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Unimog 435

El Unimog 435 es un vehículo de la serie Unimog de Mercedes-Benz . Entre 1975 y 1993 se fabricaron 30.726 unidades en ocho variantes diferentes en la planta de Unimog de Mercedes-Benz en Gaggenau . Los vehículos se vendieron como Unimog U 1300 L y Unimog U 1700 L. El vehículo más vendido fue el U 1300 L , que se construyó como vehículo especial para la Bundeswehr y el cuerpo de bomberos alemán. El sucesor, el Unimog 437, con una apariencia similar, todavía se fabrica. El Unimog 436 se basa en el Unimog 435. Se fabrica para la exportación y tiene una cabina diferente. Los nombres de los vehículos Unimog pueden crear confusión: el U 1300 pertenece a la serie Unimog 425, mientras que el U 1300 L pertenece a la serie Unimog 435. [1]

Descripción

Unimog U 1700 L (435.111) en exposición estática en el museo Unimog de Gaggenau

El Unimog 435 pertenece a la serie de Unimog de servicio pesado que comenzó con el Unimog 425. En comparación con el Unimog 425, el 435 tiene una distancia entre ejes más larga y motores más potentes. Al igual que el 425, tiene la cabina "vanguardista" (425.820), y está diseñado como un camión de 7,5 toneladas. [2] Al igual que otros Unimog, tiene un bastidor de escalera , ejes de portal y resortes helicoidales . El Unimog 435 fue construido con dos distancias entre ejes diferentes, 3250 mm (128 in) y 3850 mm (152 in). Es un vehículo de tracción trasera con tracción en las cuatro ruedas seleccionable (tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial). La caja de cambios es una caja de cambios manual de 8 velocidades totalmente sincronizada con diferenciales bloqueables . Un engranaje reductor y un engranaje superlento estaban disponibles como accesorio adicional. Dependiendo de la caja de cambios incorporada y la relación de transmisión final del eje pórtico, la velocidad máxima está entre 80 y 100 km/h (50 y 62 mph). El sistema de frenos utiliza aire comprimido para activar los frenos de disco de doble circuito hidráulico . Un sistema de freno de remolque de aire comprimido era un accesorio adicional. También estaba disponible un freno de motor . El Unimog 435 utiliza dirección asistida hidráulica . Los motores del Unimog 435 son motores de la serie OM 353 de aspiración natural o turboalimentados de Mercedes-Benz . A partir de 1987, Mercedes-Benz utilizó el motor OM 366 en su lugar. [1] [3]

Designaciones de tipos

El tipo Unimog 435.115 se utiliza a menudo como vehículo militar.

El Unimog 435 se fabricó en ocho modelos diferentes, siendo el modelo 435.115 el más común, con 21.775 unidades construidas. En total, se construyeron 473 unidades del modelo 435.115 como vehículos de bomberos RW1 (como se muestra en el cuadro de información). [4]

Especificaciones técnicas

Referencias

  1. ^ ab Comunidad Unimog: Unimog U 435 (1975-1993)
  2. ^ Vogler, Carl-Heinz (2021). Typenatlas Unimog: 1946 bis 2021 (en alemán). GeraMond Verlag. pag. 388.ISBN​ 978-3-96453-027-1.
  3. ^ abc Especificaciones del Unimog 435 (U1300/U1700)
  4. ↑ Bundesamt für Zivilschutz (ed.): Typenblatt Rüstwagen RW1 , en alemán
  5. ^ Daimler AG (ed.): Variante del modelo 435.110 – U 1700 , Archivo público de Mercedes-Benz, 5 de agosto de 2020
  6. ^ Daimler AG (ed.): Variante del modelo 435.111 – U 1700 L , Archivo público de Mercedes-Benz, 12 de agosto de 2020
  7. ^ Daimler AG (ed.): Variante del modelo 435.113 – U 1700 L/38 , Archivo público de Mercedes-Benz, 19 de septiembre de 2020
  8. ^ Daimler AG (ed.): Variante del modelo 435.115 – U 1300 L , Archivo público de Mercedes-Benz, 5 de agosto de 2020
  9. ^ Daimler AG (ed.): Variante del modelo 435.117 – U 1300 L/37 , Archivo público de Mercedes-Benz, 24 de octubre de 2020
  10. ^ Daimler AG (ed.): Variante del modelo 435.160 – Thyssen TM 170 , Archivo público de Mercedes-Benz, 20 de septiembre de 2020
  11. ^ Daimler AG (ed.): Variante del modelo 435.161 – Thyssen TM 215 , Archivo público de Mercedes-Benz, 12 de agosto de 2020
  12. ^ Daimler AG (ed.): Variante del modelo 435.170 – Thyssen Condor , Archivo público de Mercedes-Benz, 24 de octubre de 2020