Clansman es el nombre de un sistema de radio de red de combate (CNR) utilizado por el ejército británico entre 1976 y 2010.
El Clansman fue desarrollado por el Signals Research and Development Establishment (SRDE) en la década de 1960 para satisfacer un requisito del Estado Mayor General (GSR) establecido en 1965. El Clansman representó un avance considerable con respecto al sistema de radio Larkspur existente y demostró ser más flexible, confiable y mucho más liviano. Los avances tecnológicos en el diseño del Clansman permitieron la introducción de la operación de banda lateral única (SSB) y la modulación de frecuencia de banda estrecha (NBFM) para la radio de red de combate de área avanzada por primera vez.
La mayoría de los equipos de radio Clansman fueron fabricados por Racal , Mullard Equipment Ltd ( MEL ) y Plessey , aunque los auriculares y los accesorios también fueron producidos por Amplivox (que luego se absorbió en Racal Acoustics), Marconi y otros. Clansman fue utilizado por las fuerzas británicas desde fines de la década de 1970 y estuvo en servicio en la mayoría de las operaciones militares del Reino Unido . Fue reemplazado a mediados de la década de 2000 por el sistema de comunicación Bowman .
Las Fuerzas de Cadetes del Reino Unido siguieron utilizando el Clansman hasta 2016, cuando finalmente fue retirado y reemplazado por un sistema más moderno. [1]
La familia de radios militares Clansman comprendía nueve unidades de radio principales, que operaban en las bandas de radio de alta frecuencia (HF), muy alta frecuencia (VHF) y ultra alta frecuencia (UHF).
Los modelos se denominaban "UK/PRC" o "UK/VRC", que significan "United Kingdom/Portable Radio Communications" y "Vehicle Radio Communications" respectivamente. Las radios entraron en servicio por primera vez a fines de la década de 1970; en ese momento, la principal ventaja de las radios Clansman era que estaban sintetizadas en frecuencia (utilizando canales conmutados, en lugar de utilizar una escala de sintonización variable ). Esto proporcionaba estabilidad de frecuencia, lo que evitaba la necesidad de sintonizar la radio nuevamente, una vez que se establecía una frecuencia. Las radios militares británicas anteriores eran mucho menos estables y debían sintonizarse con frecuencia, y era necesario ajustar la sintonización del receptor para "captar" una señal débil.
Se introdujo tardíamente en la gama Larkspur; su designación original era A16 Lightweight HF Radio Station. Se utilizaba en climas tropicales o de altas temperaturas y funcionaba con una batería estándar de 12 V que se conectaba directamente al equipo o, si se entregaba, con una batería Leclanché que se conectaba directamente al equipo. Era compatible con la mayoría de los sistemas de antena trenzada de cobre D10 o R4 que se utilizaban en ese momento, como por ejemplo Shirley, Jamaica, Half Jamaica y Yagi.
A pesar de no pertenecer a la familia Clansman, su tardía introducción en servicio, junto con el hecho de que su equivalente Clansman, el PRC/RT320, no estaba listo, significó que el PRC 316 sobrevivió durante poco más de cinco años después de la introducción del Clansman. Una vez que el PRC/RT320 estuvo completo y en pleno funcionamiento, el PRC 316 fue retirado rápidamente. Otra razón citada para su retención fue que era relativamente fácil de operar y era interoperable con las otras radios HF de la familia Clansman.
Transceptor portátil de radio de patrullaje HF / VHF , semidúplex, capaz de transmisión en ráfagas , fabricado en el Reino Unido por MEL, para fuerzas especiales y patrullas STA . Sus características incluyen entrada de frecuencia, modo y datos mediante teclado con pantalla LCD digital; 10 pares de canales preprogramables; funcionamiento semidúplex con opción de transmitir y recibir en diferentes canales; opción de utilizar la unidad de mensajes electrónicos (EMU) BA-1304 de bolsillo extraíble para transmitir y recibir comunicaciones de datos breves; sintonizador de antena totalmente automático que se puede controlar de forma remota hasta 50 m desde el equipo mediante un cable coaxial estándar ; función de autoprueba . Potencia de salida de 50 vatios PEP en configuración de alta potencia con una potencia baja ajustable de 2 a 5 vatios. Rango de frecuencia de 1,5 a 40 MHz con modulación de banda lateral superior, datos o CW.
Transceptor HF / USB / AM / CW fabricado por Plessey y distribuido a nivel de compañía . El equipo opera en el rango de 2 a 29,9999 MHz con 280 000 canales posibles. [2] La potencia de salida de RF es seleccionable de 3 o 30 vatios. [2] Derivado de un prototipo anterior conocido como B20, [3] el PRC 320 se puede utilizar como radio portátil (mochila) o para vehículos y reemplazó a la Larkspur Station Radio (SR) A13 SR C13 y otras radios HF en servicio en el ejército británico.
El PRC320 se puede utilizar con varias antenas Clansman diferentes que se suministran con el equipo; se suministra una antena de látigo de 2,4 m para operación portátil con mochila utilizando comunicación de onda terrestre de alta frecuencia con un alcance de hasta 30 km (19 mi). Alternativamente, se puede utilizar una antena dipolo para operación de onda ionosférica de alta frecuencia con un alcance de hasta 320 km (200 mi). [2] [4] El equipo incluye una unidad de sintonización de antena (ATU) incorporada que adapta eléctricamente la longitud de la antena de látigo a la frecuencia de radio en uso. La ATU también puede adaptar cualquier otra antena de cable a la frecuencia de operación. El equipo junto con sus accesorios (baterías, cables, equipo de audio y partes de antena) juntos conforman el programa de equipo completo (CES). [2]
El uso del código morse y la posterior transmisión y recepción de datos pudieron ampliar el alcance y aumentar la versatilidad del UK/PRC 320. Se produjeron varios dispositivos de entrada de datos como complementos, como MEROD, TDED y Kipling.
Los equipos Clansman HF continuaron en uso por las Fuerzas de Cadetes del Reino Unido hasta aproximadamente 2015. [2] [5] Muchos de los equipos llegaron al servicio amateur después de que el sistema Clansman se volviera obsoleto.
Transmisor-receptor de alta frecuencia (HF) a bordo de un vehículo utilizado para comunicaciones entre compañías fuera del rango de trabajo normal de las redes de área avanzada VHF; también se puede utilizar desmontado de un vehículo como estación terrestre con una fuente de alimentación externa o baterías y un sistema de antena. También se utilizó para comunicaciones de enlace trasero hasta el nivel de brigada y redes de radio administrativas.
El equipo utiliza USB/ AM o CW con una salida de RF de 20 a 30 vatios. Fue fabricado por MEL en Crawley , Sussex, y reemplazó a las estaciones de vehículos HF Larkspur SR C13 y C11 R210.
La radio se entrega junto con los accesorios necesarios para formar la estación de operación, entre los que se incluyen un cable de alimentación, una unidad de sintonización de antena, cables coaxiales y cables de antena. También se disponía de otros accesorios como la unidad selectora de radiofrecuencia (SURF). La SURF, al estar sintonizada, permitía operar más de un equipo desde la misma posición sin interferir entre sí.
La unidad de sintonización de antena estándar que se utiliza con el UK/RT 321 es la unidad de sintonización de radiofrecuencia (TURF) de 25 vatios. Esta se puede utilizar conectada al equipo o de forma remota, según la configuración de antena que se utilice.
Una estación VRC321 con la adición de un amplificador lineal de potencia de pico (PEP) de 300 vatios (ARF 250W) y una unidad de sintonización de antena de alta potencia adecuada (TURF 250) fabricada por MEL de Crawley, Sussex.
Transceptor FM VHF portátil de nivel intrasectorial . Construido por Racal BCC. La potencia de salida de RF es de 0,25 vatios. Las unidades suministradas al ejército británico operan en el rango de 37 a 46,975 MHz, modo de transmisión de voz (FM) y separación de canales de 25 kHz. También estaba disponible una versión de salida de alta potencia (2 vatios) y se podía suministrar cualquier bloque de 10 MHz en el rango de 30 a 76 MHz. Se usa en una funda en el pecho o la espalda. El PRC349 se agregó a la familia Clansman en 1972. [6]
Un equipo VHF de corto alcance que cubre de 30 a 59,975 MHz. La potencia de salida de RF es de 2 vatios.
Transceptor VHF FM de mochila para uso en el interior del pelotón. Construido por Racal BCC. El PRC 351 tiene una potencia de salida de RF de 4 vatios y opera en el rango de 30 a 75,975 MHz con 1840 canales posibles espaciados a 25 kHz. Esta radio también se puede montar en un vehículo junto con el TUAAM. [7] El PRC 352 es idéntico, con la adición de un amplificador de RF de 20 vatios y se puede utilizar como estación terrestre. [8]
Un transceptor FM VHF montado en un vehículo construido por Marconi Space and Defence Systems . El rango de frecuencia y la separación de canales son los mismos que los del 351/352 con configuraciones de potencia de salida de hasta 50 W. [9] Se proporcionan sistemas de antena para proporcionar un rendimiento mejorado en situaciones semiestáticas, como un dipolo vertical de banda ancha elevado montado en un mástil de 8 metros. [10] El VRC 353 también es capaz de transmitir datos y, cuando se usa junto con una unidad complementaria (unidad maestra digital), proporciona una red de voz segura de nivel medio.
El VRC 353 se destacó por ser el único equipo de la familia Clansman que empleaba parcialmente válvulas termoiónicas: un único tetrodo refrigerado por conducción como amplificador de potencia del transmisor que siempre está en uso incluso con la potencia mínima de salida de 100 mW, y dos pentodos cableados como amplificadores de RF en la sección del receptor. A menudo se afirma que esto se hizo para brindar protección contra el daño causado por pulsos electromagnéticos (EMP) que surgía de un ataque con armas nucleares, pero de hecho era necesario (en el momento del diseño) para cumplir con la especificación requerida de rango dinámico y rendimiento del canal adyacente.
Transceptor VHF a UHF portátil para montar en mochila o vehículo fabricado por Raytheon . El rango de frecuencia es de 30 MHz a 390 MHz. Los modos AM y FM permiten la compatibilidad con unidades aerotransportadas en las bandas de radio de aeronaves de 118 MHz a 149,975 MHz y de 225 MHz a 390 MHz. Algo inusual para una radio militar, también puede funcionar en modos dúplex. Los ajustes de potencia son 2 vatios en potencia baja y 7 vatios en potencia alta. Tiene interfaces para GPS.
Transceptor UHF AM de control aéreo avanzado . Fabricado por Plessey. Opera en el rango de 225 a 399,9 MHz con pasos de 50 kHz para 3500 canales posibles. La potencia de salida de RF está clasificada en 2,5 vatios.
Estaciones portátiles y de mochila. Se suministraron baterías recargables para toda la gama de radios portátiles. Los modelos PRC 344, PRC 351, 351/2 y PRC 320 compartían la misma batería común: el tipo de níquel cadmio ( NICAD ) de 24 voltios y 3,3 amperios hora, que luego se actualizó a 4 amperios hora (o Ah) y, finalmente, a 5 Ah debido a los avances en la fabricación de baterías. Cada radio se entregaría con tres baterías y había una gama de cargadores de batería disponibles para esta batería común.
Con la excepción del PRC 349 y el UK RT 350, que son de 12 voltios (nominales), los equipos Manpack y portátiles y sus cargadores tenían casi todos una clasificación nominal de 24 V CC ( corriente continua ) para coincidir con la elección de 24 voltios del ejército británico para alimentar sus sistemas de vehículos. Las unidades de carga de corriente continua (DCCU) se utilizaron para cargar de forma flotante (proporcionar una carga de recarga mientras el equipo estaba en uso) la batería de la mochila, mientras estaba montada en un vehículo, utilizando un kit de clip, por ejemplo. También podía proporcionar un ciclo de carga completo durante 4,5 horas desde cero, desconectándose del circuito cuando se completaba. (Un kit de clip bloqueaba la radio en un marco conveniente para un despliegue rápido al desmontarla, y tenía el cargador como parte de la instalación). Hubo algunas excepciones en las que no se utilizaron 24 voltios en los vehículos, como en el Land Rover de servicio general (GS), donde se utilizó un sistema de 12 V, por ejemplo. Se proporcionó una DCCU de 12 voltios. La batería de níquel cadmio Clansman de 24 V y 4 Ah fue prolífica y para mayor comodidad se proporcionó una unidad de carga de corriente alterna (ACCU) para su uso en cuarteles donde se podían cargar hasta dieciséis baterías de manera simultánea o individual.
Todos estos cargadores funcionaban de la misma manera, básicamente proporcionando una corriente de carga adecuada mientras detectaban la temperatura de la batería para detectar cuándo se completaba la carga, lo que se lograba midiendo el voltaje a través de dos conjuntos de un par de diodos de silicio en serie en la propia batería. Un par en serie detectaría la temperatura interna de las celdas, el otro par en serie se colocaba cerca de la carcasa exterior de la batería para detectar la temperatura ambiente; la diferencia de temperatura se usaba para determinar el estado de carga. Un inconveniente del Clansman 24V 4Ah NICAD es que la falla de estos diodos hace que las baterías sean inservibles. Otro problema era que si la conexión del diodo se desconectaba o era intermitente debido a conectores inseguros o al desgaste del cable, no se detectaba el punto final de la carga y la carga continuaba a velocidad máxima hasta que se producía un daño en la batería. En casos extremos, las baterías que se dejaban cargando explotaban debido a la generación de gas interno. La reducción de capacidad debido a ciclos de carga parcial también se producía debido al "efecto memoria" de las celdas de Nicad. Un proceso de descarga/carga podría haber evitado tales fallas, pero no estaba previsto ni en la CC ni en la ACCU. Los especialistas pueden reconstruir la batería NICAD inservible del Clansman.
Posteriormente se proporcionó un sistema de gestión inteligente de baterías (IBMS) que acondicionaba automáticamente una o más baterías, proceso que garantizaba que solo se aplicaran ciclos de carga completos, con el fin de evitar el efecto memoria NICAD .
El modelo PRC 349 se diseñó originalmente para usarse con baterías alcalinas AAA de 1,5 V y se suministraba con un casete para colocarlas. A medida que estas se volvieron más caras, se empezaron a utilizar diversos adaptadores de red, baterías de níquel-cadmio y baterías de litio.
La PRC 350 tenía su propia batería NICAD de 14 V 4 Ah y un casete de batería que contenía 14 celdas alcalinas o secas primarias que proporcionaban un voltaje nominal de 21 V.
Posteriormente se introdujo una versión de litio como reemplazo liviano de la batería NICAD de 24 V y 4 Ah.
Conjuntos para vehículos. Su potencia nominal era de 24 voltios y funcionaban con baterías de plomo-ácido que se cargaban mediante el alternador del vehículo, un motor auxiliar instalado en el vehículo o un motor de carga o generador, en particular cuando estaban montados en el suelo o eran estáticos.
Adaptadores de CA, transformadores y fuentes de alimentación conmutadas. Se proporcionaron varias unidades de alimentación de CA para que los equipos pudieran utilizarse en los cuarteles.
Más tarde, entraron en servicio una serie de adaptadores como el ADAPTER CHARGER DC 14.4/24.V. que, al añadirse a la DCCU, podía utilizarse para cargar varias baterías, por ejemplo, 2 NICADS de 14 V o 2 de 24 V.
El arnés de control Clansman hace referencia a una serie de accesorios que se instalaban en los vehículos con el fin de controlar los equipos y proporcionar otras funciones, como altavoces, un sistema de intercomunicación del vehículo y la posibilidad de cambiar entre dos equipos de radio. Las cajas de control proporcionaban la conmutación y las instalaciones para conectar el equipo de audio.
Las cajas de control con cara verde o negra eran el tipo estándar. Más tarde, se introdujeron las cajas con cara amarilla que admitían la función de reducción automática de ruido (ANR). Para que funcionaran correctamente, era necesario utilizar auriculares nuevos, aunque los más antiguos seguían siendo compatibles. Las cajas de control con cara roja se utilizaban para sistemas encriptados.
Se suele proporcionar una gama de equipos de audio para su uso en diversas funciones, como los auriculares ligeros para vehículos B y de infantería (auriculares BV e I), el auricular Clansman, un interruptor Pressel (pulsar para hablar o PTT) y el equipo de audio para el usuario personal (AGS). El AGS contaba con tecnología Sonovalve, una función diseñada para permitir que el ruido de fondo entrara en los auriculares a través de una válvula especial. En los vehículos de combate blindados se proporcionaba un sistema electrónico automático de reducción de ruido.
Se utiliza junto con el punto "Harness" en las unidades VRC 353 y VRC 321 para operar 2 o más equipos como una retransmisión ("rebro"). Esta función de cuasi repetidor permite combinar dos o más redes, en diferentes frecuencias, lo que aumenta de manera efectiva el tamaño de la red en tierra. Por ejemplo, un vehículo que utilice antenas de látigo puede comunicarse solo a 30 km; aunque colocar un vehículo rebro a 30 km de distancia podría extender esta distancia a 60 km retransmitiendo la señal en una segunda red. En los sistemas estadounidenses, esta funcionalidad se denominaba RETRANS (por retransmisión).
Se utiliza una unidad maestra digital o DMU para proporcionar comunicaciones digitales y comunicaciones cifradas seguras en una red VHF cuando se trabaja con radios equipados de manera similar. Esto requirió equipo adicional como el BID 250 y el material de clave criptográfica asociado.
Se utiliza un SURF (Unidad Selectora de Frecuencia de Radio) para evitar interferencias en el funcionamiento de los equipos de radio. El SURF es un filtro eléctrico diseñado para rechazar interferencias no deseadas de otros equipos de radio cuando funcionan muy cerca unos de otros. El SURF se sintoniza mediante un control manual en la parte frontal de la unidad, de modo que el equipo solo acepta la frecuencia en uso y las que se encuentran cerca de ella. Se proporcionó una gama de SURF para conectarlos a los modelos VHF PRC350, PRC351/2 (SURF de 4 vatios) y también a los modelos HF PRC320 (SURF de 12 vatios) y VRC 321 (SURF de 25 vatios).
Una TURF (Unidad de Sintonización de Radio Frecuencia) es una Unidad de Sintonización de Antena o ATU. Se utiliza para alargar artificialmente la antena (o sintonizarla). A menudo, en longitudes de onda de HF, por ejemplo, una antena sería físicamente demasiado larga para conectarla a una radio sin afectar la portabilidad y la maniobrabilidad. Era más práctico un látigo de vehículo más corto y también se construyeron antenas de campo, por ejemplo, con radiadores verticales construidos utilizando los mástiles Racal de 8 o 12 metros. Debido a que estos eran un compromiso eléctrico, tuvieron que sintonizarse mediante el uso de un TURF (o adaptarse eléctricamente al equipo). El TURF de 25 vatios (una unidad separada de la radio) se considera obligatorio cuando se utiliza el VRC321: sintoniza tanto cables y látigos no balanceados, alimentados por el extremo, como también antenas balanceadas como el dipolo.
El PRC 320 de mochila incorpora una unidad de sintonización de antena. El TURF requiere que los usuarios sintonicen manualmente la antena, a diferencia del VHF TUAAM, que es una unidad de sintonización automática.
Un TUAAM (Tuning Unit Automatic Antenna Matching) es un ATU que se adapta a la antena estándar del vehículo en VHF y que se utiliza principalmente con el VRC 353 y el PRC 351/2 (cuando se utiliza con el kit de enganche y se monta en un vehículo). El TUAAM sintoniza automáticamente la antena y la acorta artificialmente en lugar de alargarla, pero esencialmente realiza la misma función que un TURF. El TUAAM fue un producto comercial de Racal-BCC (BCC 543) y se adoptó después de que el diseño original de SRDE fallara en las pruebas de ensayo. Tenga en cuenta que el TUUAM real está instalado dentro de una "caja de montaje de ala" que a su vez está instalada en un soporte especial, fijado de forma permanente al vehículo anfitrión.
Una gama de antenas fabricadas especialmente para su uso con Clansman Radio:
Un dipolo elevado con alimentación por el extremo para usar con la radio VHF para ampliar el alcance cuando se monta en un mástil de 8 o 12 metros.