MARS (マルス, Marusu ) , abreviatura de Sistema de reserva automática magnético - electrónico , es un sistema de reserva de billetes de tren utilizado por las empresas y agencias de viajes del Japan Railways Group (JR Group) en Japón. Fue desarrollado conjuntamente por Hitachi y los antiguos Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR), y heredado por Railway Information Systems Company (JR Systems), que es propiedad conjunta de las siete compañías ferroviarias del Grupo JR: East Japan Railway . Company (JR East), Central Japan Railway Company (JR Central), West Japan Railway Company (JR West), Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido), Shikoku Railway Company (JR Shikoku), Kyushu Railway Company (JR Kyushu) y Japón. Compañía Ferroviaria de Carga (JR Freight). [1]
El sistema MARS utilizado en las taquillas de JR es el sistema en línea en tiempo real más grande de Japón y proporciona una disponibilidad durante todo el año del 99,999%. [2] Ofrece una gama de servicios, incluidas reservas de asientos en trenes Shinkansen y Limited Express y cálculo de tarifas para billetes de tarifa básica, pases de cercanías y billetes exprés. [3] Actualmente está conectado a aproximadamente 10.000 terminales en las taquillas y agencias de viajes de JR, así como a sistemas en línea gestionados por las distintas empresas de JR. [3] Se accede al sistema alrededor de 8 millones de veces cada día, con un promedio diario de más de 1,9 millones de entradas vendidas. [3]
La computadora host del sistema estuvo ubicada anteriormente en Kokubunji, Tokio , hasta 2013, cuando fue trasladada a una ubicación no revelada en la parte norte de la región de Kantō . [4] El sistema está gestionado por JR Systems desde el 1 de abril de 1987 tras la división y privatización de JNR. [2]
Las taquillas de las estaciones JR equipadas con terminales MARS se llaman Midori-no-madoguchi (みどりの窓口, literalmente "ventana verde") y venden billetes de todos los trenes del Grupo JR y, en parte, autobuses de carretera, autobuses de ruta y ferries. Los pasajeros pueden reservar billetes de autobús y tren desde un mes antes del viaje en cuestión. [5] [6] En la región JR Central, estos reciben el nombre de きっぷうりばkippu uriba , que significa "mostrador de venta de entradas".
Originalmente abreviatura de "Sistema de reserva automático (de asiento) magnético-electrónico", el backronym se cambió más tarde a "Sistema de reserva de acceso múltiple". [7] [8] Desde entonces ha vuelto a su significado original. [9] [10] [11]
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El sistema MARS-1 fue creado por Mamoru Hosaka, Yutaka Ohno y otros en el Instituto de Investigación y Desarrollo de Ferrocarriles Nacionales de Japón (ahora Instituto de Investigación Técnica Ferroviaria ) y fue construido en 1958. [12] Fue el primer sistema de reserva de asientos del mundo. para trenes y entró en servicio en febrero de 1960, inicialmente solo ofrecía reservas para los servicios expresos limitados de Kodama y Tsubame . [13] El MARS-1 era capaz de reservar posiciones de asiento y estaba controlado por una computadora central de transistores Hitachi con una unidad central de procesamiento que constaba de mil transistores y una unidad de memoria de tambor magnético para el almacenamiento de datos, que fue donde se originó el acrónimo MARS. de. [12]
En 2008, el sistema MARS-1 recibió una placa conmemorativa "Un paso en la electrotecnología -Mirada hacia el futuro-" del Instituto de Ingenieros Eléctricos de Japón . [14]
Introducido por etapas entre 2002 y 2004, el MARS 501 introdujo el concepto de un modelo cliente-servidor basado en Ethernet . Además, se cambió el tipo de papel para boletos a papel térmico .
La última versión de MARS utiliza el sistema MARS 505 que se introdujo en abril de 2020, que amplió las capacidades de embarque y reserva sin contacto y sin boleto gracias al auge de las aplicaciones móviles en teléfonos inteligentes y tabletas. [15]