El Midland Terminal Railway era un ferrocarril terminal de línea corta que iba desde Colorado Midland Railway cerca de Divide hasta Cripple Creek, Colorado . El ferrocarril hizo su último recorrido en febrero de 1949.
De 1887 a 1918, Colorado Midland Railroad operó un servicio ferroviario a lo largo de una línea de 222 millas desde Colorado City (ahora Old Colorado City ), a través de Ute Pass y a través de Continental Divide , hasta la ciudad minera de carbón de New Castle [2] y Grand Unión . Fue el primer ferrocarril de ancho estándar que atravesó las Montañas Rocosas . [3] Los viajeros que se dirigían a Cripple Creek se bajaban del tren en Divide y tomaban el Hundley Stage a lo largo de la carretera de peaje hasta la ciudad. En 1892, los pasajeros también podían viajar a Cripple Creek desde Canon City a través del ferrocarril Florence and Cripple Creek , una línea de vía estrecha. [2]
Cuando se descubrió oro en Cripple Creek y Victor en 1890, [3] algunos de los propietarios de Colorado Midland [a] formaron el Midland Terminal Railroad, una línea de vía estándar desde Divide hasta Cripple Creek. [2] [3] Esto permitió viajes de pasajeros hacia y desde Cripple Creek, el envío de equipos al área y el transporte de mineral a los molinos de procesamiento en la ciudad de Colorado [2] a partir de 1895. [4] [2] [b ] Era el único ferrocarril de ancho estándar hacia Cripple Creek y Victor, lo que facilitó la transferencia de material en el cruce de Divide con Colorado Midland Railway. [2]
El ferrocarril del distrito de Colorado Springs y Cripple Creek se construyó en 1911 para transportar mineral desde el distrito minero de Cripple Creek a través de las montañas, en lo que ahora es Gold Camp Road o Teller County 8, directamente a las instalaciones de procesamiento en Old Colorado City. [2] Once millas más corta que el Colorado Midland Railway, fue apodada la "Línea Corta" y ofrecía servicio de carga y pasajeros. [3] El transporte a través de Short Line redujo el costo de envío en comparación con lo que se había pagado al Colorado Midland Railway. [2] Colorado Midland Railway entró en ejecución hipotecaria en 1917 y Albert E. Carlton compró la empresa y el mineral comenzó a enviarse a través de Midland Terminal Railway hasta Old Colorado City. [2] Los gastos aumentaron después de que la Administración de Ferrocarriles de los Estados Unidos comenzó a enviar materiales para abastecer a las tropas de la Primera Guerra Mundial a través de las líneas de Colorado Midland Railway, a través de vías y plataformas de ferrocarril que no podían acomodar trenes y tonelaje adicionales. En agosto de 1918, el ferrocarril dejó de funcionar. [2]
En 1919, las instalaciones de la terminal en Old Colorado City y las vías abandonadas entre Old Colorado City y Divide se vendieron a Midland Terminal Railway, propiedad de Carlton y Spencer Penrose . Al año siguiente, la línea que pasaba por Víctor se amplió hasta La Bella Junction. [4] [3] Los pasajeros, el correo y el mineral se transportaban a lo largo de las vías del ahora Midland Terminal Railway desde Cripple Creek hasta Old Colorado City, [2] pero el servicio programado de pasajeros terminó en 1931. [2] [6] Después de 1934, 90 El % del negocio del ferrocarril era el transporte de mineral a Golden Cycle Mining and Reduction Company , que era la única instalación de procesamiento de mineral que quedaba en Old Colorado City. [2] Hubo algo de carga y mineral enviado a través de los rieles durante la Segunda Guerra Mundial , pero el negocio decayó a partir de entonces. [2] El ferrocarril había abandonado Taylor Switchback a la mina Independence en 1930 y en 1948 un total de 64,5 millas (103,8 km) de vía desde Old Colorado Springs hasta Cripple Creek, dentro del distrito minero de Cripple Creek, y el ramal en Old Ciudad de Colorado a Golden Cycle Mining and Reduction Company. [4] [c]
Algunos de los edificios antiguos de la sede de Midland Terminal en Colorado Springs están en uso hoy en día, en particular la antigua casa circular, que fue comprada por Van Briggle Pottery en 1955, [7] y el taller de máquinas, que ahora es el Museo de la Ciudad Fantasma. La ruta 24 de EE. UU. sigue la ruta del antiguo ferrocarril sobre Ute Pass . [3]
Dos millas del derecho de vía del antiguo ferrocarril son utilizadas actualmente por Cripple Creek y Victor Narrow Gauge Railroad . [ cita necesaria ] Otro segmento se está convirtiendo en un sendero de usos múltiples que conecta Pikes Peak Greenway con Manitou Springs. [ cita necesaria ] Partes de la calzada y el derecho de paso desde Divide, Colorado, hasta Cripple Creek, Colorado, se utilizan como autopista 67. [ cita necesaria ] Un antiguo túnel de Midland Terminal con apuntalamiento de madera se utilizó como carretera de un solo carril túnel en la CO 67 hasta los años 1990; tras un derrumbe parcial el túnel fue sorteado con un nuevo corte y el túnel queda como hito, sus extremos están cerrados con una reja para que hoy se pueda ver el interior y el apuntalamiento. [ cita necesaria ]
