Josef Melan (1854-1941) fue un ingeniero austríaco. [1] [2] [3] Se le considera uno de los pioneros más importantes de la construcción de puentes de hormigón armado a finales del siglo XIX. [4] A Josef Melan se le atribuye el mérito de ser el inventor del Sistema Melan , un método para la construcción de puentes reforzados. [4] El sistema Melan se diferenciaba de los puentes reforzados anteriores porque Melan no construyó barras de hierro en la estructura del puente de hormigón armado, sino que utilizó arcos de armadura rígida hechos de hierro. [4] Melan se hizo famoso en 1898 después de construir un puente de 42,4 m con un arco muy poco profundo en Steyr . [4] En aquel momento, este era el puente de hormigón armado más grande del mundo. [4] También construyó el Puente del Dragón en Liubliana . [4]
Josef Melan estudió ingeniería civil en la Universidad Técnica de Viena de 1869 a 1874 y posteriormente fue asistente de Emil Winkler en la cátedra de ingeniería ferroviaria y construcción de puentes. Melan escribió su tesis de habilitación sobre la teoría de puentes y ferrocarriles en la misma universidad en 1880 y permaneció en el personal docente de allí hasta 1886. Fue durante este período que también trabajó en las oficinas de diseño de la empresa de construcción de puentes Ignaz Gridl y para la empresa constructora Gaertner, ambos con sede en Viena . Fue nombrado profesor asociado de mecánica estructural y estática gráfica en la Universidad Técnica Alemana de Brno en 1886, donde fue ascendido a profesor titular en la misma cátedra en 1890 antes de pasar a la cátedra de Construcción de Puentes en 1895. Fue jefe de la Presidente de Construcción de Puentes en la Deutsche Technische Hochschule Prag (fundada en 1717) en Praga desde 1902 hasta su transferencia al estatus de emérito en 1923.
Josef Melan fue una autoridad destacada en la teoría y la práctica de la construcción de puentes en Austria durante la transición del período de formación de la disciplina al período de consolidación de la teoría de estructuras. El sistema Melan, que une la construcción de acero y hormigón, ganó importantes cuotas de mercado en la construcción de puentes en Europa y América ya en la década de 1890 y recibió una medalla de oro en la Exposición Mundial de París de 1900. Melan había publicado su trabajo sobre el hormigón. en 1893 arcos combinados con arcos de hierro. Melan se hizo famoso en 1898 tras construir en Steyr un puente de 42,4 m con un arco muy poco profundo . En aquel momento, éste era el puente de hormigón armado más grande del mundo. [5] También construyó el Puente del Dragón en Liubliana . [5]
Pero no sólo en la construcción mixta, sino también en la construcción de puentes de acero, Melan marcó pautas. En 1888 fue la primera persona en cuantificar los efectos de la teoría de segundo orden. Sus libros sobre puentes gozaron de popularidad internacional. Por ejemplo, en 1913 el constructor de puentes estadounidense David B. Steinman tradujo la teoría de Melan sobre los puentes en arco y colgantes. Melan también verificó los cálculos para el Puente Williams en nombre del Departamento de Puentes de Nueva York y el Puente Hell Gate para la oficina de puentes Gustav Lindenthal con sede en Nueva York . Su influencia en la teoría y la práctica de los grandes puentes en Estados Unidos durante las dos primeras décadas del siglo XX no tiene precedentes.
Arcos de hormigón liso y armado. Trans. al inglés por el Prof. Dr. Steinman. Nueva York: Wiley 1915.
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