El Metro de Ekaterimburgo ( ruso : Екатеринбургский метрополитен ) es un sistema de tránsito rápido que sirve a la ciudad de Ekaterimburgo , Rusia . El Metro se inauguró el 26 de abril de 1991, tiene 12,7 kilómetros (7,9 millas) de largo [1] y da servicio a 9 estaciones. [1] El Metro de Ekaterimburgo es el decimotercer y último metro inaugurado en la URSS .
Ekaterimburgo, antes llamada Sverdlovsk, siempre fue conocida como la capital informal de los Urales , una división natural entre Europa y Asia , entre la Rusia europea y Siberia . La ciudad creció muy rápidamente porque era un importante centro industrial y un centro de transporte. Los planes para un sistema de tránsito rápido comenzaron a fines de la década de 1970 y en 1980 comenzó la construcción.
El paisaje irregular de la ciudad, así como su trazado con un centro urbano muy denso, llevaron a combinar estaciones profundas y poco profundas. El 26 de abril de 1991 se abrió finalmente al público el sexto Metro de Rusia y el decimotercero y último Metro de la Unión Soviética , que dejó de existir sólo unos meses después. La crisis económica de principios de los años 90 sacudió muy duramente al Metro y la primera etapa constó sólo de tres estaciones. Sin embargo, el entonces presidente Boris Yeltsin desvió fondos estatales para completar su construcción y en 1995 el Metro había duplicado su longitud. Desde entonces, sólo se han construido dos ampliaciones.
El Metro es un diseño típico soviético, que cuando esté terminado formará un triángulo de tres líneas que se cruzarán en el centro de la ciudad. Las ocho estaciones tienen 12,7 kilómetros (7,9 millas) de longitud y se dividen entre profundas y poco profundas. De estos últimos, cuatro son pilares-trispanos y uno es una bóveda única (construida con tecnología de Jarkov ). Las estaciones de nivel profundo incluyen un pilón, una columna y dos bóvedas simples con tecnología de Leningrado , aunque una de ellas fue construida según un diseño que la hacía parecer de un solo piso. Como todos los metros exsoviéticos, las estaciones están elaboradamente decoradas, aunque las dificultades económicas impidieron que se implementaran los diseños originales completos.
El Metro cuenta con una estación, Kalinovskoye, y tiene asignadas 62 vagones, aunque la estación cuenta con 70 vagones. La mayoría de los trenes son del tipo 81-717.5/714.5, construidos por MMZ (Metrovagonmash) y LVZ (Fábrica de Egorov en San Petersburgo) a finales de los 80 y principios de los 90. El metro también presta servicio a 81-717,5M/714,5M, que es una variante de 81-717,5/714,5. Desde 2019, el metro presta servicio a dos nuevos trenes de cuatro vagones del tipo 81-717.6/714.6, que son mucho más cómodos y avanzados. Actualmente, los vagones más antiguos están siendo remodelados para ampliar su límite de servicio a más de 15 años.
El número de pasajeros ha mejorado en los últimos años. En 2011, el promedio diario de pasajeros en el Metro fue de 105.000. [2] En 2012, el número promedio de pasajeros diarios había aumentado a 130.000. [1] Esto corresponde a un número de pasajeros anual en 2012 de aproximadamente 47,45 millones de personas.
La construcción de la estación Bazhovskaya, que debería estar situada entre "Geologicheskaya" y "Chkalovskaya", se ha pospuesto indefinidamente.
El primer tramo de la segunda línea, con una longitud de 4,5 km, debería tener cuatro estaciones: "Metallurgicheskaya", "Tatishchyevskaya", "Ploshchad Kommunarov" y "Ploshchad 1905 Goda". Las estaciones "Tatishchyevskaya" y "Ploshchad Kommunarov" estarán cerca del Estadio Central, que albergó los partidos de la Copa Mundial de la FIFA 2018 . La inauguración estaba prevista originalmente para 2018. Sin embargo, solo se terminó el predesarrollo en 2013 y no se había declarado el concurso de diseño, la construcción se retrasó y la apertura de 2018 no fue factible. [3]
