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Estación Middle Village–Metropolitan Avenue

La estación Middle Village–Metropolitan Avenue (anunciada como estación Metropolitan Avenue-Middle Village en los trenes) es una estación terminal de la línea Myrtle Avenue de BMT del metro de la ciudad de Nueva York . Está ubicada en la intersección de Metropolitan Avenue y Rentar Plaza en Middle Village, Queens . La estación recibe el servicio del tren M en todo momento.

Historia

Banco de torniquetes

La estación se inauguró originalmente el 1 de octubre de 1906 para dar servicio al cementerio luterano adyacente. Formaba parte de una extensión de la línea más allá de Wyckoff Avenue a lo largo de una antigua línea de superficie de simulación de vapor. [2] Una segunda estación se inauguró el 9 de agosto de 1915, al oeste de la instalación original, [2] mientras que las otras antiguas estaciones de superficie se elevaron. El 16 de julio de 1974, un incendio destruyó por completo la plataforma de madera original y la estación junto con tres vagones R27 y un vagón R30, junto con algunos daños por fuego en cuatro vagones R32 , y la estación tuvo que ser reconstruida por completo. [4] Se reabrió en 1980 con la plataforma de hormigón actual y la estación de ladrillo.

Por dirección de ferrocarril y servicio, la estación es la terminal sur tanto de la línea Myrtle Avenue como del tren M de longitud completa. Fue la terminal norte del tren M por dirección de servicio antes de su desvío el 27 de junio de 2010. [5] [6] [7] [8] Aunque esta es la terminal sur del M por dirección de ferrocarril, la terminal nocturna del servicio, Myrtle Avenue , está geográficamente más al sur, pero las terminales de fin de semana y de día laborable en Essex Street y Forest Hills–71st Avenue , respectivamente, están geográficamente más al norte.

Disposición de la estación

La estación, construida sobre un terraplén con el extremo norte a nivel de la calle, [2] [4] tiene dos vías y una plataforma de hormigón con bancos. Las vías terminan en bloques de parachoques en el extremo norte de la plataforma. Una marquesina de acero con luces fluorescentes y sostenida por columnas plateadas cubre toda la plataforma.

En el lado de la vía más al oeste, frente a la plataforma, hay una instalación exclusiva para empleados. La torre de control de la línea Myrtle Avenue está en el extremo sur de la plataforma. Justo al sur de la estación se encuentra el Fresh Pond Yard . Solo se puede acceder a él desde esta estación, por lo que los trenes que vienen de Manhattan y Brooklyn deben ingresar primero a la estación y luego dar marcha atrás para ingresar al patio.

Salida

Entrada de la estación

La estación de nivel inferior, la única entrada a la estación, está ubicada en la esquina este de Rentar Plaza y Metropolitan Avenue. [9] Está hecha de ladrillos con ventanas de vidrio. [10] Hay dos pares de puertas que conducen a la plataforma, el torniquete y la cabina de fichas. Además, hay dos pares de puertas que dan a la esquina de la calle y otra puerta a lo largo de Metropolitan Avenue. Debido a que la estación está a nivel del suelo y la plataforma se extiende fuera de la estación, esta estación es totalmente accesible para discapacitados , sin ascensor ni rampa. [11]

Puntos de interés

El ferrocarril New York Connecting Railroad viaja en un tajo abierto, directamente al este y paralelo a la estación. [10] Al este de la estación se encuentra la escuela secundaria regional Christ the King . [9] Directamente al oeste de la estación se encuentra Metro Mall , un gran centro comercial inaugurado a principios de la década de 1970 con relativamente pocas tiendas en la actualidad. [12] La estación está ubicada en la intersección de Metropolitan Avenue con Rentar Plaza, que es la vía de acceso a los estacionamientos del centro comercial. [10] [9] [13] El cementerio luterano All Faiths se encuentra en los lados norte y este de la estación. [10] [9] [13]

Referencias

  1. ^ "Glosario". Borrador complementario de la Declaración de impacto ambiental (SDEIS) del metro de la Segunda Avenida (PDF) . Vol. 1. Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1–2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  2. ^ abcd "Nuevo servicio de tren L al cementerio luterano: BRT abre mañana una línea que lleva pasajeros al condado de Queens". Brooklyn Daily Eagle . 30 de septiembre de 1906. p. 33 . Consultado el 28 de septiembre de 2015 – vía Newspapers.com .
  3. ^ ab "Número anual de pasajeros del metro (2018-2023)". Autoridad de Transporte Metropolitano . 2023 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
  4. ^ ab "12 pasajeros son llevados a salvo después de un incendio en la plataforma del tren" (PDF) . The New York Times . 17 de julio de 1974 . Consultado el 28 de septiembre de 2015 .
  5. ^ "Memorando: Modificaciones a las reducciones del servicio de tránsito de la ciudad de Nueva York de 2010" (PDF) . mta.info . Autoridad de tránsito de la ciudad de Nueva York de la MTA . 19 de marzo de 2010 . Consultado el 23 de agosto de 2015 .
  6. ^ Grynbaum, Michael M. (19 de marzo de 2010). "Bajo un nuevo plan de metro, la V significa "desaparecido". The New York Times . Consultado el 20 de marzo de 2010 .
  7. ^ "Reducciones del servicio de transporte público de Nueva York en 2010" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 27 de enero de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 25 de noviembre de 2010 . Consultado el 2 de agosto de 2015 .
  8. ^ "Revisión de la línea G" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 10 de julio de 2013 . Consultado el 2 de agosto de 2015 .
  9. ^ abcd "Mapas de vecindarios de la MTA: Ridgewood" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 28 de septiembre de 2015 .
  10. ^ abcd Dave Frattini (27 de mayo de 2014). The Underground Guide to New York City Subways [La guía subterránea de los subterráneos de la ciudad de Nueva York]. St. Martin's Press. pp. 213–. ISBN 978-1-4668-7249-3.
  11. ^ "Guía oficial de accesibilidad de la ciudad de Nueva York" (PDF) . nyc.gov . Ciudad de Nueva York . 2008. Archivado desde el original (PDF) el 7 de agosto de 2015 . Consultado el 20 de septiembre de 2015 .
  12. ^ "TIMES NEWSWEEKLY/OUR NEIGHBORHOOD THE WAY IT WAS". 9 de julio de 2003. Archivado desde el original el 9 de julio de 2003. Consultado el 29 de diciembre de 2022 .
  13. ^ ab "MEMORÁNDUM TÉCNICO DEL PROYECTO DE INTERFAZ ENTRE EL METRO Y LA ACERCA IV PROBLEMAS Y OPORTUNIDADES" (PDF) . transalt.org . Departamento de Planificación Urbana de la Ciudad de Nueva York . Noviembre de 2000 . Consultado el 6 de diciembre de 2015 .

Enlaces externos