La estación de North Mersey se inauguró el 27 de agosto de 1866 como terminal de la rama de North Mersey de la L&YR . La estación era solo para mercancías e inicialmente había un amplio patio de mercancías al pie del descenso hasta el nivel del río y junto a la pendiente. Entre 1881 y 1884 se construyó un almacén de cuatro pisos, un montón de carga y cobertizos para mercancías. [1]
La estación pasó a llamarse estación North Mersey & Alexandra Docks el 1 de agosto de 1892. [2]
En 1894 el astillero fue equipado con una grúa de 5 toneladas. [3]
La estación estaba situada en Regent Road, inmediatamente tierra adentro desde Hornby Dock y Alexandra Dock 3. La estación estaba conectada a la línea North Mersey Branch en su extremo norte, hacia el sur estaba conectada a la red ferroviaria Mersey Docks and Harbour Board (MDHB) que daba acceso a más instalaciones portuarias. [4] [5]
El almacén se amplió en 1900 tras una licitación realizada en 1899. [6]
El tráfico de madera que pasaba por los muelles locales aumentó a principios de siglo y en 1904 se construyó un gran depósito de madera para manejarlo; en 1907, el depósito se equipó con una grúa voladiza eléctrica de 10 toneladas de capacidad. La grúa, construida por la empresa local Muskers, tenía un ancho de vía de 28 pies, una distancia transversal de 172 pies, una travesía de 1.620 pies y era capaz de apilar temporizadores a una altura de 40 pies. [1] [7]
En los años 1917-1918 la estación fue utilizada como depósito de tránsito para las tropas estadounidenses, que desembarcaban y eran subidas directamente a los trenes sin poner un pie en la ciudad. [8]
El depósito de North Mersey estaba adyacente a los enormes elevadores de granos de la Liverpool Grain Storage and Transit Company, y más tarde a los 2.858.000 pies cúbicos de almacenamiento frigorífico construidos al final del Alexandra Dock 3. En 1929, se informó que el almacén tenía una capacidad de 94.500 pies cuadrados. [7]
Después de su apertura en 1927, la estación sirvió al muelle de Gladstone, donde atracaban los transatlánticos más grandes. [9]
La grúa del patio de madera fue desmantelada después del 10 de septiembre de 1952. [10]
La estación cerró al tráfico el 10 de junio de 1968. [2]