanos, 1925–1939 . Tonbridge, Kent: Air-Britain (Historians) Ltd, 2009. ISBN 978-0-85130-410-6 .
Brown, Don L. (1970). Miles Aircraft Since 1925. Londres: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-00127-3.
Comas, Matthieu (septiembre-octubre de 2020). "¡Tan británico!: 1939-1940, les avions britanniques dans l'Armée de l'Air" [¡Tan británico!: Aviones británicos en la Fuerza Aérea Francesa 1939-1940]. Avions (en francés) (236): 38–61. ISSN 1243-8650.
Cooper, Peter. Farnborough: 100 años de aviación británica . Hinkley: Midland 2006. ISBN 1-85780-239-X
Jackson, AJ Aeronaves civiles británicas desde 1919, volumen 3 . Londres: Putnam & Company Ltd., 1988. ISBN 0-85177-818-6 .
Mondey, David. La guía concisa de Hamlyn sobre la aviación británica de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Chancellor Press, 2002. ISBN 1-85152-668-4 .
La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) Orbis Publishing
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