El Metrotram de Kryvyi Rih ( coloquialmente : Metro de Kryvyi Rih ), oficialmente el Tranvía Rápido de Kryvyi Rih ( ucranio : Криворізький швидкісний трамвай , romanizado : Kryvorizkyi shvydkisnyi tramvai ) es un sistema de tren ligero de tránsito rápido parcialmente subterráneo [3] que sirve a la ciudad de Kryvyi Rih. , la séptima ciudad más grande de Ucrania .
El diseño del Metrotram visto en Kryvyi Rih tiene sus raíces en las directrices de planificación urbana socialista que se formularon en la década de 1960, basadas en modelos de la aparición de nuevos centros urbanos y los arreglos de transporte que les convendrían, en particular, cómo un pequeño asentamiento crecería hasta convertirse en una ciudad de tamaño completo, y en qué punto sería necesario construir un sistema de tránsito rápido . [ cita requerida ] Kryvyi Rih fue elegida para probar si la construcción de un sistema de metro a gran escala podría evitarse adoptando un diseño de tren ligero para una ciudad socialista. [ cita requerida ] La ciudad tenía una red de tranvía desarrollada , pero como la mayoría de los centros urbanos, el hacinamiento y la congestión generalizada resultaron demasiado para que el tren ligero sirviera como arteria principal de transporte. Además, la ciudad fue destruida en la Segunda Guerra Mundial y reconstruida, con todos los requisitos de una ciudad moderna considerados en la planificación.
El Metrotram fue concebido para cumplir sólo una función provisional, aunque necesaria, con previsión de convertirse en un sistema completo de tránsito rápido . [ cita requerida ]
Las obras comenzaron a mediados de los años 70. En Krivói Rog, el trazado del Metrotram se construyó desde cero, con la mayor parte del tramo discurriendo por la superficie, salvo en el centro de la ciudad y allí donde fuera necesario. Todas las dimensiones subterráneas se realizaron teniendo en cuenta la posibilidad de convertirlo en un sistema de metro completo.
Cada estación de metro es un monumento arquitectónico para su barrio, al estilo de la arquitectura soviética tardía . [4]
El 26 de diciembre de 1986 se inauguró el primer tramo de 8 km de longitud con cuatro estaciones, convirtiéndose en el tercer sistema de tránsito rápido subterráneo de Ucrania, después de los metros de Kiev y Járkov . Entre 1988 y 1989 se inauguró un segundo tramo en dirección sur con tres estaciones adicionales y, después de 1991, la línea se amplió hacia el norte, alcanzando en el año 2001 casi 18 km y 11 estaciones.
En 2012, el extremo sur de la línea se conectó con el sistema de tranvía convencional de la ciudad y se creó una ruta adicional 3M que se extiende hasta la planta metalúrgica cercana y las paradas de tranvía más cercanas.
En el invierno de 2017 se inauguró la nueva ruta 4М en dirección a NKGZK [5] y también se amplió la ruta 3М hasta PivdHZK (Planta minera y de procesamiento del sur).
El 1 de mayo de 2021, Krivói Rog se convirtió en la primera ciudad de Ucrania en introducir el transporte público gratuito para sus ciudadanos. [6] Para no pagar por el transporte público municipal, es necesario mostrar una tarjeta electrónica especial, la "Tarjeta de Krivói Rog". [6]
En la primavera de 2022, los viajes en transporte público urbano serán gratuitos para todos los pasajeros.
El sistema es operado por la empresa municipal de la ciudad y tiene una longitud total de 17,7 km, de los cuales 7 km (40%) son completamente subterráneos. Todo el sistema tiene 11 estaciones: 4 de ellas están ubicadas bajo tierra, 3 estaciones tienen solo vestíbulos subterráneos y también 2 estaciones son elevadas , todas construidas según el estándar del metro . [3] Además, hay una estación, Vovnopriadylna , que fue construida pero actualmente no está abierta debido a la ausencia de tráfico de pasajeros en el área. Hay cuatro rutas: Kiltseva - Maidan Pratsi , Kiltseva - Zarichna , Zarichna - parada de tranvía NKGZK y Zarichna - parada de tranvía PGZK , con un ramal en Soniachna , que separa dos líneas.
El material rodante utilizado en el sistema está formado por tranvías Tatra T3 con diferentes modificaciones. Dos depósitos dan servicio al sistema: uno está situado cerca de la estación Maidan Pratsi y el otro en Tram Park, en el extremo suroeste del distrito de Metalurhiinyi . Para facilitar los giros de los tranvías, hay rotondas en ambos extremos de las líneas y también hay algunas más a lo largo del recorrido.
Cuando se derrumbó la Unión Soviética , el desarrollo de sistemas de transporte rápido en todas las antiguas repúblicas se vio privado de financiación y desatendido. En muchos casos, las ciudades que adquirieron un sistema de metro a finales de los años 1980 sólo consiguieron un tramo inicial, y el flujo de pasajeros apenas hizo que los sistemas fueran significativos. Sin embargo, en las ciudades con metrotranvías ocurrió lo contrario.
El KRMT transporta 40 millones de personas al año, con un récord de 56 millones en 1997. La compatibilidad del tren ligero y los bajos costos de construcción han demostrado que es superior al "tren rígido" en todos los aspectos y, a diferencia de los metros de algunas otras ciudades postsoviéticas, el metro de KR ahora funciona como una importante arteria de tráfico. [ cita requerida ]
