La línea ferroviaria Milán-Venecia es una de las más importantes de Italia. Conecta la ciudad de Milán , en Lombardía , con el mar Adriático en Venecia , en Véneto . La línea es de propiedad estatal y está operada por la empresa estatal de infraestructura ferroviaria, Rete Ferroviaria Italiana, que la clasifica como una línea troncal. [3] La línea está electrificada a 3000 voltios de CC .
La línea fue diseñada por el Reino austríaco de Lombardía-Venecia para conectar sus dos capitales conjuntas y construida por una compañía llamada Imperiale Regia Privilege Strada ferrata Ferdinandea Lombardo-Veneta dell'Imperatore en honor a Fernando I de Austria . Fue construida en secciones: la primera sección en completarse fue entre Padua y Marghera , inaugurada el 13 de diciembre de 1842, y fue el tercer ferrocarril abierto en Italia. El 13 de enero de 1846 se inauguró un puente de 2 millas de largo (3,2 km) sobre la laguna de Venecia entre Mestre y Venecia, con 222 arcos sostenidos por 80.000 pilotes de alerce . [4] Fue seguido por la apertura de la sección Padua- Vicenza el 11 de enero de 1846 y la sección Milán- Treviglio el 15 de febrero de 1846. [5]
La Primera Guerra de Independencia de Italia ralentizó la construcción de otros tramos: el tramo Vicenza- Verona Porta Vescovo se inauguró el 3 de julio de 1849; se extendió a través del río Adigio hasta Verona Porta Nuova el 14 de diciembre de 1852. Le siguió una extensión hasta Brescia y Bérgamo vía Coccaglio el 22 de abril de 1854. La línea se completó con la apertura del tramo entre Bérgamo y Treviglio el 12 de octubre de 1857, tras la inauguración del puente sobre el Oglio en Palazzolo . [5] La ruta original a través de Treviglio, Bérgamo y Brescia tenía 285 km (177 mi) de longitud. La línea directa entre Rovato y Treviglio, sin pasar por Bérgamo, se inauguró el 5 de marzo de 1878, y tomó su forma actual. [6]
En 1852 la compañía operadora original fue absorbida por el estado, pero fue privatizada en 1856, siendo vendida a la familia de banqueros Rothschild de Francia por 156,25 millones de francos oro para formar la Societé IR Privilégiée des Chemins de Fer Lombards-Vénitiens et de l'Italie Centrale , con una concesión para completar la línea Milán-Venecia y extenderla hasta Trieste (la línea Venecia-Trieste ) y construir ramales al lago Maggiore (el comienzo de la línea Milán-Domodossola ), Como (la línea Milán-Chiasso ), Pavía (el comienzo de la línea Milán-Génova ), Piacenza (el comienzo de la línea Milán-Bolonia ) y a Mantua y Borgoforte (el comienzo de la línea Verona-Mantua-Módena). Los intereses ferroviarios de los Rothschild fueron denominados colectivamente Südbahn . [7] Con la transferencia del Véneto a Italia como resultado de la Tercera Guerra de Independencia Italiana en 1866, el ferrocarril Milán-Venecia pasó a formar parte de la Società per le strade ferrate dell'Alta Italia ( Ferrocarriles de la Alta Italia ). En 1885 pasó a formar parte de la Rete Adriatica ( Red Adriática ) y en 1905 fue absorbido por Ferrovie dello Stato en su fundación.
La electrificación a 3000 voltios CC se completó en 1956. [8]
La línea tiene una longitud de 267 kilómetros, es de doble vía y está completamente electrificada. Las ciudades más importantes por las que pasa son Brescia, Verona, Vicenza, Padua y Mestre: estos son también los puntos clave de intercambio con otros servicios de transporte público. La línea tiene cuatro vías entre Milán Lambrate y Treviglio y entre Padua y Venecia Mestre, incluidas líneas de alta velocidad en esos tramos. El par de líneas de alta velocidad se conoce como DD (derivado de "direttissima" -literalmente más directo-, una palabra italiana para ferrocarril de alta velocidad) y el otro par se conoce como Linea Lenta (que significa "línea lenta", abreviado LL ). La línea de alta velocidad entre Treviglio y Brescia se completó en diciembre de 2016 y la planificación para su extensión desde Brescia a Venecia está en marcha.
La línea está comunicada por los trenes regionales de Trenitalia y Trenord entre Milán y Verona y entre Verona y Venecia. El tramo de Pioltello a la línea Cintura de Milán también está comunicado por los trenes de las líneas S5 y S6 (que parten de Treviglio) de la Red de Ferrocarriles de Cercanías de Milán . El tramo Padua-Venecia también está comunicado por las líneas del Sistema Ferroviario Regional Metropolitano de la región del Véneto . El tráfico de pasajeros de larga distancia está atendido por los trenes Eurostar y Cisalpino de Trenitalia . La línea también es utilizada por trenes de mercancías operados por varias compañías ferroviarias.
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