Micro Cars es una empresa de automóviles con sede en Peliyagoda, Sri Lanka , fundada en 1995. Fue fundada por el ingeniero automotriz Dr. Lawrence Perera. Micro Cars es una subsidiaria de propiedad total de Micro Holdings.
Micro Cars fue fundada por el ingeniero de TAK, Dr. Lawrence Perara. La primera introducción de Micro fue "Micro Privilege", que tenía un motor de gasolina de 1000 cc (1,0 L; 61 pulgadas cúbicas) con 4 cilindros en línea . Después de eso, produjo la camioneta Micro MPV Junior y el hatchback Micro Trend, que eran más avanzados que la primera introducción. El "Micro" está diseñado, desarrollado y creado como prototipo para ser fabricado localmente con al menos un 60% de contenido local. El prototipo se preparó en 1999 y el chasis en funcionamiento hizo su debut en diciembre. La carrocería fue modelada en arcilla de peinado y luego transferida a composite para su análisis final en junio de 2000.
El primer Micro se fabricó a mediados de 2001. La Junta de Inversiones proporcionó apoyo estatal para el proyecto del automóvil. Su primer automóvil se matriculó legalmente recién en 2003, después de una larga batalla con el departamento de registro de automóviles del país. [ cita necesaria ] Micro Cars exporta productos a Nepal , Pakistán , [2] y Bangladesh . [1] Micro Cars, que es una subsidiaria de propiedad total de Micro Holdings, se dedica a la importación y el ensamblaje de las marcas de vehículos Geely , Ssangyong de la India, Hafei y Great Wall Motors de China . [3]
El Panda es ensamblado en Sri Lanka por Micro Cars a partir de kits completos desmontados . Es un automóvil urbano pequeño que se vende con una opción de motores de gasolina de 1,0 o 1,3 L (0,22 o 0,29 imp gal; 0,26 o 0,34 gal EE.UU.). También se vende una versión 1.3 Cross. Ambos vienen con transmisión manual de 5 velocidades y el Micro Panda tiene una velocidad máxima de 150 km/h y el Panda cross con 160 km/h. [4] Micro Panda puede generar 70 caballos de fuerza a 5500 rpm, mientras que Panda cross puede generar 85 caballos de fuerza a 5500 rpm. [5] [6] El modelo chino Geely LC tiene una calificación de seguridad de cinco estrellas de C-NCAP . [7]
El MX7 Mark II es una versión rebautizada del Geely MK ( también conocido como King Kong) , es una berlina tradicional propulsada por un motor de gasolina de 1,5 L (0,33 imp gal; 0,40 US gal) que produce 93 caballos de fuerza a 6000 rpm . [8] El coche viene con transmisión manual de 5 velocidades, tenía una velocidad máxima de 165 km/h y podía acelerar de 0 a 100 km/h en 18 segundos. [9]
El EC7 es una berlina de cuatro puertas, propulsada por un motor de gasolina de 1,8 L (0,40 imp gal; 0,48 US gal) que produce 139 CV. [10]
El Impreza es una berlina fastback propulsada por 2 motores de gasolina de 2,0 L (0,44 imp gal; 0,53 gal EE.UU.) que producen 148 CV.
El Chairman W es una gran berlina de cuatro puertas. El motor V8 de 5.000 cc diseñado por Mercedes-Benz ofrece más de 300 CV de potencia, una cilindrada máxima sin precedentes. La limusina clásica ofrece asientos espaciosos en la parte trasera para máxima comodidad y facilidad. Los asientos se ajustan a los tipos de cuerpo individuales, mientras que la iluminación tenue y las persianas enrollables automáticas mejoran la comodidad y el lujo.
Este es el SUV ensamblado en Sri Lanka por Micro Car Company. Tiene un motor A200XVT turbodiésel con inyección directa Common Rail de tercera generación VGT (turbo de geometría variable) intercooler de 2,0 L (0,44 imp gal; 0,53 US gal) que produce una potencia máxima de 141 hp (105 kW) a 4000 rpm y una Par de torsión de 310 N⋅m (230 lbf⋅ft) a 1800 rpm. También incluye una transmisión automática de 6 velocidades con transmisión Tip-Tronic o una transmisión manual de 5 velocidades junto con un sistema 4WD Part Time con cambio sobre la marcha a 2WD.
Este es el SUV ensamblado por Micro Car Co Ltd. en colaboración con Ssangyong Motors, Corea del Sur. En esencia, una copia del SsangYong Rexton con cierto grado de contenido local como el interior. Está propulsado por un motor diésel ex-Mercedes Benz de 2,7 L (0,59 imp gal; 0,71 gal EE.UU.) con transmisión tip-tronic.
Este es otro SUV ensamblado por Micro Car Co Ltd. en colaboración con SsangYong Motors. En esencia, una copia del SsangYong Rodius también con cierto grado de contenido local como el interior. Está propulsado por un motor de gasolina de 6 cilindros ex-Mercedes Benz de 3,2 L (0,70 imp gal; 0,85 gal EE.UU.) (162 kW o 217 hp y 309 N⋅m o 228 lb⋅ft) y el de 2,7 L (0,59 imp gal ; 0,71 gal EE.UU.) Motor diésel common rail de 5 cilindros (121 kW o 162 hp y 342 N⋅m o 252 lb⋅ft).
El Micro Duo Deck es un autobús de dos pisos diseñado y fabricado por Micro Cars Ltd tras un acuerdo con proveedores chinos en 2006. El autobús cuenta con piso bajo, frenos ABS, aire acondicionado completo y puertas automáticas. El autobús tiene capacidad para 102 personas y 26 de pie. [11] El motor y el chasis se importan con piezas chinas y se ensamblan en Sri Lanka. [12]
El Privilege fue el primer coche producido por Micro. [13] Este automóvil está propulsado por un motor de gasolina EFI de 4 cilindros en línea de 1000 cc (0,22 imp gal; 0,26 gal EE.UU.). El sistema de transmisión es manual de 5 velocidades. Incluye otras opciones comunes que se pueden encontrar en otros autos normales, como faros de cristal , aires acondicionados instalados de fábrica, llantas de 13", radio CD/cassette, elevalunas eléctricos y cierre centralizado a distancia.
Micro Trend El Micro Trend es un coche urbano diseñado por los italianos Pininfarina y Hafei Motors. Se introdujo por primera vez en enero de 2003 y las ventas comenzaron en abril de 2003. Sin embargo, en 2010 introdujeron una nueva versión del Micro Trend, y el primer lote de automóviles New Trend salió a la venta a principios de marzo de 2011.
El Micro MX7 es una berlina tradicional diseñada por Pininfarina y propulsada por un motor de gasolina Mitsubishi de 1,6 L (0,35 imp gal; 0,42 US gal) que produce 100 hp (75 kW). [14]
Micro MPV es la primera minivan de la empresa fabricada al inicio de la empresa.
Actualmente, la empresa Micro Car está ensamblando SUV en Sri Lanka, en colaboración con SsangYong Motors de Corea del Sur. Los vehículos incluyen el SsangYong Kyron , el SsangYong Actyon y el Ssangyong Rexton , todos propulsados por motores Mercedes-Benz.
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