La Mercury M-Series es una serie de camionetas que fue comercializada por la división Mercury de Ford Motor Company . Producida entre 1947 y 1968, la serie Mercury M se vendió principalmente en Canadá, como una versión rebautizada de la Ford F-Series .
En 1946, Ford de Canadá dividió sus divisiones Ford y Lincoln/Mercury en redes de ventas separadas. Además de la creación de las submarcas Monarch y Meteor , Ford de Canadá introdujo camionetas en la división Mercury. En ese momento, pocas comunidades rurales ofrecían las redes de concesionarios Ford y Lincoln-Mercury, minimizando la superposición de modelos y permitiendo una mayor cobertura para posibles compradores de camionetas. Para diferenciar las camionetas Ford y Mercury, Mercury agregó una parrilla específica de la marca y molduras exteriores e interiores ligeramente diferentes.
En 1948, tras la introducción del Ford Serie F, Mercury adoptó el uso del prefijo "M" para Mercury. De 1948 a 1950, las clasificaciones de tonelaje nominal fueron reemplazadas por una designación de serie en la que los números indican el GVWR cuando están equipados con neumáticos de capacidad adecuada. A cada número de código se llega dividiendo el GVWR de la serie por 100. Así, un F-47 (M-47) indica un GVWR de 4700 lbs., un F-135 (M-135) indica 13500 lbs, etc.
En 1951-1952, Ford de Canadá volvió a ponerse al día con Ford USA con F-1 (M-1), F-2 (M-2), etc.
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De 1948 a 1968, la serie Mercury M siguió el desarrollo de sus homólogos de la serie Ford F, diferenciándose en gran medida en el acabado exterior.
De 1961 a 1966, las camionetas Mercury tenían un símbolo de engranaje/rayo en el botón de la bocina y ninguna otra placa de identificación interior de Mercury.
Para 1967 y 1968, las camionetas usaban únicamente molduras interiores Ford, como el botón de la bocina, el bisel del tablero y la placa de bloqueo de la radio.
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Además de cambiar el nombre de las camionetas serie F a serie M, Lincoln-Mercury también comercializó otros vehículos de la gama de camionetas Ford. La serie F de servicio mediano de Ford (F-500 y superiores) era parte de la serie M, incluido un chasis de autobús de la serie MB ( serie B de Ford ). Como parte de su gama de camionetas comerciales, Lincoln-Mercury también comercializó la camioneta Ford con cabina inclinable serie C como serie M; producido hasta 1968.
La Ford Econoline de primera generación se comercializó en Canadá como la serie Mercury Econoline EM , compartiendo configuraciones de carrocería de camioneta y camioneta. Cuando la producción de camionetas ligeras de la marca Mercury terminó durante el año modelo 1968, no hubo una versión Mercury de la Econoline de segunda generación (que se trasladó al año modelo 1969).
Si bien no se vende como Mercury, la división Lincoln-Mercury también comercializó el Ford Ranchero de primera generación (1957-1959) a través de su marca Meteor en Canadá.
Cuando se firmó el Auto-Pact en 1965, abriendo la frontera al movimiento libre de aranceles de vehículos producidos en ambos lados de la frontera, la producción de camiones Mercury se dividió entre la planta de Oakville, Ontario, y la planta de San José, California. Esto permitió a Oakville aumentar la producción para suministrar camionetas Ford al este de EE. UU. y Canadá. No se vendieron camionetas Mercury en Estados Unidos.
Ford puso fin a la producción de las camionetas Mercury a finales de la primavera de 1968; Se han encontrado camionetas Mercury documentadas construidas el 15 de mayo de 1968. Los empleados de Ford en este período han informado que los restos de la serie Mercury M se convirtieron en camionetas Ford. Sin embargo, aún no ha surgido ningún documento ni confirmación sobre la disposición final de estos, ni sobre una fecha oficial de finalización de la producción.
Después de su discontinuación, la próxima camioneta Mercury sería la minivan Mercury Villager de 1993 .
