MyFerryLink era una compañía de transbordadores de pasajeros y mercancías del Canal de la Mancha que comenzó a operar entre Dover y Calais en agosto de 2012. La flota de MyFerryLink estaba formada por dos transbordadores modernos (los barcos gemelos MS Rodin y MS Berlioz ) que transportaban pasajeros y mercancías, y un buque de carga dedicado, el MS Nord Pas-de-Calais . Se formó tras la liquidación de SeaFrance . MyFerryLink ofrecía a los pasajeros hasta dieciséis viajes diarios entre Dover y Calais, y servicios adicionales para el transporte de mercancías.
Los barcos fueron arrendados a una cooperativa de trabajadores , Scop SeaFrance, que operaba los viajes de la compañía entre Gran Bretaña y Francia y empleaba a todo el personal de a bordo. Era una sociedad cooperativa y participativa ( en francés) o SCOP.
El 6 de junio de 2013, la Comisión de Competencia del Reino Unido dictaminó que Eurotunnel , que había arrendado los tres buques MyFerryLink a la SCOP, ya no podía operar servicios de ferry desde Dover, debido a la proporción del mercado transcanal que poseían como resultado de ello. [1] La sentencia fue apelada por Eurotunnel [2] , permitiendo que los viajes operados por la compañía continuaran con normalidad. [3]
El 20 de mayo de 2014, la Autoridad de Competencia y Mercados (CMA), que había sucedido a la Comisión de Competencia, dictaminó que la SCOP ya no podía operar servicios de ferry desde Dover. [4] Scop SeaFrance señaló un posible conflicto de intereses: un excontable de DFDS era ahora miembro de la Comisión de Competencia del Reino Unido, y apeló. [5]
El 15 de mayo de 2015, el Tribunal de Apelación revocó la sentencia de la CMA, alegando "competencia leal", pero la CMA presentó entonces una apelación ante el Tribunal Supremo del Reino Unido . [6]
El 8 de junio de 2015, Eurotunnel se cansó de la lucha continua [7], su contrato de arrendamiento de los barcos a Scop SeaFrance debía finalizar el 1 de julio de 2015, y anunció que no lo extendería y, en su lugar, había firmado un acuerdo de arrendamiento con opción de compra para que DFDS adquiriera los barcos Rodin y Berlioz . Eurotunnel seguirá operando Nord Pas-de-Calais para mercancías peligrosas.
Los trabajadores de MyFerryLink se declararon en huelga el 1 de julio de 2015 en protesta por las pérdidas de puestos de trabajo previstas. Los servicios de MyFerryLink cesaron a medianoche el 1 y 2 de julio. El 15 de julio, los trabajadores de MyFerryLink ocuparon tanto el MS Rodin como el MS Berlioz en el puerto de Calais [8] y comenzaron a sabotear los barcos en protesta por su inminente arrendamiento con opción de compra a DFDS. [9] Los estibadores del puerto de Calais también negaron la entrada a los barcos de DFDS y solo pudieron operar en la ruta Dover/Dunkerque, [10] lo que provocó una gran congestión en ambos lados del canal, con la Operación Stack todavía en marcha en el lado del Reino Unido. [11] El personal de DFDS informó de que los trabajadores de MyFerryLink habrían destruido los sistemas de seguridad y alarma de los barcos y activado los equipos de flotación y salvamento, con el fin de dejar los barcos inutilizables.
Los pasajeros que viajaron en el Berlioz y el Rodin tuvieron acceso a una serie de servicios a bordo durante la travesía de 90 minutos entre Dover y Calais, entre los que se incluyen:
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