Orrong Road es una arteria vial importante que da servicio al área metropolitana de Perth , Australia Occidental, así como la continuación al sureste de la autopista Graham Farmer . Es una vía de doble calzada en toda su longitud, con varios semáforos.
Además de dar servicio a los suburbios del sureste de Perth, la carretera proporciona una conexión vital desde el centro de negocios de Perth hasta el aeropuerto de Perth , la terminal de carga de Kewdale y Darling Scarp . Está designada como H27 ( enlace Rivervale–Wattle Grove ) en la designación interna de Main Roads junto con Welshpool Road East al oeste de Tonkin Highway . [3]
La longitud total de Orrong Road es una vía de doble calzada de cuatro carriles, similar a otras carreteras principales de la zona, como Albany Highway , Welshpool Road y Abernethy Road . Sin embargo, a diferencia de esas carreteras, las calzadas de Orrong Road están separadas por una mediana central ancha bordeada de árboles, lo que le da a la carretera un aspecto más parecido al de un bulevar .
El término occidental de Orrong Road se encuentra justo al sureste del cruce de Parclo entre Graham Farmer Freeway y Great Eastern Highway , donde la carretera pasa de ser una autopista a una vía de doble calzada a nivel. La carretera continúa en dirección sureste y forma el límite entre Lathlain de la ciudad de Victoria Park y Rivervale de la ciudad de Belmont . La primera intersección con semáforo se encuentra en Francisco Street. En Roberts Road, el límite del suburbio sur cambia a Carlisle , y el suburbio norte cambia a Kewdale, justo al sur de la intersección señalizada con Archer Street (en el callejón sin salida de Sydenham Street).
La siguiente intersección señalizada, con Wright Street, conecta Orrong Road con Belmont Forum. El último semáforo antes de Leach Highway se encuentra en la intersección con Oats Street. En Briggs Street, el límite del suburbio sur cambia a Welshpool de la ciudad de Canning y la carretera ahora marca el límite norte del área industrial de Welshpool.
La carretera se cruza con Leach Highway en un cruce en forma de diamante , donde la carretera fluye libremente sobre Orrong Road, después de lo cual el lado norte también pasa de ser una zona residencial a una zona industrial. La siguiente intersección señalizada con Division y Bell Street hace que la carretera entre por completo en Welshpool. Se encuentran dos semáforos más en Pilbara Street y Kewdale Road. Después de Kewdale Road, la carretera gira hacia el este y corre paralela a Welshpool Road entre 300 y 400 metros (980 y 1310 pies) hacia el sur. Las dos carreteras finalmente se conectan entre sí a través de una intersección señalizada con McDowell Street como sustituto de Welshpool Road.
El extremo oriental de Orrong Road se encuentra en el cruce en forma de diamante con Roe Highway. Al igual que Leach Highway, Roe Highway también fluye libremente sobre Orrong Road, que continúa como Welshpool Road East desde este punto.
La carretera Orrong fue declarada en 1937 a partir de secciones de carreteras que en ese momento se conocían originalmente como Hawkstone Street, Prospect Road, Burswood Avenue y Wickalls Avenue. La carretera recibió el nombre de Orrong Road en Melbourne , una carretera importante en los suburbios del sureste interior de Melbourne. [4]
Desde su publicación en el diario oficial, Orrong Road ha sufrido importantes cambios. Originalmente era una carretera de dos carriles con carriles adicionales en los semáforos, pero se amplió significativamente en los años 1980 y principios de los años 1990 en preparación para la construcción de la autopista Graham Farmer . Esto requirió la demolición de varias propiedades. En ese momento, se plantaron árboles en la mediana. [5] En 1997, la intersección con Great Eastern Highway se convirtió en un intercambiador en preparación para la conexión con Graham Farmer Freeway. [6] En 2002, antes de la ampliación de Roe Highway, Orrong Road terminaba en McDowell Street en forma de un cruce en T, donde los vehículos podían viajar hacia el sur hasta Welshpool Road. Orrong Road se amplió para encontrarse con Roe Highway en forma de un intercambiador en forma de diamante cuando Roe Highway se extendió más allá de Welshpool Road en 2003 y ahora continúa como Welshpool Road East. En 2007, la intersección de Leach Highway se convirtió en un intercambiador. [7]
En 2011, el entonces ministro de Transporte, Troy Buswell , anunció un estudio para estudiar la construcción de una autopista hasta el aeropuerto. Esto implicaría mejorar Orrong Road, junto con Leach Highway desde Orrong Road hasta el aeropuerto, para convertirla en una autopista de 100 km/h. [8] Parece que en su momento se abandonó esta idea y se construyó la línea del aeropuerto .
A fines de mayo de 2019, Mainroads WA anunció un nuevo estudio de planificación . El concepto planificaba que Orrong Road se actualizara sustancialmente en el futuro a una autopista de cuatro carriles , que discurriera en una estructura de zanja a lo largo de la mediana actual desde Graham Farmer Freeway hasta President Street, antes de ascender a un viaducto sobre Leach Highway y Division y Bell Streets. Los caminos de servicio a lo largo de cada lado brindarían acceso a las propiedades en Orrong Road. [9] [10] El apoyo general al concepto es alto, con el 87 por ciento de los encuestados apoyando el concepto en la consulta comunitaria. [11] La ciudad de Victoria Park (que incluye parte de la reserva de Orrong Road Road al norte de Wright Street, y toda ella desde Wright Street hasta Kew Street) ha brindado su apoyo al concepto, destacando el alto nivel de apoyo de la comunidad. Sin embargo, han notado cierta oposición a la eliminación de los árboles existentes en la mediana. [8]