Messina fue el segundo de los tres acorazados de la clase Principe di Carignano construidos para la Regia Marina italiana (Royal Navy) en la década de 1860. Fue botado en septiembre de 1861, su casco fue botado en diciembre de 1864 y se completó en febrero de 1867. Messina era un acorazado de costado armado con una batería de cuatro cañones de 203 mm (8 pulgadas) y dieciocho cañones de 164 mm (6,5 pulgadas). Su carrera fue limitada, debido a la aparición de acorazados más modernos y una severa reducción en el presupuesto naval italiano después de su derrota en la Batalla de Lissa en 1866. Fue descartado en 1875 y vendido a desguazadores de barcos para ayudar a pagar nuevos acorazados que entonces estaban en construcción.
El Messina tenía 72,8 metros de largo entre perpendiculares , una manga de 15,1 m y un calado medio de 7,27 m. Desplazaba 3.868 toneladas largas (3.930 t) normalmente y hasta 4.245 toneladas largas (4.313 t) a plena carga . Tenía una tripulación de 572 personas. Su sistema de propulsión consistía en un motor de vapor marino de expansión simple que impulsaba una hélice de un solo tornillo , con vapor suministrado por seis calderas pirotubulares cilíndricas alimentadas con carbón . Su motor producía una velocidad máxima de 11,4 nudos (21,1 km/h; 13,1 mph) a partir de 1.968 caballos de fuerza indicados (1.468 kW), lo que lo convertía en el miembro más rápido de su clase. Podía navegar a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) y, para complementar su motor de vapor, el barco tenía aparejo de barca . [1]
El Messina era un acorazado de costado , armado con una batería principal de cuatro cañones de 72 libras de 203 mm (8 pulgadas) y dieciocho cañones de avancarga estriados de 164 mm (6,5 pulgadas) . El barco estaba equipado con un ariete en forma de espolón en la proa. El casco del barco estaba revestido con una armadura de hierro forjado de 121 mm (4,75 pulgadas) de espesor. [1]
El Messina fue ordenado por la Marina Real de Cerdeña , pero cuando fue botado en el Regio Cantiere di Castellammare di Stabia (Astillero Real de Castellammare di Stabia ) el 28 de septiembre de 1861, gran parte de Italia se había unificado, creando la Regia Marina (Marina Real). Fue botado el 20 de diciembre de 1864 y completado en febrero de 1867. [1] Esto fue demasiado tarde para entrar en acción durante la Tercera Guerra de Independencia Italiana , que había terminado el agosto anterior; el Principe di Carignano fue el único miembro de su clase que se completó a tiempo para la guerra. Sin embargo, el conflicto tuvo un efecto significativo en la carrera del Messina . El gobierno perdió la confianza en la flota después de la derrota en la Batalla de Lissa y redujo drásticamente el presupuesto naval. Los recortes fueron tan severos que la flota tuvo grandes dificultades para movilizar su escuadrón acorazado para atacar el puerto de Civitavecchia en septiembre de 1870, como parte de las guerras de unificación italiana . En lugar de eso, los barcos fueron amarrados y los marineros reclutados para tripularlos fueron enviados a casa. [2]
En 1870, el Messina quedó varado temporalmente en la desembocadura del río Tíber . Fue reflotado y reparado en octubre de 1871, momento en el que el barco estaba estacionado en Nápoles . Su hermano, el Principe di Carignano , los dos acorazados de la clase Formidabile también estaban estacionados en el puerto, junto con varios otros buques. [3]
Además, el Messina fue rápidamente superado primero por los acorazados de batería central y luego por los de torreta , lo que dejó obsoleta a la primera generación de acorazados con andanadas tradicionales. Como resultado, el Messina no se utilizó de manera significativa en sus diez años de servicio. [1] [4] [5] Alrededor de 1870, el armamento del barco fue revisado a seis cañones de 10 pulgadas (250 mm), cuatro cañones de 8 pulgadas y ocho cañones de 164 mm. En 1880, la Armada eliminó al Messina de la lista de barcos y lo desmanteló . [1] La Armada descartó a sus dos hermanas, junto con el acorazado Re di Portogallo entre 1875 y 1880 para eliminar el costo de mantenimiento del presupuesto naval, como parte de un esfuerzo por reducir el impacto financiero de las nuevas clases Duilio e Italia que entonces estaban en construcción. [6]
