Victor Vincente of America , también conocido como VVA, nacido como Michael Beckwith Hiltner [2] (nacido el 7 de marzo de 1941), es un autor, poeta, diseñador y ciclista estadounidense a quien se le atribuye la creación de la bicicleta de montaña . [3]
Victor comenzó a andar en bicicleta de ruta con el Santa Monica Cycling Club a los 16 años en Santa Mónica, California . Participó en su primera competición el 4 de julio de 1957, bajo su nombre de nacimiento, Michael Beckwith Hiltner. Fue el primer junior (menor de 17 años) en llegar a la meta en los campeonatos de carreras de ruta de 50 millas del sur de California a finales de ese verano, con solo un ciclista, Bob Teztlaff, un senior, por delante de él. El impulso continuó creciendo hasta que finalmente llegó al Tour du St-Laurent de 1959 en Canadá, donde ganó cuatro de las diez etapas y la clasificación general (GC). [4] Esto preparó el escenario para el reconocimiento internacional de Victor.
A partir de este auspicioso comienzo, continuó con una carrera ciclista de once años. Entre sus logros más destacados se incluyen un título en el campeonato nacional de ciclismo en ruta , cuatro títulos en California, un título en el campeonato de montaña de América del Norte , participaciones en dos equipos olímpicos de EE. UU. , [5] dos equipos de los Juegos Panamericanos y victorias en Italia. En los Juegos Panamericanos de 1963 en São Paulo , Brasil, conoció a Neide Marchena, una telefonista brasileña. Aunque no hablaban el idioma del otro, se comprometieron el mismo año, [6] y se casaron poco después.
Víctor fue incluido en la categoría de Competidor Moderno 1945-1975 del Salón de la Fama del Ciclismo de los Estados Unidos en 2001. [7]
En 1974, Victor estableció el doble récord transcontinental al recorrer en bicicleta desde Santa Mónica, California, hasta Atlantic City, Nueva Jersey, y de regreso a Santa Mónica, cubriendo la distancia en 36 días y 8 horas. [8] Este logro lo impulsó a cambiar su nombre, por lo que adoptó el título de Victor Vincente of America, dos formas de decir "ganador".
Un día de 1978, durante un paseo recreativo, mientras descendía por un camino residencial en un cañón hacia el valle de San Fernando, en el sur de California, el pavimento se terminó inesperadamente y Víctor se encontró conduciendo por un camino de tierra. Una piedra afilada reventó su neumático delantero a menos de una milla de distancia, y fue este revés lo que lo llevó a desarrollar de forma independiente bicicletas aptas para caminos de tierra y senderos.
En 1980, Víctor estableció el evento Reseda to the Sea que todavía se lleva a cabo en la actualidad, [9] siendo la edición más reciente el 9 de marzo de 2019. También promocionó Puerco!, Mt. Wilson hillclimb and downhill, Sespe Hot Springs Two-Stage y dos recorridos patrocinados: Pirú-Cuyamá Overland y Haute Route. Víctor fue incluido en el Salón de la Fama de la Bicicleta de Montaña en 1989. [2]
Víctor ha creado un trabajo multifacético que abarca desde monedas [ cita requerida ] hasta joyas electrónicas, bicicletas de montaña, vehículos propulsados por humanos, prendas de vestir, carteles y arte gráfico.
Sus años de construcción de bicicletas fueron de 1979 a 1991. En conjunción con la pasión de Victor por el ciclismo, diseñó varios modelos de bicicletas de montaña, comenzando con 'Topanga!' en 1979, que presentaba ruedas de 20" con transmisión 1 X 7, seguida por Palisadian en 1981 (ruedas de 24"), VVA-26 Semi-Custom Dirt Road Bicycle en 1982 (ruedas de 26"), Colt 20/20 en 1982 (ruedas de 20", una bicicleta específica para hillclimb) y 1991 en 1991 (ruedas de 26"). [2]
Atraído por la posibilidad de convertirse en el ser humano más rápido del mundo, Victor diseñó dos máquinas. La primera de ellas, Tachy Taxi (del griego: "velocidad" y "viaje"), la presentó en el Primer Campeonato Internacional de Vehículos Propulsados por Humanos en 1975, donde su choque contra los espectadores acabó con su intento de gloria. Más tarde, en 1979, Tachy Taxi Two, que diseñó para que funcionara sobre raíles con el fin de eliminar todos los problemas de dirección, se estrelló contra el camarógrafo que estaba de pie sobre los raíles en la línea de meta, usando un teleobjetivo. [10]
