El Miles M.100 Student fue construido como un entrenador ligero como una iniciativa privada de FG y George Miles y su desarrollo comenzó en 1953. Aunque no era específicamente un producto de Miles, [ aclaración necesaria ] fue promocionado como un entrenador de la Real Fuerza Aérea Británica , pero no llegó a entrar en producción.
Basándose en la experiencia de la compañía con el M.77 "Sparrowjet" , el M.100 Student era un avión de entrenamiento a reacción biplaza, uno al lado del otro y totalmente metálico. El prototipo M.100 estaba propulsado por un turborreactor Turbomeca Marbore de 400 kgf (882 lb) de empuje y voló por primera vez el 15 de mayo de 1957. Miles esperaba conseguir un pedido de la RAF, pero el contrato fue para el Jet Provost . El Student fue propuesto para varios programas de entrenamiento, pero sin éxito.
El G-APLK , el único avión, recibió la designación XS941 cuando se desarrolló en la versión Mark 2 como un posible modelo de contrainsurgencia . Fue probado por la Real Fuerza Aérea , pero no fue aceptado y, por lo tanto, no entró en producción.
El M.100 Student 2, rematriculado G-MIOO , sufrió graves daños en un accidente el 24 de agosto de 1985 [1] y ahora se encuentra en el Museo de Aviación de Berkshire . [2]
Peso bruto: 3900 lb (1769 kg) (con tanques basculantes)
Capacidad de combustible: 100 galones imperiales (120 galones estadounidenses; 455 L) en 4 tanques en las alas, con espacio para dos tanques en las puntas de las alas de 20 galones imperiales (24 galones estadounidenses; 91 L)
Planta motriz: 1 × turborreactor Turboméca Marboré IIA construido por Blackburn , 880 lbf (3,9 kN) de empuje
Actuación
Velocidad máxima: 298 mph (480 km/h, 259 nudos) a 20.000 pies (6.100 m)
Alcance: 620 mi (1000 km, 540 nmi) con tanques de punta
Tiempo hasta la altitud: 10.000 pies (3.048 m) en 6 minutos 48 segundos [7]
^ "Aeronave desmovilizada: estudiante Miles M.100". www.ukserials.com . Consultado el 31 de enero de 2020 .
^ "Fotografía del avión G-MIOO". publicapps.caa.co.uk . Consultado el 31 de enero de 2020 .
^ Ingeniero de vuelo y aeronaves . 72 (2536): pp316, 369. 30 de agosto de 1957 http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1957/1957%20-%201281.html.{{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
^ ab Bridgman, Leonard, ed. (1957). Jane's All the World's Aircraft 1958-59 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. págs. 94-95.
^ Henley Air Enthusiast mayo/junio de 1997, pág. 63.
^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
^ Vuelo 29 de agosto de 1958, pág. 381.
Bibliografía
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"British Military Aircraft 1958". Vuelo , 29 de agosto de 1958, pág. 381.
Brown, Don Lambert. Miles Aircraft Since 1925 . Londres: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00127-3 .
Henley, Don. "La era de los aviones a reacción: el Miles Sparrowjet y el estudiante, primera parte". Air Enthusiast , n.º 69, mayo/junio de 1997. ISSN 0143-5450. págs. 58-61.
Jackson, AJ British Civil Aircraft since 1919, Volumen 3. Londres: Putnam & Company Ltd., 1974. ISBN
"Miles M.100 Student: un prometedor nuevo avión de entrenamiento a reacción en construcción en Shoreham". Flight , 16 de diciembre de 1955, págs. 915–917.
"Acuñación de una nueva moneda en Shoreham: la acuñadora en miniatura de Miles Engineering para estudiantes y graduados". Flight , 15 de octubre de 1964, págs. 665-666.
Temple, Julian C. Wings Over Woodley: la historia de Miles Aircraft y el grupo Adwest . Bourne End, Bucks, Reino Unido: Aston Publications, 1987. ISBN 0-946627-12-6 .
Enlaces externos
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