El Metro de Túnez ( metro ligero de Túnez , también tren ligero de Túnez , árabe tunecino : المترو الخفيف لمدينة تونس , el-metrū el-khfīf li-mdīnat tūnis ) es la red de tren ligero que da servicio al área metropolitana de Túnez . Entró en funcionamiento en 1985.
El sistema de tren ligero del Metro de Túnez tiene sus vías al nivel de la superficie generalmente con su base de ferrocarril, pero en las intersecciones clave, el sistema pasa a ser subterráneo para evitar la congestión o tiene derecho de paso . Junto con la línea de tren de cercanías TGM , está gestionada por la autoridad paraestatal de transporte Société des transports de Tunis ( Transtu ) .
Si bien algunas ciudades africanas alguna vez tuvieron sistemas de tranvías eléctricos tradicionales , todas, excepto el tranvía de Alejandría, fueron descontinuadas. El moderno sistema de tren ligero del Metro de Túnez era originalmente único en África, pero ahora también hay tranvías modernos en Argelia y Marruecos .
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Túnez tenía un sistema de tranvía eléctrico más antiguo que, como en muchas ciudades, finalmente fue desmantelado. Con el crecimiento del área metropolitana durante la posguerra y la congestión del tráfico que siguió, se hizo evidente la necesidad de un sistema de transporte de cercanías. Finalmente, la ciudad decidió conectar los suburbios con el centro de la ciudad con una moderna red de tren ligero. Los estudios preliminares se llevaron a cabo en 1974. [1] El sistema fue entregado llave en mano por un consorcio liderado por Siemens . [2] La Société du métro léger de Tunis (SMLT) fue fundada en 1981 para gestionar la operación.
El transporte público está supervisado por el Ministerio de Transporte de Túnez, y los órganos integrantes operan los distintos modos. La Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens (SNCFT) ha continuado el desarrollo de las rutas de ferrocarril pesado estándar y de vía métrica, iniciadas bajo control francés, con 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) operación centrada en Túnez.
Túnez está situada en una tierra baja alrededor de varios lagos, justo en el interior de la costa del mar Mediterráneo. El corazón de la ciudad, la Medina, tiene un patrón de calles que es mucho anterior a la era industrial o al transporte motorizado. En 2003, los modos de transporte público por carretera y ferroviario de la ciudad se agruparon bajo la jurisdicción de la Société des Transports de Tunis, que opera bajo el nombre de Transtu.
La empresa, que representa casi las tres cuartas partes de los ingresos (2006), opera 217 rutas de autobús en 6.882 km (4.276 millas) con una flota de 1.114 vehículos. Como ocurre con la mayoría de las grandes ciudades, la congestión vial es una característica de Túnez, aunque el desafío para el transporte público consiste tanto en aumentar la capacidad de sus servicios ya muy utilizados como en frenar el aumento del uso del automóvil. [3]
La construcción de la Línea 1 comenzó en 1981 y los servicios de pasajeros comenzaron en 1985. [4] En 1989, la Línea 2 entró en funcionamiento, y las Líneas 3 y 4 al año siguiente. La Línea 5 entró en funcionamiento en 1992, mientras que ese mismo año se amplió la Línea 3 hasta su longitud actual. En 1997 se inauguró la ampliación de la Línea 4 y en 2007 se inició la construcción de una ampliación hasta La Manouba. La Société des transports de Tunis asumió la gestión en 2003; se formó uniéndose al SMLT y la Société nationale de transports (SNT, fundada en 1963) que era responsable del ferrocarril TGM. Se planeó una nueva Línea 6 para unir Túnez con El Mourouj y su construcción comenzó en 2005. Esta nueva línea se completó en 2009. En 2007 se introdujeron nuevos tranvías Alstom Citadis para complementar los anteriores tranvías Siemens .
La línea 1 es la más antigua y la más corta en comparación con las otras 5 líneas. Tiene 11 estaciones.
Las obras de la línea 1, iniciadas en 1981, finalizaron con la puesta en servicio de la línea (dirección Ben Arous) en 1985.
La conexión entre las líneas de autobús y la línea 1 en la estación de El Ouardia se puso en marcha un año después, en 1986.
La Línea 2 es la más antigua y la más corta después de la Línea 1. Tiene 12 estaciones. La construcción de la Línea 2 comenzó en 1981 y los servicios de pasajeros comenzaron en 1989.
La línea 3 se compone de 14 estaciones y los servicios de pasajeros se iniciaron en 1990. En 2017, la Compañía de Transportes de Túnez anunció la retirada de la estación Habib-Thameur tras un incendio que destruyó el punto de venta de billetes. [6]
La estación de Tunis Marine dispone también de una línea de TGM . Es la única estación que es a la vez estación de Metro y estación de TGM.
La línea 4 es la más larga en comparación con las otras 5 líneas. Tiene 20 estaciones y los servicios de pasajeros se iniciaron en 1990.
La línea 5 cuenta con 14 estaciones desde 2017 tras un incendio que quemó la estación Habib-Thameur.
La línea une lugares importantes como el campus de la Universidad de El Manar y Bab Saadoun .
La línea 6 tiene 18 estaciones y es la línea más larga después de la línea 4. El 12 de noviembre de 2008, la nueva línea 6 (de 6,8 kilómetros de longitud y que inicialmente daba servicio a once estaciones entre la Place de Barcelona y El Mourouj 4) entró en servicio después de que finalizaran las obras de la línea. comenzó en 2005. Al igual que la línea 3, la línea 6 tiene una línea TGM en la estación Tunis Marine .
Con la ciudad preparada para un continuo crecimiento demográfico, en 1974 comenzaron los estudios preliminares para el tren ligero, el Métro Léger. Un consorcio liderado por Siemens ganó el contrato para crear la red aérea de suministro en superficie de 1.435 mm. Línea 1, Tunis Marine (también la terminal urbana del TGM ) hasta Ben Arous en el sur, inaugurada en 1985. [7]
En 2006, estaban en funcionamiento 136 tranvías articulados de pasajeros. Fueron construidos por Siemens y entregados entre 1984 y 1997. Estos tranvías se derivaron del TW 6000 desarrollado originalmente para Hannover Stadtbahn . Los tranvías bidireccionales funcionan a través de un cable aéreo de 750 V CC y circulan sobre un cable de 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) vía. Los tranvías tienen una librea verde con líneas blancas y azules. Cada tranvía consta de dos unidades cada una de las cuales tiene:
En 2004, un acuerdo entre los gobiernos francés y tunecino dio lugar al pedido de 30 nuevos tranvías Alstom Citadis . Cada tranvía consta de dos unidades de 64 metros de longitud y tiene capacidad para 208 personas de pie y 58 plazas sentadas. Los primeros tranvías de este tipo comenzaron a funcionar el 17 de septiembre de 2007. [8] Se encargaron 16 tranvías más a Alstom en julio de 2010. [9]
